喊了40年只統一0731，湖南這次為啥突然急推長株潭“一體化”？

導語：

長株潭一體化喊了40年，就統一了一個0731？喊了半輩子的長株潭一體化，此前就只統一了個區號，三市人照樣上班跨城堵半天、看病報銷跑斷腿。

可現在不一樣了——長沙上班湘潭住，地鐵20余分鐘直達；長沙看病株洲報，不用備案直接結算；甚至工廠建在株洲湘潭，稅收還能和長沙按協議比例分！73項重點合作事項密集落地，地鐵互通、產業抱團、民生共享全面開掛，湖南這是突然按下了快進鍵，到底在急什么？

一、外部競爭逼出來的突圍戰。

中部崛起的賽道上，武漢都市圈2024年GDP已達3.6萬億元，長株潭則實現22128.3億元（約2.2萬億元），差距肉眼可見。長株潭作為湖南經濟的“核心三駕馬車”，三市靠著全省1/7的國土，撐起來40%的GDP，或許可以說，若再各自為戰，不僅扛不住武漢、鄭州這些都市圈的擠壓，還可能錯失長江經濟帶、粵港澳大灣區對接的政策紅利。抱團才能扛打，這算得上是當下的必然選擇。

二、產業發展繞不開的抱團路。

長沙的工程機械、株洲的軌道交通、湘潭的先進材料，單獨拎出來都是響當當的王 牌，但此前的產業鏈配套率，一度不足40%?，F在搞起“飛地園區”模式，長沙主攻研發，株潭側重制造，中聯重科、三一重工的零部件本地配套率，也因此穩步提升至60%左右。2025年以來，三市聯合招商已簽下超500億元項目，快速磁浮等重點產業的區域內配套率更是沖到了80%。說白了，不是不想分，是分開之后，誰都很難把產業做深做強。

三、民生需求催出來的硬剛需。

每天超5萬人次在三市間往返流動，元旦假期城際鐵路日均客流更是達到8.83萬人次，過去堵車1小時、辦事跑三趟的痛點，一定程度上倒逼了一體化提速。現在346項政務服務能跨市通辦，83家三甲醫院的213項檢驗結果互認，地鐵西環線把長潭通勤縮到20余分鐘，全程票價也就5元錢。老百姓盼著的“同城生活”，其實就是政策推進的 最 強動力。

四、機制突破解開了老疙瘩。

過去一體化推進偏慢，多半卡在“各自為政”的老問題上，如今省級層面統籌說了算：“飛地園區”稅收分成有了明確規則，幫扶類前5年按不高于4:6、后5年按5:5分享，合作類還能動態調整；用地指標可以統一調劑，甚至考核直接和市政府績效掛鉤。之前吵了多年的利益分配問題，總算有了能落地的解決方案，一體化自然從“慢動作”變成了“加速度”。

不過爭議也隨之而來——長沙GDP占了三市總量的近6成，這樣的一體化，會不會變成一場虹吸式的擴張？株洲的軌道交通優勢、湘潭的產業特色，會不會在融合的過程中被弱化？有人盼著共享優質資源，有人擔心本土特色被稀釋，你怎么看？

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