不黑不吹，增程式汽車(chē)大勢(shì)已去，真的不香了

前兩年你要是關(guān)注新能源汽車(chē)，肯定對(duì)一個(gè)詞特別熟：增程式。那會(huì)兒這種車(chē)真是火得不行，成了不少家庭用戶(hù)的首選。

這波熱潮里，最出風(fēng)頭的就是理想和問(wèn)界。理想靠L9、L8、L7幾款車(chē)，精準(zhǔn)抓住了家庭用戶(hù)的需求，賣(mài)得那叫一個(gè)好。

后來(lái)問(wèn)界也跟著學(xué)，推出了M5、M7、M9這些主力車(chē)型，主打也是增程式。一看它們也成了，其他車(chē)企也坐不住了，紛紛跟進(jìn)，市場(chǎng)上一下子冒出一大批增程車(chē)。

說(shuō)實(shí)在的，那會(huì)兒增程式能火，確實(shí)因?yàn)樗胁簧賹?shí)在的優(yōu)點(diǎn)。

最大的好處就是沒(méi)“續(xù)航焦慮”，既能充電又能加油，出遠(yuǎn)門(mén)跑高速心里特別踏實(shí)。尤其是在前幾年，電池續(xù)航普遍不太長(zhǎng)，充電樁也沒(méi)現(xiàn)在這么多的時(shí)候，這個(gè)優(yōu)勢(shì)太明顯了。

而且，就算一直加油開(kāi)，它也比傳統(tǒng)油車(chē)省油。更重要的是，它是電機(jī)驅(qū)動(dòng)，開(kāi)起來(lái)的安靜、平順感和電車(chē)一模一樣，還能享受各種智能駕駛輔助，這些是傳統(tǒng)油車(chē)比不了的。

可市場(chǎng)這東西，變化就是快。這才幾年工夫，增程式的這些優(yōu)點(diǎn)，好像沒(méi)那么“香”了。它的銷(xiāo)量勢(shì)頭明顯放緩，風(fēng)頭漸漸被純電車(chē)型搶了去。

為啥會(huì)這樣呢？原因也挺清楚的。首先是電池技術(shù)突飛猛進(jìn)，現(xiàn)在的電車(chē)?yán)m(xù)航里程越來(lái)越長(zhǎng)，聽(tīng)說(shuō)固態(tài)電池也快來(lái)了，以后充一次電跑上千公里可能真不是夢(mèng)，“續(xù)航焦慮”這個(gè)增程式最大的賣(mài)點(diǎn)，正慢慢消失。

其次，充電設(shè)施越來(lái)越完善。快充技術(shù)越來(lái)越厲害，充電樁也越建越多，高速服務(wù)區(qū)、商場(chǎng)停車(chē)場(chǎng)隨處可見(jiàn)。以后可能吃個(gè)飯、逛個(gè)街的功夫，電就補(bǔ)得差不多了，補(bǔ)能會(huì)越來(lái)越方便。

相比之下，增程式結(jié)構(gòu)的缺點(diǎn)就顯露出來(lái)了。它身上背著“兩套系統(tǒng)”，既有電池電機(jī)，又有發(fā)動(dòng)機(jī)和油箱，結(jié)構(gòu)比純電車(chē)復(fù)雜。這意味著制造成本可能更高，以后的保養(yǎng)維護(hù)也可能更麻煩一些。而結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單的純電車(chē)，優(yōu)勢(shì)就凸顯了。

所以，很明顯，市場(chǎng)的風(fēng)向在變。那些曾經(jīng)大力推廣增程式的車(chē)企，也在慢慢把重心轉(zhuǎn)向純電。你看，連當(dāng)初把增程式帶火的理想，不也開(kāi)始大力推i8、i6這樣的純電車(chē)型了嗎？這或許就是一個(gè)挺明顯的信號(hào)。

增程式在特定階段，確實(shí)是一個(gè)很聰明的解決方案，解決了大家的痛點(diǎn)。但隨著技術(shù)進(jìn)步和設(shè)施完善，它當(dāng)初的那些優(yōu)勢(shì)正在被慢慢抹平。

未來(lái)，更簡(jiǎn)潔、更高效的純電動(dòng)車(chē)，大概率會(huì)成為真正的主流。增程式這個(gè)曾經(jīng)的“當(dāng)紅炸子雞”，或許完成了它的歷史任務(wù)，會(huì)逐漸退居二線。當(dāng)然，這個(gè)轉(zhuǎn)變不會(huì)一夜發(fā)生，但趨勢(shì)，似乎已經(jīng)看得見(jiàn)了。