為何我國(guó)對(duì)巴拿馬運(yùn)河寧愿目送也不挽留，而北極航道為何突然火了

運(yùn)河影響有限，北極潛力無(wú)限

巴拿馬運(yùn)河是連接太平洋和大西洋的要道，從1914年開(kāi)通到現(xiàn)在，幫全球貿(mào)易省了不少事。歷史上，美國(guó)從1904年就開(kāi)始管著建，到1999年12月31日才正式交給巴拿馬當(dāng)局。

現(xiàn)在每年國(guó)船1.3萬(wàn)多艘，占全球海運(yùn)5%到6%。對(duì)美國(guó)來(lái)說(shuō)，這地方戰(zhàn)略意義大，因?yàn)楹＼姈|海岸和西海岸之間能快速調(diào)兵，不用繞南美或北極，那路遠(yuǎn)風(fēng)大，耽誤時(shí)間。美國(guó)用運(yùn)河的貨運(yùn)量占74%，所以他們老盯著這。

中國(guó)這邊，用巴拿馬運(yùn)河的主要是去美國(guó)東海岸和巴西的貨。2025年，中國(guó)外貿(mào)海運(yùn)占全球三成，但通過(guò)運(yùn)河的只占中國(guó)總海運(yùn)2%不到。跟巴西貿(mào)易，2025年進(jìn)口709億美元，多是大豆鐵礦石石油這些原料，出口少點(diǎn)制造業(yè)產(chǎn)品。

這些東西找其他國(guó)家也能補(bǔ)上，不愁。運(yùn)河收費(fèi)高，一艘大船過(guò)一次22萬(wàn)美元，合人民幣150萬(wàn)，船隊(duì)還得排長(zhǎng)隊(duì)等閘門(mén)。

相比之下，中國(guó)早布局了秘魯錢(qián)凱港，2024年11月14日開(kāi)港，投36億美元，由中遠(yuǎn)海運(yùn)管著。錢(qián)凱港成了南美貿(mào)易新節(jié)點(diǎn)，貨物到這兒后陸路分發(fā)，省時(shí)間還避開(kāi)運(yùn)河堵塞。

北極航道呢，特別是東北那條，從上海大連出發(fā)，經(jīng)白令海峽西行到歐洲鹿特丹，全程7500公里，航行33天，比蘇伊士短3500公里，省12到15天。2025年挪威海事局報(bào)告，通航期8個(gè)月，從7月到次年1月為主，其他時(shí)候破冰船幫著也能走。

俄羅斯有42艘破冰船，7艘核動(dòng)力的，還計(jì)劃再建4艘，到2030年擴(kuò)到17艘。成本算下來(lái)，短距離省油15%到30%，幾百萬(wàn)的節(jié)約，蘇伊士那邊還得交過(guò)路費(fèi)、護(hù)航費(fèi)、保險(xiǎn)，北極就租破冰船那點(diǎn)錢(qián)，總賬更便宜。

2025年，中國(guó)開(kāi)了全球首條中歐北極快航，從寧波舟山到英國(guó)弗利克斯托18天，運(yùn)貨320萬(wàn)噸，夏秋季過(guò)境103次。

數(shù)據(jù)對(duì)比，戰(zhàn)略選擇

巴拿馬運(yùn)河2025財(cái)年過(guò)境船13404艘，漲19.3%，擺脫了前幾年干旱影響，每天36艘。中國(guó)貨物占運(yùn)河總貨21%左右，6400萬(wàn)噸級(jí)別，但這對(duì)中國(guó)總海運(yùn)來(lái)說(shuō)小意思，只1.8%到2%。

98%的中國(guó)海運(yùn)不走這，去美國(guó)東海岸貨可以先到西海岸洛杉磯，再陸運(yùn)鐵路公路分發(fā)。南美貿(mào)易用錢(qián)凱港，前5個(gè)月吞吐9.44萬(wàn)標(biāo)箱，散雜貨62.69萬(wàn)噸，到年底超27萬(wàn)標(biāo)箱，成了秘魯?shù)谌蟾邸?/p>

北極東北航道2025年熱起來(lái)了，中國(guó)集裝箱航次17個(gè)，貨運(yùn)28萬(wàn)噸，創(chuàng)紀(jì)錄，比去年漲59%。中遠(yuǎn)海運(yùn)算過(guò)，年均省物流成本超300億。俄羅斯北方航道貨運(yùn)3600萬(wàn)噸，目標(biāo)2030年2億噸。西北航道去北美東海岸遠(yuǎn)一倍，通航只夏天兩周，不劃算。

全球暖化讓北極通航期長(zhǎng)，俄羅斯用核破冰船值守，東段保障好。西方船公司像馬士基達(dá)飛避開(kāi)北極，說(shuō)環(huán)保啥的，但中國(guó)企業(yè)用著，高端制造新能源貨走這兒快準(zhǔn)。巴拿馬運(yùn)河對(duì)美國(guó)關(guān)鍵，東海岸艦隊(duì)支援西海岸靠它，繞北極1.4萬(wàn)公里或南美2.5萬(wàn)公里，太費(fèi)勁。

中國(guó)官方對(duì)巴拿馬運(yùn)河商業(yè)變動(dòng)不急，因?yàn)橛玫蒙伲召M(fèi)高，還可能漲。錢(qián)凱港布局分散風(fēng)險(xiǎn)，南美貨陸路走，高效。北極航道截流蘇伊士巴拿馬流量，避開(kāi)海盜不穩(wěn)，保險(xiǎn)費(fèi)護(hù)航費(fèi)都省。俄羅斯合作深，破冰船隊(duì)強(qiáng)，中國(guó)參與北極事務(wù)合作發(fā)展。

美國(guó)焦慮，中國(guó)從容

特朗普2025年老提收回巴拿馬運(yùn)河，1月21日就職演講說(shuō)要“收回”，不排除武力經(jīng)濟(jì)手段，還想買(mǎi)格陵蘭吞并加拿大成51州，為的就是北極資源和航道。

巴拿馬總統(tǒng)穆利諾回?fù)簦\(yùn)河永久屬于巴拿馬，中立。丹麥也說(shuō)不賣(mài)格陵蘭。特朗普指責(zé)運(yùn)河被中國(guó)影響，但中國(guó)只是用戶(hù)第二，占21%，正常貿(mào)易。美國(guó)擔(dān)心地緣，海軍首尾難顧。

中國(guó)海運(yùn)靈活，分散路徑，用錢(qián)凱港北極避咽喉風(fēng)險(xiǎn)。2025年錢(qián)凱港開(kāi)港一周年，吞吐超預(yù)期，輻射拉美網(wǎng)絡(luò)，上海航線進(jìn)出口15.4萬(wàn)噸，貨值39.7億。北極快航穩(wěn)定，改變亞歐貿(mào)易路徑，提升效率。

全球變暖下，北極成忙碌航線，俄羅斯擴(kuò)船隊(duì)，支持全年部分通航。中國(guó)外貿(mào)企業(yè)受益，物流成本低，競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)。巴拿馬運(yùn)河雖重要，但對(duì)中國(guó)不是命脈，官方淡定有道理。未來(lái)，北極航道會(huì)更火，幫中國(guó)破解地緣困局，合作共贏。