比“蔚小理”更快！問界第100萬輛下線：不止于快

厚積薄發，新能源汽車領域的一眾“新品牌”正密集締造屬于自己的“百萬輛”里程碑時刻。

從2025年9月25日到今年1月6日，我們在短短三個多月內就先后見證了屬于零跑、小鵬和蔚來的“第100萬輛”。現在，AITO問界也迎來了屬于自己的這一榮耀時刻——所不同之處在于：該品牌跨越“百萬輛”高度僅用了五年時間，明顯快于前面三大新勢力車企。

從正式開啟交付，到以最快速度成為新能源汽車品牌“百萬俱樂部”一員，屬于AITO問界和賽力斯汽車的故事究竟有何不同？在問界M9（參數丨圖片）/M8/M7/M5這一款款明星車型背后，又有著怎樣強大、可信賴的智造及服務體系予以支撐？下面，就讓圈哥帶大家一起去現場探究。

“百萬輛”殊榮，“全明星”陣容

作為賽力斯集團董事長（創始人），張興海又一次站上了位于重慶龍興的賽力斯超級工廠之“臨時舞臺”中央，話語在一如既往的質樸之外也有更多期待：“問界的百萬輛里程碑，是跨界融合新模式的生動實踐。自此再啟新程，問界仍將堅持跨界融合發展之路，做跨界的引領者。”

隨后，張興海又化身“交車大使”，向AITO問界第100萬輛整車、同時也是第27萬輛問界M9的車主交付了新車，“喜提”時刻名場面再現。值得一提的是，29.98萬元起售的全新問界M7增程長續航版亦于同日正式上市。目前，問界M7全系車型累計交付已超40萬輛。

短短五年即收獲“百萬輛”殊榮，問界品牌已成功打造出一套“全明星”陣容。除了問界M9/M7之外，2025年4月才推出的問界M8上市僅八個多月，交付量已突破15萬輛；至于品牌首款車型問界M5，也已在Model Y長期把持的中型新能源SUV市場收獲近18萬銷量。

以“智造”賦能，以榮譽“證言”

自品牌創立至今，問界及旗下“全明星”陣容已獲獎無數，并在細分市場銷量、用戶凈推薦值和車型保值率等多個領域均高居榜首。所有這一切，都源于廠方在智造體系、質量體系和測試體系三大關鍵維度所具備的出眾實力，以及基于此的可靠品質所帶來之強大底氣。

2025年以來，賽力斯旗下龍興和新建的鳳凰兩大超級工廠均引進了創新工藝和裝備，智造體系再升級。以前者的焊裝車間為例，自動化機器人超500臺，焊接過程100%自動化、焊點質量AI在線檢測100%自動化，生產效率得以倍增，并確保全鏈質量可追溯、可預警。

基于先進的集成產品開發IPD體系，問界新車可通過全場景數智化智能仿真和全維度智能測試大幅縮短開發周期、提升產品質量，但實車測試仍覆蓋上千場景工況和開發類別。也正是通過上述三大體系之全維升級，賽力斯才得以具備規模化、高品質的交付實力與能力。

“百萬輛”之路，基于這“三度”

短短五年時間即收獲百萬銷量，成就遠超同行。與之相比，小鵬、蔚來、零跑所用時間分別為八年、七年半、近六年。所以，AITO問界究竟有哪些“秘訣”？以圈哥之見，以下“三度”可謂至關重要。

首先，當然是“速度”。問界M8上市僅4天后即開啟全國交付，八個多月已有超15萬用戶“喜提”；再看全新問界M7，更實現了上市72小時即交付，僅三個多月已將超7萬輛新車送到用戶身邊。既收獲亮眼銷量數據，亦避免新車訂單流失，部分友商是否很羨慕？

其次，無疑是“高度”。論駕乘性能，途靈平臺、空氣懸架和EDC電控可變阻尼減震器能應對各種路況；論安全性，多重安全設計帶來足夠硬核保障；論智能化，華為乾崑和鴻蒙座艙更是不在話下。如此強大、全面的產品力，讓問界旗下車型均具備競品難以企及的高度。

最后，必須是“態度”。繼問界M9 2025款領行業之先、開創“用戶在工廠驗收交付”新模式后，品牌方從2025年至今已將“認可才提車”模式常態化。當年底，376家問界服務門店已覆蓋全國214城——所有這一切，都彰顯出“全心全意為用戶服務”之宗旨和態度。

《車壹圈》觀點：回到“AITO問界第100萬輛整車下線”活動現場，面對這個在品牌發展歷程中具備重大意義的里程碑時刻，一貫給人以低調、謙和印象的張興海也難得展露了豪情一面：“第一個‘100萬’，問界用了五年；第二個‘100萬’，問界力爭在兩年內完成。”

從“上市即交付”到“認可才提車”，從“款款皆爆款”到“拿獎已手軟”，AITO問界的技術實力與服務高度已盡顯無疑。站在“100萬輛”之全新起點，以三座賽力斯超級工廠為強大后盾，我們可以期待：這個年輕品牌將在今后以更快速度迎來屬于它的更多高光時刻。