最近有傳言,說美團“大赦天下”,對永久封禁的黑名單騎手進行解封,這樣的傳言太片面了,其實看看美團的說明就知道是怎么回事。
美團在說明中回應,外掛識別系統正在不斷優化,為了更合理地保障騎手權益,平臺將對過去因使用外掛被限制接單的賬號進行二次復審,對那些已經有所改善的騎手,會恢復他們的接單資格。
看到了嗎,并不是解封說有黑名單騎手,而是解封有所改善的騎手。
過去,一些騎手可能因為不熟悉規則,或是想走捷徑,觸碰了平臺紅線,也受到了相應處罰。而現在美團愿意對已改過的騎手“網開一面”,某種程度上體現出規則執行中多了些彈性,也給了騎手一次改正的機會。
跳出騎手視角,轉向行業視角,這件事或許并不偶然。
今年1月9日,國務院反壟斷反不正當競爭委員會辦公室宣布,將對外賣平臺服務行業的市場競爭狀況展開調查與評估。
這無疑給所有平臺提了個醒:在反對惡性競爭,平臺共同發展的風向下,如何穩住份額、甚至拓展市場,成為平臺必須思考的問題。
而提升用戶體驗,無疑是當下競爭的核心。這其中,騎手的穩定性和服務質量,直接關系到用戶的體驗感,也是爭奪即時零售市場的重要方面。
換句話說,對騎手好一點,或許不再只是“做公益”,而漸漸成了保持競爭力的必要一環。
在這一領域,美團、京東、阿里分別是怎么做的:
1、美團
2025年10月27日,美團宣布騎手養老保險補貼實現全國覆蓋,標志著平臺在勞動保障體系建設上邁出關鍵一步。
自11月起,騎手可在戶籍地或工作地按需參保,該政策也成為業內首個面向全體騎手的社保補貼方案。
未來五年,美團將持續投入資源,完善騎手保障體系。在住房層面,“騎手公寓”已在北京、深圳、重慶等城市落地,旨在提供高性價比、安全性強的居住選擇。
家庭保障方面,平臺將大病關懷金的覆蓋范圍從騎手本人及子女拓展至配偶與父母,同時擴大“袋鼠寶貝公益計劃”對騎手子女的保障內容。
2、京東
京東則從2007年自建物流體系起,始終將一線員工的勞動關系與社保保障作為企業責任的基石。
作為業內首家也是目前唯一為快遞員、外賣騎手等全員簽訂勞動合同、足額繳納“五險一金”的民營企業,京東已覆蓋超15萬名全職騎手在內的數十萬員工。
不少資深物流員工已在京東辦理退休,真正實現了“老有所養”。
在生活支持方面,京東設立了“員工救助基金”,累計投入超1.66億元,幫助員工應對疾病與意外。
居住保障上,京東不僅設立了百億“住房保障基金”,還為員工提供購房無息貸款,系統性緩解一線勞動者的安居壓力。
3、阿里
淘寶閃購與餓了么聯合推出的騎手保障方案,突出了“高補貼”與“科技關懷”雙線并進的特色。
在社保層面,平臺為騎手提供最高100%的養老保險與醫療保險補貼,穩定跑單騎手至少享受50%的保費支持,騎士隊長及榮譽騎士更可享受全額社保繳納。
與此同時,雙方發布了2025秋季城市騎士制服,引入石墨烯材質提升體感舒適度,并嵌入九軸智能傳感器,實時監測騎手身體狀況。
面對惡劣天氣,平臺還通過優化派單策略、調整配送線路、開通超時免罰與異常訂單剔除等功能,降低騎手配送壓力與戶外風險。
這些舉措,似乎都在向外界傳遞同一個信息:平臺不僅關注商家和消費者,也開始認真對待騎手這群重要的“合伙人”。
從社保、住房,到職業安全、家庭關懷,競爭的同時,也存在保障騎手利益的“溫度”。
構建切實可行、真正讓騎手滿意的權益保障體系,或許還可以從以下幾個方向進一步探索:
第一,算法機制向騎手公開,讓騎手了解背后的邏輯。平臺可以定期向騎手公示派單邏輯、配送時間計算方式及影響因素,并設立騎手反饋渠道,讓算法優化聽取一線騎手的聲音。
系統還應加入更多模塊,例如在惡劣天氣、復雜路況時自動延長配送時間,不將非騎手原因的異常訂單計入考核。
第二,建立數據共享的福利保障體系,降低騎手流通的困難。針對騎手流動性較強的特點,可以嘗試建立行業共通的福利賬戶,社保、補貼等權益,可以跟隨騎手跨平臺流轉。
同時,不以接單量做為唯一標準的“基礎保障包”,覆蓋所有注冊騎手,再通過接單貢獻疊加額外福利。
第三,開通騎手晉升或轉型機制,拓寬發展道路。平臺可向職業培訓機構合作,為有需要的騎手提供技能提升課程,包括配送安全、客戶服務、甚至數字化轉型相關技能。
對于長期服務的騎手,可開放內部轉崗、管理培訓等機會,讓騎手職業有向上發展的空間,而不僅僅是停留在基礎的配送服務。
騎手權益保障,看似是平臺給出的“福利”,實則是行業態勢朝著有溫度的方向發展。
從開始的為吸引用戶流量,瘋狂壓榨騎手配送時間與費用,到如今的,通過社保和居住保障等福利,這種轉變不僅讓我們看到:行業發展不全都是冷冰冰的競爭,也有保障騎手權益的“溫度”。
而如何不讓保障終止于表面功夫,如何讓騎手在跑單之余也能有安全感、歸屬感甚至成長感,或許才是接下來平臺之間贏得優勢的關鍵。
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