面對生存壓力和產品同質化的車圈，為什么蔚來從來不拉踩友商？

現在的一些車企，眼看著自己的車輛銷量不太行了，于是乎，就打起了歪主意，開始走起了別的路，居然想著背地里搞事情，甚至有些車企買水軍去黑其他友商的車型，眼看著自己的車賣得不咋樣后，二話不說，就開始搞事情，可是，在一眾車企里面，有個車企卻成了行業清流，這個車企便是蔚來，我們似乎見不到蔚來黑友商的事情。

首先，就是容易砸自己的招牌，黑別的車企，短期來看，的確在某些方面能夠占到便宜，可這樣做，同時也會帶來不小的麻煩，勢必會對自己的品牌造成不小的影響，你看看那些喜歡黑友商的車企，后來都怎么樣了？大多數都沒有什么好結果，一些車企甚至讓潛在車主對這個品牌的印象都變得極差了，這對于品牌來說，可不是好事。

其次，就是蔚來的大方向，你可以說，蔚來的發展不太行，但你不可否認蔚來的大方向還算是不錯的，他們的方向沒有出現問題，那么，也沒必要去拉踩友商，更何況蔚來的李斌一直都在強調一件事情，那便是合作共贏，他一直在宣傳純電，甚至每次有什么新車發售時，我們在場下都能看到李斌坐在下面的身影。

拉踩友商還帶來不來收益，要知道，你開始黑友商時，勢必他們也會反擊，此時，就很容易陷入到互相拉扯的長期階段，還會增加自身品牌的負面輿情，對于蔚來這種對待中高端品牌來說，這種拉踩行為是極為不友好的，非但帶來不了什么短期收益，搞不好還會帶來負面收益，從而極大地影響蔚來的品牌價值。

再然后，就是蔚來自己內部的事情都沒有處理好，哪有時間去折騰其他車企的事情，你想想就知道了，蔚來目前別看蔚來ES8（參數丨圖片）銷量賣得很不錯，可其他車型的情況，卻遠遠不太樂觀，蔚來就一個拳頭產品能打，其他車型都不樂觀，甚至EC7更是創造了9輛車的成績，與其花時間去折騰其他車企，不如花時間想著怎么把銷量拉起來。

再然后，就是蔚來和其他友商的關系了，你以為蔚來和其他友商是競爭關系？錯了，他們搞不好是朋友關系，蔚來早就跟其他車企簽了換電合作協議了，像我們熟悉的長安汽車、甚至是國內老二的吉利，都是蔚來的合作商，在李斌看來，中國車企里面，并不是競爭，而是合作，也不是什么零和博弈的。

那其他車企為啥敢拉踩友商？很簡單，很多車企目前都面臨生存壓力，隨著國內補貼和購置稅等一系列退坡，電車銷量的蛋糕勢必會出現縮水，你吃一塊，我就少一塊，再加上市場上是很卷的，產品卷來卷去，反而越來越同質化了，只能靠拉踩友商來達到一些短期利益，再加上現在是互聯網時代，流量是很多車企都繞不開的話題。

當然，蔚來之所以在這樣的背景下，仍然能堅持住自己的底線，不拉踩友商，也是因為蔚來還真的有自己的核心優勢，不少人吐槽換電站，但你不得不承認一件事情，換電站的的確確解決了不少問題，再加上產品力，蔚來還算是很強的，再加上服務優勢讓蔚來在長期來看，是很難被其他車企反超的。