BBA也賣不動了！？國內一年少賣26萬輛，寶馬連續兩年降超10%

車東西（公眾號：chedongxi）
作者 ｜ 張睿
編輯 ｜ 志豪

少賣約26萬輛，BBA在中國市場的銷量集體下滑。

車東西1月13日消息，今日，奔馳公布了2025年全年銷量數據，截至目前傳統德國豪華車企三強“BBA”（奔馳、寶馬、奧迪）2025年在華銷量均已經公布。

具體來看，在2025年，奔馳在中國市場交付量為55.19萬輛，減少約13.9萬輛，下滑幅度達19%；寶馬在中國市場的全年銷量為62.55萬輛，減少約8.9萬輛，同比下滑達12.5%，一汽奧迪與上汽奧迪2025年在中國市場總銷量約為61.7萬輛，減少約3.2萬輛，降幅約4.9%。

▲2025年奔馳寶馬奧迪總銷量與中國市場銷量

總的來看，傳統德國豪華車企三強2025年在中國市場的銷量紛紛下滑，BBA三家2025年合計銷量較2024年減少約26萬輛，降幅約12.3% 。

不過，BBA也沒有“坐以待斃”，其中奔馳表示2026年要在國內推出超15款全新和改款車型，寶馬2026年將在中國市場投放20款新產品，奧迪目前已知的也有一汽奧迪Q5L（參數丨圖片），一汽奧迪A6L和一汽奧迪A6L e-tron等多款重磅車型。

同時，BBA都在加速轉型，加強與中國合作伙伴的合作來提升在中國市場的競爭力。

一、BBA中國銷量均下滑 寶馬連續兩年降超10%

具體來看，2025年奔馳共售出216萬輛乘用車和輕型商用車，其中乘用車（Mercedes-Benz Cars）全年銷量為180萬輛，同比下滑9%，全年純電動乘用車（BEV）與插混（PHEV）車型銷量合計36.86萬輛，基本持平去年。

▲2025年奔馳全球銷量

具體到不同地區市場，2025年奔馳在歐洲市場銷量同比下滑1%，在北美市場下滑12%，在亞洲市場下滑16%，而最大單一市場中國下滑最嚴重，交付量為55.19萬輛，較2024年全年的71.4萬輛減少了約13.9萬輛，下滑幅度達19%。

▲2025年奔馳按地區交付量

不過在第四季度，奔馳在中國市場的銷量為13.36萬輛，同比增長了7%。

對比奔馳來看，寶馬在全球的銷量情況更樂觀一些，在2025年，寶馬集團的總交付量246.37萬輛，同比增長0.5%。其中新能源車型交付64.21萬輛，較上年增長8.3%；純電動車型全球交付44.21萬輛，同樣實現小幅增長。

▲2025年寶馬集團交付量

但在2025年第四季度，寶馬集團的銷量為66.8萬輛，同比下滑了4.1%。

具體到不同地區來看，寶馬集團給出了寶馬和MINI這兩個主要品牌在不同地區/市場的銷量，分為歐洲、亞洲和美洲三大地區。

▲2025年寶馬和MINI品牌按地區交付量

2025年寶馬在歐洲市場的銷量為101.64萬輛，同比增長7.3%，第四季度在歐洲的銷量為27.87萬輛，同比增長4%；其中在寶馬的大本營德國全年銷量為29.07萬輛，同比增長8.9%，第四季度銷量8.23萬輛，同比增長14.4%。

2025年寶馬在美洲市場同樣表現亮眼，全年銷量為50.82萬輛，同比增長5.7%，但第四季度銷量為14.51萬輛，同比下滑3.5%。

亞洲則成了寶馬給出的三大區域中唯一全年銷量下滑的區域。2025年寶馬在亞洲的銷量為87.16萬輛，同比下滑9.3%，其中中國市場全年銷量為62.55萬輛，雖然仍是寶馬最大的單一市場，但銷量同比減少約8.9萬輛，同比下滑12.5%，第四季度銷量更是同比下滑了15.9%。

在2024年，寶馬及MINI品牌在中國合計銷量71.45萬臺，同比下滑13.4%，也就是說寶馬已經連續兩年在中國銷量下滑超過10%。

奧迪暫時沒有官方公布2025年全年銷量，不過目前一汽奧迪與上汽奧迪均公布了2025年銷量，一汽奧迪2025年全年中國市場銷量為57.01萬輛，而海報中顯示奧迪品牌總銷量及份額時隔7年重回豪華車市場第一，一汽奧迪燃油車銷量及份額時隔6年重回燃油豪華車市場第一。

▲一汽奧迪2025年銷量

上汽奧迪2025全年零售總量47258輛，同比增長了23%。

▲上汽奧迪2025全年零售總量

綜合來看，奧迪品牌2025年在中國市場總銷量約為61.7萬輛，與2024年同期的64.9萬輛相比下滑約3.2萬輛，降幅約4.9%。

那么，國內的豪華市場銷量被誰搶走了？

從第三方平臺公布的近一年中國市場豪華品牌零售量來看，特斯拉和鴻蒙智行均已經超過了BBA，在BBA身后，理想、蔚來和騰勢等國內新能源品牌也在中國豪華汽車市場“攻城略地”。

▲近一年中國市場豪華品牌零售量

二、今年在中國投放多款新品 聯手本土智能化合作伙伴

其實，2025年全年BBA在中國的銷量下滑并不讓人意外，基本在上半年就已經能看出勢頭。在2025年上半年，奔馳乘用車（Mercedes-Benz Cars）在中國市場交付了29.32萬輛汽車，同比下降14%。

▲2025年上半年奔馳乘用車在不同市場交付量

在2025年上半年，寶馬在中國市場的交付量31.81萬輛，同比下降了15.5%。

▲2025年上半年寶馬集團在不同市場交付量

奧迪集團在中國2025年上半年總交付量為28.87萬輛，同比下降10.3%。

▲2025年上半年奧迪集團在不同市場交付量

至于原因，BBA在財報等多個渠道中解釋為中國市場高端價格區間的消費支出持續疲軟、市場競爭激烈、車型換代等因素的影響。

面對銷量下降，BBA們自然在2026年有所動作。在2026年剛剛開年，寶馬中國就下調了31款車型售價。具體來看，寶馬價格調整涉及的車型范圍非常廣泛，包含旗艦和入門車型，其中24款車型的降幅超10%，還有5款車型的降價幅度超過了20%。

▲國內汽車市場寶馬車型促銷政策梳理

另外，從寶馬自身的行動中也可以看出，寶馬在抓緊時間趕上在中國市場電動化和智能化方面的差距。

寶馬集團日前發文提到，2026年將在中國市場投放20款新產品，其中國產長軸距版新世代BMW iX3將于上半年全球首發，并在下半年上市。

▲寶馬集團發文

而寶馬為了這輛“國產長軸距版新世代BMW iX3”，在智能化方面拉來了多位中國“幫手”。

在輔助駕駛方面，去年7月，寶馬宣布與Momenta合作，聯合開發面向中國市場的新一代智能駕駛輔助解決方案。而目前寶馬已經宣布，將在2026年在國產新世代BMW iX3上首發這套全場景領航輔助駕駛系統。

▲寶馬與Momenta合作車型

座艙方面，國產新世代BMW iX3的智能座艙將采用寶馬國產BMW新世代操作系統X，其中70%的源代碼由寶馬中國數字化團隊自主研發，還將引入阿里巴巴AI語言大模型。

奔馳也拿出海量的新品矩陣，將在年內引入全新奔馳GLC長軸距版純電版車型、奔馳GLE長軸距版以及中期改款奔馳S級等超15款全新和改款車型。

▲奔馳將在2026年引入超15新品

智能化方面，搭載奔馳和Momenta合作研發輔助駕駛系統的全新純電CLA已經正式上市，而奔馳方面還提到未來12-18個月，其AI賦能的智能座艙和輔助駕駛系統將逐步覆蓋全部產品矩陣。

▲奔馳2026年智能化目標

奧迪方面，搭載華為乾崑智駕的一汽奧迪A5L、上汽奧迪A5L Sportback、一汽奧迪Q6L e-tron家族已經上市，而在1月15日即將舉辦的一汽奧迪千萬用戶盛典暨新品發布之夜上，還有搭載華為乾崑智駕的一汽奧迪Q5L、一汽奧迪A6L、一汽奧迪A6L e-tron等車型。

▲全新上汽奧迪A5L Sportback

結語：BBA在中國銷量下滑加速轉型

2025年下滑的銷量數據，再次為BBA“敲響警鐘”。

尤其是在中國市場，BBA用銷量表現證明，在全球最大的新能源市場上，“豪華品牌”的溢價正被中國車企的智能化體驗稀釋。

但是，也正是中國市場的激烈競爭，讓BBA選擇和中國合作伙伴聯手加速轉型，而這或將為BBA后續的發展帶來轉機。