超6成國人下一輛車預算30萬元以上？網友：我生活在原始時代

六成國人換車打算購買30萬元以上的？你敢信，這是今年的《德勤全球汽車消費者研究報告》中的內容。

這份數據有多少可信度，中國工資這么高了，30萬以上的車都有這么多人買？

這份報告一出就引發了全網熱議，這到底是怎么回事？讓我們一起來看看

63%的受訪者買豪車

這份說六成的人想要買豪車的《德勤全球汽車消費者研究報告》發表于1月9日。

而最受大家關注的六成人想要買豪車的這個結論是2025年10月至11月采集的28500份問卷。

這份報告中顯示中國的消費者購車比例預算呈現了明顯的升級趨勢，有六成的人購車預算進入了豪華車區間。

價格由高到低分別為50萬元及以上區間占比11%，40萬-49.99萬元區間占比22%，

30萬-39.99萬元區間占比30%，而低于三十萬的車型的占比令人吃驚。

20萬-29.99萬元區間占比25%，10萬-19.99萬元的占比8%，10萬元以下的僅占2%。

看見這份區間排名了沒有，10萬元以下的轎車占比竟然只有區區的2%。作為中國消費最廣的車，想要購買的人只有560人。

這種情況下再結合當前的中國的消費情況實在是令人難以服眾，這也是為什么報告發出以后迅速引起熱議的原因。

最為對比去年我國的乘用車購買均價是多少？是 17.0 萬元。

兩相對比之下德勤的超六成人購車預算超30萬的調查結論，和市場的真實數據失真。

作為一家權威機構調查報告中，采樣人群未顯示、地域分布未公布，男女比例、青年群體中老年群體的劃分不明確。

這樣的一份采樣數據怎么讓人信服！

為此網友開玩笑稱：這是在火車上采訪你買到了票了嗎？周圍人紛紛答道買到了買到了。

截止到2024年已經有了18.4萬元。

但2025年中國的乘用車均價開始下浮1-12月乘用車均價是17.0萬元，較2024年均價下降1.4萬元。”

從這份數據就可以看出中國的實際買車價格在哪了，根本不可能出現六成以上的人買 30萬豪華轎車。

這份數據嚴重失真，中國當前的車輛消費習慣和車輛消費數據是多少？

購買車輛的改變和計算數據

目前國際計算用的平均數據根本無法透露實際情況，以往用平均數據計算困難，不易分類只能用平均。

現在用平均數據是將富裕階層的消費強行平均在一塊，讓人均水平好看而已！

當前已經有能力統計中國十萬以下的車輛購買人群，10萬到20萬，30萬及以上的單獨細分。

2025年的中國車輛平均水平下降原因是高端燃油車受到了電動車汽車的沖擊，不得不大幅度降價。

雙方的價格戰讓車輛購買均價一路走低，從2023年的均價18.4萬元，下降到2024年的均價18.0萬元，2025年的均價更是跌至16.1萬元。

這時候德勤發布的這份報告很難令人不多想這是在為高端燃油車助威。

中國當前的高端燃油車全部由外國品牌占據，中國燃油車占據高位的紅旗。

而德勤背后的外資轎車是中國的高端燃油車的大頭，面對新新能源汽車的步步緊逼，過往溢價嚴重的高端豪華轎車正在擠掉泡沫。

同時在報告中德勤針對中國消費者對燃油車的更偏好？

更是引起了大眾對數據的不滿，報告中顯示中國消費者的下一輛汽車類型偏好中，燃油車仍是第一位，占比41%，純電車20%，混動車19%，插混車17%。

給觀看報道的人第一眼是中國仍舊偏向燃油車，但實際上呢？

這是德勤的小花招，它將把本該屬于電車的混動、插混單獨分類出來而不是列為電車的下屬子項目。

實際上電車在中國的消費中已經占據60%的市場份額，燃油車在中國市場其實是在日漸萎靡的。

等到電車徹底搞定里程焦慮和電池使用效率問題，燃油車的高端溢價和提車數據不透明將徹底成為過去。

至于德勤這家專業機構，只能說徹底發揚了英國對我有利的我就客觀，對我不利的我就捏造事實混淆視聽。

這個專業應該是專業混淆視聽的專業！不過你的下一輛車打算購買多少價位的？

是燃油還是電動的？