29死67傷！泰國在建高鐵施工釀慘劇，承建方安全事故頻發(fā)

泰國頭條新聞社訊 1月14日上午，泰國呵叻府一高鐵建設(shè)工地發(fā)生嚴重安全事故，一臺施工用起重機倒塌并砸中正在運行的客運列車，導(dǎo)致列車部分車廂脫軌并起火。據(jù)官方最新統(tǒng)計，事故已造成29人死亡、67人受傷，目前仍有5人正在搜尋中。該列車共載有208名乘客，途中已有37人下車，事故發(fā)生時車上仍有171人，其中70人未受傷。目前，大規(guī)模救援工作已基本結(jié)束，事故原因調(diào)查與善后處置工作全面展開。

突發(fā)災(zāi)難：起重機砸向行駛列車

此次事故發(fā)生于當?shù)貢r間1月14日上午約9時13分。事發(fā)地點位于呵叻府色喬縣（Si Khio）境內(nèi)，呵叻站至Si Khio站之間的“彎道路村”附近路段，屬于在建的曼谷至廊開中泰高鐵（一期）項目施工范圍。

初步調(diào)查顯示，一臺在高鐵工地作業(yè)的起重機突然倒塌，砸中了正由曼谷阿披瓦開往烏汶叻差他尼的第21次特別快速柴油列車。撞擊導(dǎo)致列車第二節(jié)車廂嚴重受損并起火，相鄰的第三節(jié)車廂發(fā)生脫軌。事故發(fā)生時，列車上共有乘客及工作人員約171人。

事故發(fā)生后，泰國相關(guān)部門迅速啟動應(yīng)急機制。救援人員、醫(yī)療隊及警方立即趕赴現(xiàn)場，展開緊急疏散和傷員搶救工作。所有傷者被分送至呵叻府多家醫(yī)院接受救治。

泰國公共衛(wèi)生部次長頌勒在當日午后召開的發(fā)布會上通報，傷者的傷勢主要集中在頭部、胸部和四肢，多為骨折、氣胸等創(chuàng)傷。公共衛(wèi)生部已緊急協(xié)調(diào)骨科、腦外科專家團隊及血庫資源支援當?shù)蒯t(yī)院，全力搶救生命。同時確認，傷亡人員均為泰國籍，暫無外籍人員傷亡報告。

高層關(guān)注：要求徹查事故嚴究責任

泰國總理兼內(nèi)政部長阿努廷表示，政府已收到關(guān)于高鐵項目起重機倒塌砸中列車并造成人員傷亡的事故報告。初步信息顯示，相關(guān)部門已趕赴現(xiàn)場展開調(diào)查，傷員也已送醫(yī)救治。阿努廷對事故表示深切哀悼。他指出，目前事故原因尚不明確，但可能與人為疏忽有關(guān)。他表示：“該項目此前已多次發(fā)生事故，一年多前就曾發(fā)生隧道坍塌，如今又出現(xiàn)起重機倒塌。必須徹查是否存在違規(guī)操作或程序失誤。此類事故往往源于忽視施工流程、未按設(shè)計施工或使用不合格材料。雖然這些問題都需要逐一查明，但無法在一小時內(nèi)倉促定論。”

阿努廷強調(diào)，必須依法追究事故責任并嚴懲相關(guān)責任人，并重申“不包庇、不護短，堅決依法處理”的原則。 他說：“目前鐵路部門及項目經(jīng)理、工程單位都已介入調(diào)查；承包商、設(shè)計方與顧問單位也應(yīng)一并接受審查。若論責任，各方都有承擔的義務(wù)。我已明確告知交通部長，此次事件必須問責到底，項目監(jiān)管缺失就必須有人負責。” 他補充道：“就連鐵路局局長能否繼續(xù)留任，在這樣的情況下也需要重新評估。”

阿努廷進一步指出，政府有必要修訂關(guān)于承包商黑名單的法律法規(guī)，以避免類似事件再次發(fā)生。 他說：“前交通部長素利亞曾提出建立承包商‘行為記錄手冊’制度，我對此十分贊同。但為何至今未能落實？有關(guān)部門擔憂實施后會面臨法律反訴。我認為，現(xiàn)在正是推動相關(guān)法律修訂的時候，以完善承包商黑名單制度。”

泰國副總理兼交通部長皮帕在事故發(fā)生后，向遇難者家屬及傷者表示了深切哀悼與慰問。他已責令陸路交通運輸廳與泰國國家鐵路局成立專門調(diào)查組，對事故原因進行全面、透明、徹底的調(diào)查，并要求盡快提交詳細報告，以防止類似悲劇重演。

皮帕同時指示，交通部將協(xié)同勞工部，核查死傷人員身份，若屬于勞動者范疇，將立即啟動社會保險及工傷賠償程序，確保賠償與救助及時到位。

泰國在建高鐵施工發(fā)生致命事故，

承建方“意泰發(fā)展”曾多次涉安全事故

1月14日，泰國呵叻府一高鐵建設(shè)項目發(fā)生起重機墜落事故，導(dǎo)致一列途經(jīng)列車車廂脫軌，造成多人傷亡。初步調(diào)查顯示，事故地點位于中泰高鐵合作項目的建設(shè)范圍內(nèi)，具體涉及第3-4合同段（Lam Ta Khong - SiChio - Khok Kruat區(qū)間）土建工程，該段由意泰發(fā)展公共有限公司承建。截至事發(fā)前，該標段工程整體進度已達99.54%。

此次事故路段屬于曼谷至廊開高鐵一期工程（曼谷—呵叻府段）的施工范圍。該段鐵路于2017年12月21日正式動工，目前仍在建設(shè)中，總投資額約1794.12億泰銖，計劃于2027年建成通車。

泰國國家鐵路局副局長兼代理局長阿南表示，鐵路局已啟動相關(guān)救助與賠償程序。每名遇難者將獲得4萬泰銖的醫(yī)療費用賠償及4萬泰銖的初步援助金。此外，承建方意泰發(fā)展公共有限公司已投保5000萬泰銖的工程保險，保險公司代表預(yù)計于今日下午4時左右抵達事故現(xiàn)場進行勘查，具體賠償方案仍在進一步核定中。

據(jù)了解，意泰發(fā)展公共有限公司此前已多次涉及施工安全事故。2025年，該公司承建的曼谷審計署大樓曾因地震影響發(fā)生倒塌。同年3月15日凌晨，由該公司負責的拉瑪三—道卡儂—曼谷西部外環(huán)高速公路項目在道卡儂收費站附近發(fā)生橋梁結(jié)構(gòu)坍塌，導(dǎo)致5人死亡、24人受傷，其中包括工程師及多名泰外籍工人。

此外，2021年8月21日，該公司一名工人在拉瑪二公路高架橋施工中墜落身亡，作業(yè)時未按規(guī)定佩戴安全帶。更早的2017年4月28日，該公司在曼谷廊曼寺學(xué)校附近承建的捷運紅色線項目發(fā)生起重機倒塌，造成3名工人死亡。該事故曾導(dǎo)致泰國鐵路局暫停相關(guān)工程，并對責任方展開調(diào)查與追責。

泰國工程師協(xié)會主席解析高鐵事故：

起重機倒塌或涉四大原因

泰國結(jié)構(gòu)工程師協(xié)會主席、泰國農(nóng)業(yè)大學(xué)工程學(xué)院教授阿蒙指出，該設(shè)備屬于可移動鋼桁架結(jié)構(gòu)，主要用于高鐵橋梁的逐跨推進施工。

他說明，此次墜落的并非整個鋼桁架，而是位于鋼結(jié)構(gòu)下方的支撐底座。該底座單個重量約20至30噸，在列車經(jīng)過時墜落并直接撞擊列車車體。

目前支撐底座墜落的具體原因仍在調(diào)查中，但可從以下四個方面初步推斷：

1.事故可能發(fā)生在橋梁部分階段施工完成后，起重機向前移動，或是在將中部支撐底座移位并安裝至下一橋墩的過程中發(fā)生意外；

2.墜落部件為重型鋼支撐底座，重量達20—30噸，墜落時恰好擊中下方行駛的列車，導(dǎo)致列車脫軌傾覆，釀成傷亡；

3.巨大沖擊力造成可移動鋼桁架結(jié)構(gòu)斷裂，并橫跨卡滯在橋梁主體上；

4.需重點核查支撐底座與已完工橋梁橫梁之間的連接是否穩(wěn)固，是否存在安裝缺陷，以及為何會發(fā)生脫離。

此外，同類Launcher鋼結(jié)構(gòu)墜落事故此前已發(fā)生兩起：

?2023年7月，拉甲邦—安努區(qū)高架橋施工中發(fā)生鋼結(jié)構(gòu)墜落；

?2024年11月，拉瑪二路高架工程再次出現(xiàn)Launcher結(jié)構(gòu)倒塌。

這兩起事故均造成人員傷亡，反映出在公共區(qū)域進行大型工程施工時，安全標準仍存在顯著隱患。

親歷者回憶高鐵事故：

列車遭起重機墜落沖擊

據(jù)事故列車上工作人員提拉薩回憶，該列車載有約200名乘客，于清晨6時10分從曼谷出發(fā)，原定前往烏汶府。約上午9時10分，列車行至事發(fā)路段時，一臺大型起重機突然墜落并猛烈撞擊車身。強大沖擊力將他與多名乘客瞬間從座位拋起，重重摔落，造成大量人員受傷。 不久后，列車第2節(jié)車廂起火。提拉薩與目睹事故的當?shù)鼐用裱杆僬归_救援，協(xié)助傷者撤離，但因火勢過猛，無法進入第二節(jié)車廂實施救援。在接受采訪時，提拉薩仍難掩驚恐，身上衣物血跡斑斑，雙手染血，手指也在事故中受傷。盡管如此，他依然堅守崗位，竭盡全力幫助和救援乘客。

一位身處現(xiàn)場的鐵路施工人員回憶道：列車駛來前，他就注意到起重機發(fā)出異常響聲。當列車行經(jīng)該路段時，起重機突然滑落并砸向列車，導(dǎo)致列車發(fā)生傾覆。現(xiàn)場頓時塵土彌漫，一節(jié)轉(zhuǎn)向架被拖行摩擦，列車前部隨即起火燃燒。 他回憶說，起火時曾聽到有人不斷呼喊“救命！救命！”，但因自己腿部受傷，無法沖入火場施救。所幸現(xiàn)場其他施工人員迅速協(xié)作，最終成功將所有呼救者救出。

乘客道·汶班雅回憶道，他原本從廊曼搭乘該列車，計劃前往四色菊府。列車由三節(jié)車廂組成。途中他一直在休息，直至抵達事故地點附近時，突然被起重機砸落在車頂?shù)木揄戵@醒。隨后，列車前部因牽動起重機鋼索，導(dǎo)致車廂被拉扯偏離軌道并被甩出。