第三家邁入“400萬輛俱樂部”的中國汽車集團，緊追比亞迪、上汽

2026年1月14日，中國汽車工業協會發布的最新數據顯示，2025年中國汽車銷量達到3440萬輛，同比增長19.4%，再創歷史新高，連續17年穩居全球第一。其中，新能源汽車銷量1649萬輛，同比增長28.2%，連續11年位居全球第一。

有業內人士分指出：當前中國車市逐步進入存量博弈階段，各家企業之間較量的維度不再局限于單純的產品與銷量競爭，更延伸至技術迭代速度、生態構建能力與組織運營效率的全方位、體系化比拼。

排名四至十位的分別是中國一汽、長安汽車、奇瑞集團、東風汽車、北汽集團、廣汽集團、長城汽車。2025年，中國一汽總銷量達到330.2萬輛，較上年增長3.2%。旗下自主品牌表現亮眼，銷量同比增長15%至94萬輛，其中新能源銷量同比增長71%至36.64萬輛。

細分來看，一汽紅旗銷量同比增長11.7%至460,063輛，連續8年實現正增長，成為首個突破200萬用戶的中國豪華汽車品牌，已覆蓋燃油、純電、插混、增程完整譜系，并打造出“紅旗”“紅旗天工”“紅旗金葵花”三大子品牌。

一汽解放整車銷量突破28萬輛，中重卡銷售25.5萬輛，終端份額始終穩居國內第一。一汽奔騰銷量同比增長33%至200,017輛，創品牌成立20年來新高，其中新能源產品銷量同比提升107%至17.2萬輛。

合資品牌方面，累計銷量236.19萬輛。一汽-大眾銷售整車158.72萬輛（含進口車），蟬聯合資車企、燃油車銷量“雙第一”，2025年10月30日迎來第3,000萬輛整車下線。一汽豐田全年805,518輛的終端交付，實現主流合資品牌中罕見的“連續三年正增長”。

吉利控股集團總銷量首次突破400萬大關（包括吉利汽車、沃爾沃汽車、寶騰汽車、極星汽車、蓮花跑車、遠程新能源商用車集團），同比增長26%至4,116,321輛，連續五年實現快速增長。其中新能源汽車銷量2,293,099輛，同比增長58%，新能源滲透率56%，同比提升11個百分點。

旗下的吉利汽車累計銷量達到302.5萬輛，同比激增39%，創下歷史新高，超額完成年中調整后的300萬臺年度銷售目標。新能源板塊表現尤為亮眼，銷量達到創紀錄的168.78萬輛，同比大漲90%。

分品牌來看，吉利244.99萬輛，領克35.05萬輛，極氪22.41萬輛，同比分別增長47%、23%、0.9%。其中，吉利銀河品牌表現最為搶眼，累計銷售123.6萬輛，增幅高達150%，成為最快達成百萬年銷量的新能源汽車品牌。旗下的純電小型車星愿賣出53萬輛，在吉利汽車新能源體系里占比超過三成。

2026年，吉利計劃推出約10款全新車型，銷量目標設定為345萬輛，這意味著要實現14%的同比增長，新能源車目標為222萬輛，漲幅達到31.5%。吉利、領克、極氪三大品牌銷售目標分別為275萬輛、40萬輛、30萬輛。

位居次席的上汽集團，2025年推出了上汽奧迪新品牌AUDI首款量產車型E5 Sportback、與華為合作的首款產尚界H5、全新MG4、全新智己LS6、榮威M7 DMH、智己LS9等新車，全年共銷售新車450.7萬輛，同比增長12.3%；其中新能源汽車164.3萬輛，同比增長33.1%。自主品牌銷量同比增長21.6%至292.8萬輛，占比達到65%，同比提高5個百分點。

旗下的上汽通用五菱銷量同比增長6.2%至?163.5萬輛?，其中新能源銷量突破100萬輛，宏光MINIEV家族銷量突破43.5萬輛，四門版車型貢獻約2/3銷量，五菱繽果系列總銷量超21萬輛。海外年度出口266,868臺/套，同比增長18.6%，保持連續十年增長。截至去年底，上汽通用五菱累計產銷量突破3,100萬輛，新能源累計銷量超過340萬輛，累計出口超過142萬臺/套。

比亞迪繼續斬獲中國汽車市場車企、品牌雙料銷量冠軍，并連續第三年蟬聯全球新能源汽車市場銷量冠軍。2025年累計銷售460.24萬輛，同比增長7.73%，其中乘用車銷量454.5萬輛，同比增長6.9%。

值得一提的是，其純電動車銷量達到225.67萬輛，同比增長27.86%，超過插混（插電式混合動力）銷量為228.97萬輛（同比下降7.91%），也首次超越特斯拉（163萬輛），登頂全球第一。

穩步發展的背后，離不開源源不斷的研發投入。比亞迪擁有超過12萬名工程師，累計研發投入超2,200億元，過去一年相繼發布“天神之眼”智能駕駛系統、超級e平臺兆瓦閃充、靈鳶車載無人機系統等技術。截至2025年12月，搭載“天神之眼”智能駕駛系統的比亞迪車型累計超過250萬輛，形成了中國最大的車云數據庫。