【粵東城際】連接潮汕三市中心！這條城際建設“加速跑”

當前，粵東城際鐵路

全線建設開啟“加速跑”

多個關鍵節(jié)點工程齊頭并進

為早日實現(xiàn)汕潮揭“半小時通勤圈”

提供有力支撐

粵東城際鐵路主要采用高架和地下線路敷設形式，其中高架段長度占比超過全線的三分之二，橋梁施工是項目建設的關鍵部分。

▲吊裝隧道管片。圖源：汕頭發(fā)布

粵東城際鐵路7標二工區(qū)位于汕頭市金平區(qū)，主要包括汕機段橋梁、路基、軌枕和蓮塘動車所等建設任務，承擔汕機段全線以及部分機揭段共1010孔箱梁預制架設任務。2025年，該工區(qū)率先完成全線現(xiàn)澆梁施工，箱梁預制架設已完成500余孔，預制架設任務總量過半。

▲金平制梁場。圖源：汕頭發(fā)布

據(jù)粵東城際鐵路7標二工區(qū)項目負責人介紹，春節(jié)前工區(qū)計劃完成蓮塘動車所11區(qū)真空預壓施工、全部框架涵施工、工區(qū)范圍內(nèi)全部箱梁架設工作，以及華隧管段內(nèi)安居路口至金鳳半島的箱梁架設任務。2026年，項目計劃完成所有箱梁預制工作，將箱梁架設工作推進至榕江北特大橋，完成軌枕預制23萬根，并完成蓮塘動車所剩余土方填筑及附屬工程。

▲隧道內(nèi)施工。圖源：汕頭發(fā)布

在粵東城際鐵路汕頭段，汽車總站、汕頭一中、時代廣場、龍湖附中四座地下車站正穩(wěn)步推進建設。

其中，時代廣場站投入兩臺盾構(gòu)機雙向掘進，晝夜不停施工，全力攻堅中山路隧道全長8.8公里的盾構(gòu)區(qū)間。目前，往龍湖附中方向的盾構(gòu)機已順利通過汕頭海灣隧道，累計掘進1400米；往西方向已掘進2000米，抵達汕頭一中站。

汽車總站站近期已完成車站頂板結(jié)構(gòu)封頂，這座地下三層島式車站正式轉(zhuǎn)入蓋挖施工關鍵階段，為后續(xù)盾構(gòu)推進與站體建設創(chuàng)造有利條件。

▲粵東城際時代廣場站。圖源：汕頭發(fā)布

粵東城際鐵路7標一工區(qū)相關負責人表示，目前中山路隧道兩臺盾構(gòu)機的總掘進量約3400米。2026年的工作重點將是推進汕頭一中站往汽車總站方向的盾構(gòu)隧道施工，實現(xiàn)時代廣場往龍湖附中站隧道的貫通，并完成汕頭一中站與汽車總站站的主體結(jié)構(gòu)施工任務。

▲中山路隧道已掘進3400米。圖源：汕頭發(fā)布

知多D

粵東城際鐵路全長約140公里，項目建成后，汕頭、潮州、揭陽三市區(qū)域內(nèi)主要經(jīng)濟據(jù)點、人口密集區(qū)和交通樞紐將串珠成鏈，區(qū)域交通“內(nèi)循環(huán)”進一步打通，對促進粵東地區(qū)與粵港澳大灣區(qū)高水平聯(lián)動、構(gòu)建汕潮揭“30分鐘通勤圈”、推動“百千萬工程”走深走實具有重要意義。

粵東地區(qū)“1小時交通圈”

和汕潮揭核心區(qū)“半小時通勤圈”

正在加速而來

快快【點贊】+【分享】

一起為粵東地區(qū)交通項目建設助力

來源：汕頭發(fā)布、廣東交通

如有侵權(quán)請聯(lián)系刪除