又一中東國家背刺中國？2000億基建項目繞過中國后，栽了個大跟頭

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在中沙合作持續深化的背景下，一則“沙特聯合美印繞開中國推進2000億基建項目”的消息曾引發熱議。

要知道，中國曾是沙特基建領域最可靠的伙伴，從沙漠輕軌到港口工程，手把手幫沙特搭建起現代化基建框架。

可沙特卻在2023年突然“轉身”，與美國、印度等國簽署“印度-中東-歐洲經濟走廊（IMEEC）”協議，全程將中國排除在外。

這波看似“背刺”的操作，讓不少人疑惑，沙特為何要放棄長期合作的中方？這場押注美國的投機，真能讓它如愿以償嗎？

2000億項目，沙特毅然繞開中國

2023年9月，美國牽頭沙特、印度、阿聯酋等國簽署IMEEC項目備忘錄，這個總投資超2000億美元的項目，核心是打造一條連接印度、中東到歐洲的跨國運輸網。

以波斯灣港口為起點，用鐵路穿越沙漠連接地中海，再通過海運直達歐洲，覆蓋能源、通訊等多個關鍵領域。

從項目規劃到簽約，沙特全程未邀請中國參與，徹底繞開了這個深耕其中東基建市場十余年的核心伙伴。

要知道，中沙此前的合作早已深度綁定，2009年，當其他國家都因技術難度和風險拒絕沙特沙漠輕軌項目時，中國毅然接手，僅用一年就完成通車，幫沙特攻克了沙漠基建的核心難題。

2022年，中沙貿易額達1160億美元，同年12月還簽署35個投資合同，總金額300億美元，中國既是沙特石油的最大買家，也是其基建升級的核心支撐。

更關鍵的是，中國早已深度參與沙特2030愿景，這個旨在讓沙特擺脫對石油依賴、實現經濟多元化的國家戰略，基建升級是核心支柱。

在這樣的背景下，沙特選擇繞開中國推進2000億級基建項目，其“刻意疏遠”的態度顯而易見，也讓外界紛紛質疑，這是否是對中方的“背刺”？

沙特“背刺”背后的雙重投機幻想

沙特的“轉身”并非一時興起，而是一場精心算計的投機，核心源于兩大幻想，其一，是用項目換安全保障的“安全幻想”。

2023年3月，中國成功撮合沙特和伊朗和解，這一事件讓美國在中東的話語權大幅下滑。

沙特深知，盡管美國在中東的軍事存在有所收縮，但資本滲透仍根深蒂固，且自身的安全保障仍在一定程度上依賴美國。

因此，沙特希望通過IMEEC項目向美國示好，換取F-35戰機等先進武器出口，同時爭取以色列的態度松動，鞏固自身在中東的地位。

其二，是借外力實現經濟轉型的“發展幻想”，長期依賴石油出口的沙特，一直想擺脫“靠油吃飯”的單一模式，迫切希望在人工智能、芯片等高端領域突破。

沙特認為，美國擁有頂尖的技術和資本，印度則能提供低成本勞動力，印度用工成本僅為中國的三分之一到五分之一，兩者結合既能幫其控制項目成本，又能推動產業升級。

在這種認知下，沙特天真地認為，放棄中國選擇美印，能更快實現經濟多元化目標。

可沙特忘了，中沙的合作從來都是“互利共贏”的雙向奔赴，中國不僅能提供成熟的基建技術，還能給出低息貸款、“油氣抵債”等靈活合作模式，完美契合沙特的資金需求。

而美國和印度的“支持”，從一開始就帶著附加條件，這場看似“兩全其美”的投機，從根源上就埋下了失敗的隱患。

2000億項目淪為泡影，沙特陷入被動

沙特滿心期待的IMEEC項目，最終沒能逃過“紙上談兵”的命運，而這一切的根源，正是它選中的合作伙伴。

首先是美國的“能力缺失”，曾經靠基建崛起的美國，在美元霸權確立后逐漸陷入制造業空心化，基建實力大幅衰退。

更糟糕的是，美國的基建安全隱患叢生，1990年至2021年，美國鐵路脫軌事故高達5.5萬起，僅2021年就有1164起，特朗普曾直言“美國基建像第三世界”。

如今，美國國債已突破35萬億美元，國內通脹高企，連維持自身基建都捉襟見肘，根本無力承擔2000億美元的跨國項目投資。

其次是印度的“拖后腿”，印度的基建水平早已臭名昭著，2023年比哈爾邦的斜拉橋，修好僅兩個月就徹底坍塌，成為全球基建笑話，讓這樣的印度負責勞動力輸出和部分建設，無疑是給項目判了“死刑”。

雪上加霜的是地區動蕩的“致命沖擊”，項目核心的970公里波斯灣路線，窄處僅56公里，且需通過霍爾木茲海峽連接印度洋，是全球油氣運輸的咽喉要道，而巴以沖突的持續發酵，讓這條路線的地緣風險陡增。

2025年11月，沙特王儲訪美重啟項目談判，但最終毫無實質進展，同年12月有媒體直接評價“IMEEC就是一場無法落地的幻夢”。

項目的停滯，直接沖擊了沙特2030愿景的核心目標，原本指望通過IMEEC項目推動基礎設施升級、吸引全球投資。

結果不僅沒拿到美國的技術和安全保障，還耽誤了國內基建進程，讓沙特陷入“既沒討好美國，又錯失發展機遇”的被動局面。

中國基建硬實力，成沙特繞不開的選擇

就在沙特為IMEEC項目焦頭爛額之際，被它“繞過”的中國，卻用實打實的實力證明了“誰才是可靠伙伴”。

中國的基建硬實力，在全球范圍內都無可替代，全球前十的橋梁中，中國占7座，不到10年就建成全球最大高鐵網，京滬高鐵運營時速350公里，遠超美國最快的240公里。

中國的焊接技術能達到0.01毫米精度，沙漠施工經驗更是全球獨有，沙特沙漠輕軌的快速通車，就是最好的證明。

從成本和資金來看，中國基建成本比歐美低三分之一，2022年中國基建投資達2.3萬億美元，是美國5500億美元的4.5倍。

更重要的是，中國擁有充足的外匯儲備，能提供低息貸款，還能接受“油氣抵債”模式，完美解決中東國家的資金難題。

在中東影響力方面，中國更是持續提升，推動沙伊和解、促成敘利亞回歸阿盟、改善土耳其與埃及的關系，中國用公正中立的立場，贏得了中東國家的廣泛信任。

而美國在中東的影響力不斷下滑，軍事基地頻繁遭襲擊，早已無力主導地區大型項目。

沙特2000億項目“背刺”中國的投機，最終以“自食惡果”收場，這無疑是一堂深刻的教訓。

在國際合作中，短期的投機或許能換來暫時的利益，但可靠的伙伴和過硬的實力，才是長遠發展的根本。

中國從不強求任何國家的合作，但也絕不會放棄自身的核心利益，對于沙特而言，IMEEC項目的幻夢破碎，讓它看清了美國的“不可靠”和中國的“不可或缺”。

未來，中東地區的基建需求仍在持續，而中國憑借先進的技術、靈活的合作模式和可靠的信譽，必將成為更多中東國家的首選伙伴。

畢竟，真正的合作共贏，從來不是靠投機取巧的“背刺”，而是基于相互信任的長久攜手。