長(zhǎng)江2000推力35.2噸破紀(jì)錄，C929躋身全球第一梯隊(duì)

哈嘍，大家好，我是小方，今天，我們主要來(lái)看看最近在航空圈里傳得挺熱的一個(gè)消息——咱們的長(zhǎng)江2000發(fā)動(dòng)機(jī)，試車(chē)推力干到了35.2噸。這事兒，聽(tīng)著就提氣。

35.2噸，這個(gè)數(shù)字一出來(lái)，很多關(guān)心航空的朋友都坐不住了，簡(jiǎn)單對(duì)比一下你就明白它啥水平，現(xiàn)在給C919用的LEAP-1C發(fā)動(dòng)機(jī)，推力大概是13到14噸級(jí)，長(zhǎng)江2000的推力，直接翻了一倍還多。

再往大了看，國(guó)際上給波音787、空客A330neo這些寬體客機(jī)用的發(fā)動(dòng)機(jī)，比如GEnx、遄達(dá)7000，最大推力也在30到35噸這個(gè)區(qū)間，所以，長(zhǎng)江2000這次測(cè)試達(dá)到的數(shù)據(jù)，意味著它穩(wěn)穩(wěn)邁入了國(guó)際上大推力民用渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的“第一梯隊(duì)”，這不是實(shí)驗(yàn)室里的理論值，而是實(shí)打?qū)嵲囓?chē)臺(tái)測(cè)出來(lái)的，分量不一樣。

更有意思的是，這個(gè)35.2噸，剛好壓過(guò)了俄羅斯那個(gè)“只聞其聲”的PD-35發(fā)動(dòng)機(jī)宣傳的35噸推力，PD-35說(shuō)了好些年，但一直停留在模型和PPT階段，咱們的長(zhǎng)江2000已經(jīng)走到了核心機(jī)測(cè)試、整機(jī)試車(chē)這一步，這里面的進(jìn)度差距，明眼人都能看出來(lái)。這背后，是一連串材料、工藝、設(shè)計(jì)的難關(guān)被攻克。

這么牛的發(fā)動(dòng)機(jī)，最先要派上什么大用場(chǎng)？答案很明確：C929寬體遠(yuǎn)程客機(jī)，這個(gè)大家伙，最大起飛重量瞄準(zhǔn)了245噸左右，比C919重了兩倍多，它需要兩臺(tái)推力巨大、油耗低、可靠性極高的發(fā)動(dòng)機(jī)，以前沒(méi)得選，只能盯著國(guó)外那幾家供應(yīng)商，現(xiàn)在長(zhǎng)江2000冒出來(lái)了，等于給C929的“心臟”上了道實(shí)實(shí)在在的保險(xiǎn)。

就在上個(gè)月，有航空領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)人士在官方背景的研討會(huì)上透露，C929的詳細(xì)設(shè)計(jì)階段已經(jīng)進(jìn)入深水區(qū)，部分子系統(tǒng)開(kāi)始與潛在供應(yīng)商進(jìn)行對(duì)接測(cè)試，其中特別提到，動(dòng)力系統(tǒng)的匹配是“核心中的核心”。

長(zhǎng)江2000此時(shí)的進(jìn)展，無(wú)疑給整個(gè)C929項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)打了一劑強(qiáng)心針，它意味著，未來(lái)C929在關(guān)鍵的“心臟”問(wèn)題上，可以擁有自主可控的選項(xiàng)，不必再看人臉色，也不用擔(dān)心被突然“斷供”，這種戰(zhàn)略上的主動(dòng)權(quán)，花多少錢(qián)都難買(mǎi)，你可以想象，未來(lái)C929在藍(lán)天上翱翔，裝的若是“中國(guó)心”，那意義絕非尋常。

話說(shuō)回來(lái)，一臺(tái)35噸級(jí)的民用大渦扇，它的潛力可不止是送客機(jī)上天，業(yè)內(nèi)早就有個(gè)共識(shí)，這種級(jí)別的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)一旦成熟，其核心機(jī)和衍生技術(shù)，完全可以為軍用大飛機(jī)提供澎湃動(dòng)力，咱們現(xiàn)役的運(yùn)-20B大型運(yùn)輸機(jī)，用的是4臺(tái)渦扇-20，單臺(tái)推力約16噸，已經(jīng)是了不起的成就。但如果設(shè)想一款更大、更強(qiáng)的戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)呢？

這樣一來(lái)，咱們遠(yuǎn)程戰(zhàn)略投送的能力，將會(huì)得到質(zhì)的飛躍，長(zhǎng)江2000的突破，讓這種曾經(jīng)看起來(lái)遙遠(yuǎn)的設(shè)想，有了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)基石，當(dāng)然，從民用發(fā)動(dòng)機(jī)到軍用型號(hào)，中間還有很長(zhǎng)的適配、改進(jìn)和測(cè)試之路要走，但至少，最難的那道門(mén)，咱們已經(jīng)推開(kāi)了。

航空發(fā)動(dòng)機(jī)，被稱(chēng)為“工業(yè)皇冠上的明珠”，長(zhǎng)江2000從圖紙走到今天試車(chē)突破，一路的艱辛外人難以想象。每一次推力數(shù)據(jù)的刷新，背后都是無(wú)數(shù)工程師日夜攻堅(jiān)的結(jié)果。

它不只是為了打破一個(gè)紀(jì)錄，更是為了給中國(guó)的大飛機(jī)插上自主的翅膀，為了在未來(lái)更廣闊的天空，擁有我們自己的話語(yǔ)權(quán)，路還長(zhǎng)，但方向已經(jīng)越來(lái)越清晰，腳步也越來(lái)越穩(wěn)。