美國做出表率：中國海警扣押臺灣軍貿船，將成為“大概率事件”？

大家好，我是老武。

最近國際海上可不平靜，美軍在公海直接扣了俄羅斯的油輪，這事一出來不少人都在關注。

這也讓臺海周邊的航運情況更受矚目了——美臺一直在偷偷推進軍售，相關的運輸船跑得越來越勤，大陸海警自然不會放任這種非法軍貿運輸，管控力度一直在加碼。

既然美軍都敢在公海動手，那大陸海警扣押臺軍貿船的可能性會大增嗎？一旦真的扣押，又會給臺海局勢帶來什么變化？

美國公海破規，臺海軍貿暗流涌動

2026年開年的國際海洋舞臺，被美國的一則消息攪得不再平靜。

1月7日，美軍在北大西洋的公海上，以“違反美國對委內瑞拉制裁法案”為由，半小時內接連扣押了一艘懸掛俄羅斯國旗的“水手號”油輪和一艘無國籍油輪。

要知道，這艘俄羅斯油輪當時還是空載狀態，并且合法懸掛俄國旗航行，可美軍依舊不管不顧地強行登船，甚至揚言要把船員押回美國受審。

按照1982年頒布的《聯合國海洋法公約》，公海是全人類的共同海域，不歸任何一個國家管轄，軍艦只有在遇到海盜、奴隸販賣等極少數情況時，才能登臨非本國船舶。

美國的這番操作，直接被俄羅斯外交部痛斥為“海盜行為”，國際海事組織的專家也直言，這打破了幾十年來維系海上秩序的“公海不干涉”原則。

而在太平洋另一端的臺海海域，同樣有著不尋常的暗流。

臺當局長期從美國采購武器裝備，這些裝備的運輸大多靠民用貨輪悄悄完成，臺灣的長榮海運、陽明海運就是其中的主要參與者。

衛星影像早就拍到過，2024年11月和2025年7月，長榮海運的“EVERMILD”號和陽明海運的“YMEternity”號，就曾分別運輸過美制M1A2T坦克。

更值得關注的是，2025年12月30日，中國海警在馬祖、烏丘附近海域開展綜合執法時，已經對裝載海馬斯火箭炮的長榮貨輪實施過攔截，執法員從直升機索降登船完成了查證和查扣。

當時中國海警還聯合《環球時報》發布了“扼喉”海報，清晰展現了海警艦船在臺島東部海域攔截軍貿貨輪的場景，這無疑是對“臺獨”勢力和相關航運公司的明確警示。

信息來源：中國海警局聯合《環球時報》重磅發布系列海報：《巡控》《扼喉》《緝“獨”》

一邊是美國公然打破國際規則在公海扣船，一邊是臺海海域持續的軍貿運輸隱患，這兩件事看似無關，卻因為“規則”二字緊密聯系到了一起。

對等反制有理有據

很多人可能會問，美國能在公海隨意扣船，中國為什么不能查扣給臺灣運武器的貨輪？

其實答案很簡單，美國自己先撕開了“規則”的口子，就沒理由阻止其他國家維護自身的核心利益。

美國一直把國內法當成在全球公海執法的依據，搞所謂的“長臂管轄”，本質上就是把自己的意志凌駕于國際公約之上。

那反過來想，臺灣是中國不可分割的一部分，這是國際社會公認的事實，那些給臺灣運送美制武器的貨輪，本質上是在幫“臺獨”勢力搞分裂，直接威脅中國的國家安全。

這種危害國家主權的行為，可比美國口中的“違反制裁”嚴重多了，中國憑什么不能依據自己的法律進行攔截查扣？從法律層面來說，中國早就有了明確的依據。

2021年實施的《中華人民共和國海警法》說得很明白，當國家主權、安全面臨緊迫危險時，海警機構有權采取包括使用武器在內的一切必要措施。

而且海警法還規定，在我國管轄海域之外執行執法任務時，相關程序也能參照執行，就算那些運武器的船在公海，中國海警也有法理支撐去登臨檢查。

再看實際能力，中國海警也完全具備常態化攔截的底氣。

現在中國海警有“海警3901”“海警5901”等多艘萬噸級巡航艦，排水量超過1.2萬噸，比不少國家的驅逐艦還大，船上配備了艦載直升機、高壓水炮和高速登臨艇，遠海巡航和強行登船都沒問題。

更重要的是，這些海警船不是孤軍奮戰，背后有海軍艦艇提供戰略支援，還有衛星、無人機實時監控，哪艘船可能裝著武器、走什么航線，都能被精準鎖定，想藏都藏不住。

其實在2025年底東部戰區的“正義使命-2025”演習中，海警就專門演練過“臨檢拿補”科目，整套流程已經非常成熟，真要行動起來，幾個小時就能部署到位。

可能有人會擔心，這么做會不會引發沖突？

其實完全沒必要，中國海警的這類行動性質是“行政執法”，不是軍事沖突，目的是查扣危害國家安全的違禁品，不是去“搶船”。

就算美國想出來抗議，也沒什么道理可講，畢竟是他們先在公海隨意扣別人的船，現在中國只是用同樣的方式維護自己的主權，美國要是雙標指責，只會讓自己更沒面子。

對那些參與軍貿運輸的航運公司來說，繼續干這種事的代價只會越來越大。

長榮、陽明這些公司，生意大部分都和大陸有關，2024年大陸外貿總額快6.16萬億美元了，而臺灣才8659.4億美元，孰輕孰重他們心里很清楚。

信息來源：“含金量”“含新量”持續攀升 我國貨物貿易規模連續8年全球第一

要是因為幫臺當局運武器被中國拉黑，損失可不是一星半點，國際保險公司也會拒絕為這類運輸投保，畢竟沒人愿意冒貨輪被扣押的風險賠錢。

就算有少數公司敢鋌而走險，也躲不過中國海警的重點監控，到時候不光船會被查扣，還可能被永久禁止和中國做生意，這筆買賣怎么算都不劃算。

還有一點不能忽視，現在的國際環境也給了行動的窗口期。

2025年下半年開始，美軍主力就陸續調去了委內瑞拉方向，臺海這邊西方根本沒精力介入，聯合國海事組織也沒更新相關法規，正是精準管控臺海軍貿運輸的好時候。

結語

美國常說自己是“規則的創立者”，可從這次公海扣船就能看出來，他們所謂的規則，不過是服務于自身利益的工具，有用就用，沒用就扔。

但國際社會的公平正義，從來都不是靠某一個國家的霸權來定義的。

中國海警未來可能常態化扣押臺灣軍貿船，不是要打破規則，而是在以美國的“示范”為參照，維護自己的國家主權和安全，這是任何一個主權國家都擁有的正當權利。

對“臺獨”勢力來說，試圖靠外部軍購謀獨的路子，只會因為這種精準執法變得越來越窄。