荷蘭安世懵了！安世半導體中國給所有經銷商發了封信，核心就一句

荷蘭安世這下徹底懵了！安世半導體中國公司給所有經銷商發了封信，核心就一句：從2026年開始，IGBT功率芯片的晶圓全換國產的，跟荷蘭總部徹底拜拜了。
2025年歲末，一封看似普通的郵件在全球半導體圈引發了連鎖反應，堪稱“芯片版雷曼時刻”。
安世半導體中國公司直接把話說死了：以后不靠你了，咱們另起爐灶。
這封信不是普通的商務調整，而是一場全球產業鏈重構的信號彈。
一家深耕汽車功率芯片的跨國企業，曾占據全球IGBT市場近10%的份額，如今中國子公司硬氣地“單飛”。
2025年9月30日，荷蘭政府突然以“國家經濟安全”為由凍結安世半導體全球資產，并將中國母公司聞泰科技持有的股份強制托管。
隨即，中國籍CEO張學政被解除職務，安世中國的所有海外通信渠道被中斷，徹底與總部“失聯”。
這一操作大有美國“鉗制模式”的影子，在此之前，美國商務部剛剛推出“50%穿透規則”，只要一家被列入實體清單的企業持股超過一半，不論在哪國注冊、哪國運營，一律列入管控范圍。
荷蘭經濟事務與氣候政策大臣瑪麗克·卡雷曼斯當時公開表示：“我們必須確保國家關鍵技術資產不被濫用。”
面對突如其來的“接管”，中國沒有選擇在談判桌上委曲求全，直接宣布對安世在華生產的某些高端芯片實施出口管制。
與此同時，安世中國迅速完成供應鏈“國產化替代”動作。
三個月內，安世中國與鼎泰匠芯、芯聯集成、上海GAT等國內晶圓廠簽訂戰略合作協議，全面替代原本依賴荷蘭總部的晶圓供應。
鼎泰匠芯作為國內首批通過ISO 26262功能安全認證的功率芯片制造商，其技術水準已不輸歐洲老牌廠商，這也是安世中國敢于“斷供”的底氣所在。
更令人矚目的是，安世中國并未因“斷鏈”而陷入停滯，反而在2025年Q4實現了逆勢增長。
這場中荷之間的“芯片戰爭”，很快就引發了全球車企的焦慮，荷蘭一出手，歐洲車廠就感受到了“寒意”。
2025年第四季度，德國本土汽車產量同比下滑近12%，其中30%的下滑歸因于芯片供應不穩定。
關鍵時刻，安世中國成了“救命稻草”，12家主流車企，包括大眾、標致、菲亞特等集團，在一周內完成與安世中國的重新簽約，而且這些合約全部采用人民幣結算。
這一轉變意味著，中國芯片企業不僅在產能上贏得了主動權，也在貨幣體系上完成了一次“去美元化”的實戰演練。
在全球產業鏈“去全球化”的背景下，產能綁定貨幣，已經成為新趨勢。
安世半導體之所以在全球有一席之地，靠的是其在IGBT功率芯片上的深厚積累。但近10年，情況已經悄然變化。
尤其在高壓大功率IGBT模塊中，中國企業如士蘭微、華潤微、斯達半導等已實現全流程自主設計和制造，安世中國本身也具備了“從設計到封裝”的一體化能力。
換句話說，技術上早已不再需要“國外爸爸”的饋贈，這也解釋了，為什么中國公司敢說“拜拜”，是經過技術驗證后的戰略選擇。
聞泰科技于2025年12月正式向荷蘭政府提交仲裁申請，要求荷蘭政府就非法接管行為進行賠償。
該案若進入國際投資爭端解決中心，將成為近年來中歐之間金額最大的一起科技投資爭端。
更微妙的是，法國經濟部長勒梅爾在一次閉門會議中提出質疑：“是否所有成員國都準備好為荷蘭的決定承擔產業代價？”
中方的態度則較為克制，表明單邊制裁只會損人不利己，盡管表述溫和，但言外之意已經很清楚：你動了“產業鏈”，就別怪我打“產能牌”。
從產業邏輯來看，這場爭端的背后，映射的是全球供應鏈的“再本地化”趨勢。
中美歐三大經濟體在半導體領域的競爭，正在從技術比拼轉向產能爭奪，而誰掌握關鍵環節的制造能力，誰就能在地緣政治沖突中“站得住腳”。
就像華為海思的逆襲、長江存儲的崛起一樣，這次安世中國的“獨立飛行”，是中國半導體產業成熟化進程的又一實證。
正如國際市場研究機構在2026年1月發布的報告中所言：“全球芯片產業正進入一個制造能力優先的時代，原始產權與實際控制權正在脫鉤。”
從一封信開始，安世中國不僅完成了與荷蘭總部的“體面分手”，更用實際行動證明了中國芯片產業的獨立性與抗沖擊力。
這不是一場簡單的商業分歧，而是全球半導體格局的一次深層重構，在這個新秩序下，誰能掌控制造資源，誰就擁有真正的話語權。
荷蘭安世或許還在等中方“回心轉意”，但現實已經寫在了芯片上：技術可以共享，產能不能外包；談判可以有余地，底線不能讓步。
信源：荷蘭安世宣布，中國子公司正式換國內供應商，不再合作——東方財富