果然，中國出手了，全速撲向釣魚島海域，李在明送給高市一句話

中國出手了，日本遭殃了。

據日本共同社報道，2025年，中國海警船在釣魚島周圍海域巡天時間創下新高，達到356天，幾乎全年無休。

過去這片海域只是偶爾巡航，現在幾乎每天都發生，使得釣魚島問題更加復雜。巡航不是為了展示實力，而是中國的一個長期的戰略安排。

日本的海保漸漸地認識到，釣魚島周圍海域已經處于“持續管理”狀態，也就是說，一旦局勢平穩，要改變這一狀況幾乎不可能。

東京并沒有把這次的壓力看作是一次單獨行動所帶來的，而是看作一種每天都在發生的情況。

晴天陰雨天氣都可以，只要條件允許，中國海警船就會出現在這個海域。高頻次的巡航不但改變了釣魚島的法律地位，也使該區域由“爭議水域”向“已被管理海域”邁進了一步。

日本海保已經注意到了，如果事態繼續發展下去的話，他們逆轉的希望就會越來越小。

令日本更加不安的是中國海警體制改革所帶來的連鎖反應。從2018年開始，海警就由地方管理轉為中央統一調度了。

這樣就使得中國海警的行動不再受地方節奏的限制，可以更符合國家整體部署來進行行動。海警的執法效率大為提升，整個體系的紀律性、協調性也都達到了歷史最高水平。

對于日本來說，這是一次變革，面對的不是偶爾出沒的執法船，而是一個強大的、持久的國家體系來對抗并保持現狀。

最近的局勢變化尤為明顯。2025年5月，在釣魚島海域，中國海警和日本海保船對峙。一架中國海警的直升機從海警船上起飛了，日方巡邏船不斷地呼叫警告，但是并沒有采取進一步的行動。

這樣的對峙既反映了雙方在海域上頻繁發生沖突的事實，也體現了日本海保在面對中國強大的持續壓力時的無力。

海保負責人表示現階段他們能做的只有記錄、監視、無線電警告等措施，并沒有其他有效的辦法。

但是這并不是日本唯一擔心的因素。2026年初，官方數據顯示，中國海警船在釣魚島海域的航行次數達到了歷史最高的356次，這個數字要比往年多，也使日本國內產生了更多的危機感。

伴隨著中國海警行動的常態化，日本的應對策略也逐漸顯現出了無法克制的缺陷。

而東京方面卻沒有表現出多大的熱情。日本政府申請了歷史上最高的3177億日元海上保安廳預算，試圖用增加裝備的方式與中國不斷施加的壓力相抗衡，但是這一做法在實際操作中并沒有起到什么作用。

專家認為裝備的數量的增加并不意味著主動權又回到了日本手中。釣魚島問題的主動權更多地取決于規則制定以及節奏掌握，并不是單純依靠裝備數量。日本的戰略思路因此變得非常混亂。

日本海上保安廳對當前形勢的認識也十分清楚，目前的局面已經使他們陷入了無法挽回的境地。

日本海上保安廳工作人員稱，在面對中國不斷增多的巡航活動時，他們幾乎沒有應對的空間了，只能調動現有資源進行嚴密監控。

任何試圖改變目前情況的行為都會引起更大的對立，因此日本的海保人員不敢輕舉妄動。

這場對峙除了海上爭端之外，還牽涉到經濟方面的問題。

中國正在逐步加大對于日本重要資源（稀土、強磁材料等）的出口管制力度，在軍民兩用物品方面的管控已經影響到了日本的軍事和民用產業鏈。

日本雖然對此限制措施表示堅決反對，并發出可能會采取報復行動的警告，但是實際上日本在這些方面對中國仍然存在很強的依賴。

韓國總統李在明于2026年初訪問日本的時候，也對此種情況表達了自己的觀點。李在明在韓日首腦會談上強調：“韓國、中國和日本必須就兩國當前沖突進行溝通與合作。”

對高市府而言，李在明的這番話很難被接受，這表明日本在釣魚島問題上獨立行動的空間越來越小，與韓國合作的可能性也越來越小。

如今中日兩國關于釣魚島的爭端已經不再是一場簡單的海戰，而是一場牽涉到國家戰略、資源控制的復雜博弈。

日本所面臨的問題并不僅僅是中國持續施加的壓力造成的，而是由于國內戰略選擇出現了重大分歧。隨著時間的推移，選擇的空間越來越小，日本似乎陷入了進退兩難的境地。

這不是一場簡單的外交爭斗，在時間和空間上都是一場悲劇的上演。中國已經做好了長期堅持的準備，但是日本仍然在尋找一條出路。