面對(duì)生存壓力和產(chǎn)品同質(zhì)化的車圈，為什么蔚來從來不拉踩友商？

現(xiàn)在的一些車企，眼看著自己的車輛銷量不太行了，于是乎，就打起了歪主意，開始走起了別的路，居然想著背地里搞事情，甚至有些車企買水軍去黑其他友商的車型，眼看著自己的車賣得不咋樣后，二話不說，就開始搞事情，可是，在一眾車企里面，有個(gè)車企卻成了行業(yè)清流，這個(gè)車企便是蔚來，我們似乎見不到蔚來黑友商的事情。

首先，就是容易砸自己的招牌，黑別的車企，短期來看，的確在某些方面能夠占到便宜，可這樣做，同時(shí)也會(huì)帶來不小的麻煩，勢(shì)必會(huì)對(duì)自己的品牌造成不小的影響，你看看那些喜歡黑友商的車企，后來都怎么樣了？大多數(shù)都沒有什么好結(jié)果，一些車企甚至讓潛在車主對(duì)這個(gè)品牌的印象都變得極差了，這對(duì)于品牌來說，可不是好事。

其次，就是蔚來的大方向，你可以說，蔚來的發(fā)展不太行，但你不可否認(rèn)蔚來的大方向還算是不錯(cuò)的，他們的方向沒有出現(xiàn)問題，那么，也沒必要去拉踩友商，更何況蔚來的李斌一直都在強(qiáng)調(diào)一件事情，那便是合作共贏，他一直在宣傳純電，甚至每次有什么新車發(fā)售時(shí)，我們?cè)趫?chǎng)下都能看到李斌坐在下面的身影。

拉踩友商還帶來不來收益，要知道，你開始黑友商時(shí)，勢(shì)必他們也會(huì)反擊，此時(shí)，就很容易陷入到互相拉扯的長(zhǎng)期階段，還會(huì)增加自身品牌的負(fù)面輿情，對(duì)于蔚來這種對(duì)待中高端品牌來說，這種拉踩行為是極為不友好的，非但帶來不了什么短期收益，搞不好還會(huì)帶來負(fù)面收益，從而極大地影響蔚來的品牌價(jià)值。

再然后，就是蔚來自己內(nèi)部的事情都沒有處理好，哪有時(shí)間去折騰其他車企的事情，你想想就知道了，蔚來目前別看蔚來ES8（參數(shù)丨圖片）銷量賣得很不錯(cuò)，可其他車型的情況，卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)不太樂觀，蔚來就一個(gè)拳頭產(chǎn)品能打，其他車型都不樂觀，甚至EC7更是創(chuàng)造了9輛車的成績(jī)，與其花時(shí)間去折騰其他車企，不如花時(shí)間想著怎么把銷量拉起來。

再然后，就是蔚來和其他友商的關(guān)系了，你以為蔚來和其他友商是競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系？錯(cuò)了，他們搞不好是朋友關(guān)系，蔚來早就跟其他車企簽了換電合作協(xié)議了，像我們熟悉的長(zhǎng)安汽車、甚至是國(guó)內(nèi)老二的吉利，都是蔚來的合作商，在李斌看來，中國(guó)車企里面，并不是競(jìng)爭(zhēng)，而是合作，也不是什么零和博弈的。

那其他車企為啥敢拉踩友商？很簡(jiǎn)單，很多車企目前都面臨生存壓力，隨著國(guó)內(nèi)補(bǔ)貼和購置稅等一系列退坡，電車銷量的蛋糕勢(shì)必會(huì)出現(xiàn)縮水，你吃一塊，我就少一塊，再加上市場(chǎng)上是很卷的，產(chǎn)品卷來卷去，反而越來越同質(zhì)化了，只能靠拉踩友商來達(dá)到一些短期利益，再加上現(xiàn)在是互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，流量是很多車企都繞不開的話題。

當(dāng)然，蔚來之所以在這樣的背景下，仍然能堅(jiān)持住自己的底線，不拉踩友商，也是因?yàn)槲祦磉€真的有自己的核心優(yōu)勢(shì)，不少人吐槽換電站，但你不得不承認(rèn)一件事情，換電站的的確確解決了不少問題，再加上產(chǎn)品力，蔚來還算是很強(qiáng)的，再加上服務(wù)優(yōu)勢(shì)讓蔚來在長(zhǎng)期來看，是很難被其他車企反超的。