國(guó)內(nèi)廝殺白熱化，極兔本土稱(chēng)王海外擴(kuò)張，雙線策略撼動(dòng)行業(yè)格局

哈嘍，大家好，小圓這篇評(píng)論主要來(lái)分析極兔速遞的發(fā)展之路，最近極兔發(fā)布的2025年經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)引發(fā)了不少關(guān)注，全年301.3億件的全球包裹量，同比增長(zhǎng)22.2%，這一數(shù)據(jù)標(biāo)志著極兔正式躋身全球物流行業(yè)核心圈層。

這份數(shù)據(jù)背后藏著極兔獨(dú)特的雙輪進(jìn)化邏輯，海外市場(chǎng)全速狂奔搶占增量，中國(guó)市場(chǎng)精耕細(xì)作提升質(zhì)量，這兩種截然不同的發(fā)展節(jié)奏，共同構(gòu)成了極兔全球化布局的核心競(jìng)爭(zhēng)力，接下來(lái)，我們就從這兩個(gè)維度展開(kāi)，看看極兔是如何在全球物流賽道上實(shí)現(xiàn)差異化突破的。

提到極兔的海外業(yè)務(wù)，很多人第一反應(yīng)是東南亞第一，但最新數(shù)據(jù)告訴我們，極兔的海外野心遠(yuǎn)不止于此，2025年第四季度，極兔在東南亞的包裹量達(dá)到24.4億件，同比大增73.6%，全年累計(jì)76.6億件，增幅67.8%，這樣的增速在成熟市場(chǎng)里相當(dāng)亮眼。

作為當(dāng)?shù)刈畲蟮牡谌轿锪鞣?wù)商，極兔和TikTok、Temu、SHEIN等平臺(tái)深度協(xié)同，尤其是在第四季度黑五電商旺季，完美承接了平臺(tái)促銷(xiāo)帶來(lái)的海量訂單，這背后其實(shí)是極兔對(duì)電商物流需求的精準(zhǔn)把握，電商平臺(tái)越發(fā)展，對(duì)高效履約的需求越迫切，而極兔的全境網(wǎng)絡(luò)覆蓋能力剛好匹配了這一需求。

很多人誤以為極兔在海外靠性?xún)r(jià)比取勝，其實(shí)不然，此前極兔馬來(lái)與TikTok Shop合作，為iPhone 17系列提供專(zhuān)屬配送服務(wù)，這足以證明它在高端3C產(chǎn)品服務(wù)領(lǐng)域的實(shí)力，也說(shuō)明極兔正在通過(guò)服務(wù)升級(jí)鞏固市場(chǎng)地位。

和海外市場(chǎng)的狂飆不同，極兔在中國(guó)市場(chǎng)選擇了慢下來(lái)，2025年第四季度，極兔中國(guó)市場(chǎng)包裹量58.9億件，同比基本持平，全年220.7億件，同比增長(zhǎng)11.4%，在進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)第五年，極兔主動(dòng)換擋，告別了單純追求規(guī)模的野蠻生長(zhǎng)。

轉(zhuǎn)向效益、品牌、質(zhì)量并存的發(fā)展路徑，這種反內(nèi)卷的選擇，正是其走向成熟的標(biāo)志，極兔的國(guó)內(nèi)迭代主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面，一方面是優(yōu)化客戶(hù)結(jié)構(gòu)，聚焦高價(jià)值流量，極兔管理層早就明確，2025年的核心策略不是追增速，而是獲取更多能帶來(lái)長(zhǎng)期穩(wěn)定利潤(rùn)的中腰部及頭部品牌客戶(hù)。

第四季度的數(shù)據(jù)也印證了這一策略的成效，隨著服務(wù)時(shí)效和穩(wěn)定性的提升，極兔贏得了更多品牌商家認(rèn)可，優(yōu)質(zhì)單量占比顯著提升，要知道在中國(guó)快遞市場(chǎng)，價(jià)格戰(zhàn)早已難以為繼，篩選價(jià)格不敏感、利潤(rùn)貢獻(xiàn)高的客戶(hù)，才是長(zhǎng)期發(fā)展的關(guān)鍵。

另一方面是發(fā)力散單業(yè)務(wù)，挖掘新的增長(zhǎng)潛力，在渠道下沉、服務(wù)前置和數(shù)字化獲客的推動(dòng)下，極兔的個(gè)人及小微寄件業(yè)務(wù)正在爆發(fā)，雖然第四季度數(shù)據(jù)未披露，但第三季度散單及逆向件合計(jì)同比增長(zhǎng)50%的趨勢(shì)，已經(jīng)說(shuō)明這一業(yè)務(wù)的巨大潛力。

很多人會(huì)好奇，極兔為什么能同時(shí)做到海外“跑得快”和國(guó)內(nèi)“行得穩(wěn)”？答案就藏在它的全球網(wǎng)絡(luò)建設(shè)里，通過(guò)做減法優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)生態(tài)，做加法投入科技研發(fā)，一減一加之間，鑄就了極具韌性的物流底盤(pán)。

先說(shuō)說(shuō)做減法，極兔有策略地減少了部分合作伙伴和網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量，目的是優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，提升單個(gè)合作伙伴和網(wǎng)點(diǎn)的運(yùn)營(yíng)能力，這種篩選機(jī)制看似是規(guī)模的收縮，實(shí)則是對(duì)生態(tài)健康度的提升，網(wǎng)絡(luò)的質(zhì)量遠(yuǎn)比數(shù)量重要，健康的加盟生態(tài)才能保障服務(wù)的穩(wěn)定性，這也是極兔在中國(guó)市場(chǎng)長(zhǎng)久發(fā)展的關(guān)鍵。

再看做加法，核心是持續(xù)的科技投入，截至2025年底，極兔在全球投入使用的自動(dòng)化分揀線達(dá)到413套，同比增加134套，這些設(shè)備是其日均處理9200萬(wàn)單包裹的硬件基礎(chǔ)，更值得關(guān)注的是，極兔還把中國(guó)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)輸出到海外。

在國(guó)內(nèi)極兔投入1000輛無(wú)人物流車(chē)，破解了最后一公里的配送難題，顯著提升了末端效率。這種全球范圍內(nèi)的科技布局，不僅提升了運(yùn)營(yíng)效率，更構(gòu)建了深厚的競(jìng)爭(zhēng)壁壘，正是這樣的網(wǎng)絡(luò)底盤(pán)，讓極兔的雙輪進(jìn)化有了堅(jiān)實(shí)的支撐，也讓它在全球物流競(jìng)爭(zhēng)中更具優(yōu)勢(shì)。

極兔的發(fā)展路徑，其實(shí)為中國(guó)物流企業(yè)全球化提供了一個(gè)很好的范本，既要具備快速?gòu)?fù)制的擴(kuò)張能力，也要有深耕本土的精細(xì)化運(yùn)營(yíng)能力，更要重視科技投入和網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。正如極兔所堅(jiān)定的，未來(lái)將繼續(xù)強(qiáng)化全球網(wǎng)絡(luò)，以創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)增長(zhǎng)。