前兩年你要是關(guān)注新能源汽車(chē),肯定對(duì)一個(gè)詞特別熟:增程式。那會(huì)兒這種車(chē)真是火得不行,成了不少家庭用戶(hù)的首選。
這波熱潮里,最出風(fēng)頭的就是理想和問(wèn)界。理想靠L9、L8、L7幾款車(chē),精準(zhǔn)抓住了家庭用戶(hù)的需求,賣(mài)得那叫一個(gè)好。
后來(lái)問(wèn)界也跟著學(xué),推出了M5、M7、M9這些主力車(chē)型,主打也是增程式。一看它們也成了,其他車(chē)企也坐不住了,紛紛跟進(jìn),市場(chǎng)上一下子冒出一大批增程車(chē)。
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說(shuō)實(shí)在的,那會(huì)兒增程式能火,確實(shí)因?yàn)樗胁簧賹?shí)在的優(yōu)點(diǎn)。
最大的好處就是沒(méi)“續(xù)航焦慮”,既能充電又能加油,出遠(yuǎn)門(mén)跑高速心里特別踏實(shí)。尤其是在前幾年,電池續(xù)航普遍不太長(zhǎng),充電樁也沒(méi)現(xiàn)在這么多的時(shí)候,這個(gè)優(yōu)勢(shì)太明顯了。
而且,就算一直加油開(kāi),它也比傳統(tǒng)油車(chē)省油。更重要的是,它是電機(jī)驅(qū)動(dòng),開(kāi)起來(lái)的安靜、平順感和電車(chē)一模一樣,還能享受各種智能駕駛輔助,這些是傳統(tǒng)油車(chē)比不了的。
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可市場(chǎng)這東西,變化就是快。這才幾年工夫,增程式的這些優(yōu)點(diǎn),好像沒(méi)那么“香”了。它的銷(xiāo)量勢(shì)頭明顯放緩,風(fēng)頭漸漸被純電車(chē)型搶了去。
為啥會(huì)這樣呢?原因也挺清楚的。首先是電池技術(shù)突飛猛進(jìn),現(xiàn)在的電車(chē)?yán)m(xù)航里程越來(lái)越長(zhǎng),聽(tīng)說(shuō)固態(tài)電池也快來(lái)了,以后充一次電跑上千公里可能真不是夢(mèng),“續(xù)航焦慮”這個(gè)增程式最大的賣(mài)點(diǎn),正慢慢消失。
其次,充電設(shè)施越來(lái)越完善。快充技術(shù)越來(lái)越厲害,充電樁也越建越多,高速服務(wù)區(qū)、商場(chǎng)停車(chē)場(chǎng)隨處可見(jiàn)。以后可能吃個(gè)飯、逛個(gè)街的功夫,電就補(bǔ)得差不多了,補(bǔ)能會(huì)越來(lái)越方便。
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相比之下,增程式結(jié)構(gòu)的缺點(diǎn)就顯露出來(lái)了。它身上背著“兩套系統(tǒng)”,既有電池電機(jī),又有發(fā)動(dòng)機(jī)和油箱,結(jié)構(gòu)比純電車(chē)復(fù)雜。這意味著制造成本可能更高,以后的保養(yǎng)維護(hù)也可能更麻煩一些。而結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單的純電車(chē),優(yōu)勢(shì)就凸顯了。
所以,很明顯,市場(chǎng)的風(fēng)向在變。那些曾經(jīng)大力推廣增程式的車(chē)企,也在慢慢把重心轉(zhuǎn)向純電。你看,連當(dāng)初把增程式帶火的理想,不也開(kāi)始大力推i8、i6這樣的純電車(chē)型了嗎?這或許就是一個(gè)挺明顯的信號(hào)。
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增程式在特定階段,確實(shí)是一個(gè)很聰明的解決方案,解決了大家的痛點(diǎn)。但隨著技術(shù)進(jìn)步和設(shè)施完善,它當(dāng)初的那些優(yōu)勢(shì)正在被慢慢抹平。
未來(lái),更簡(jiǎn)潔、更高效的純電動(dòng)車(chē),大概率會(huì)成為真正的主流。增程式這個(gè)曾經(jīng)的“當(dāng)紅炸子雞”,或許完成了它的歷史任務(wù),會(huì)逐漸退居二線。當(dāng)然,這個(gè)轉(zhuǎn)變不會(huì)一夜發(fā)生,但趨勢(shì),似乎已經(jīng)看得見(jiàn)了。
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