作品聲明:內容取材于網絡
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這幾天關于進口梟龍系列戰機,陸續出現了孟加拉國、印尼、沙特、伊拉克等國家,準備進口的消息,合計達到了100多架。一個問題出現了,殲10CE與梟龍,理論上都是中國戰機。但是,性能更好的殲10CE,為何賣不過梟龍系列呢?
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實錘戰績加身的殲10CE,卻擋不住梟龍在海外狂攬100多架意向,這事兒八成就卡在“價格”和“需求”兩道門上。
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那份代號“X-150”的巨額訂單,把原本看似平靜的國際軍貿陷入混亂。外行人驚嘆于中國戰機出口的狂飆突進,而內行卻盯著具體的型號清單眉頭緊鎖,殲-10CE,這款被寄予厚望的飛機,在銷量數據上竟然被自家的梟龍給徹底甩開了身位。
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這事不能只看紙面參數,殲-10CE那是正兒八經的“4代半”狠角兒,那是能跟陣風、F-16V在萬米高空掰手腕的頂尖獵手。這背后的邏輯,早已超出了軍事技術的范疇,這是一場關于“生存成本”與“地緣博弈”的深層算計。
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對于大多數亞非拉國家來說,每一筆軍費支出都是從牙縫里摳出來的救命錢。我們得把視角切換到那些第三世界國家的財政部長身上,這時候你就能看清那道血淋淋的“紅線”。
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殲-10CE確實強,強得離譜,但它的使用成本也同樣離譜。單機價格僅僅是入場券,真正的大頭在于全壽命周期的維護費用。
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當年美國為了武裝盟友,搞出了F-5“虎”式戰機,性能平平無奇,但勝在便宜皮實,結果賣遍了全球。如今的梟龍,本質上就是填補了這個生態位。對于很多國家而言,他們的潛在對手可能還在開著二手的米格-29甚至更老的幻影,這時候買一架殲-10CE純屬效能過剩。
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在這個“數量本身就是質量”的殘酷角斗場里,絕大多數客戶都毫不猶豫地選擇了后者。畢竟戰機趴在機庫里再先進也是廢鐵,能飛起來扔炸彈才是硬道理。
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如果說價格是門檻,那么梟龍Block3的出現,則徹底打破了原本森嚴的等級壁壘。以往的低端戰機,雷達只能看個大概,導彈全靠隨緣。但現在的梟龍Block3,肚子里裝的是風冷有源相控陣雷達,翅膀下掛的是PL-15E遠程空空導彈。
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這就觸碰到了一個非常尷尬的“性價比奇點”。當客戶發現,花一半甚至更少的錢,就能獲得頂級戰機80%的核心戰力,也就是先敵發現、先敵開火的能力時,殲-10CE那優秀的機動性、復雜的電傳飛控,反而成了可有可無的奢侈品。
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大多數中小國家的空軍,壓根就沒有機會也不敢進入慘烈的近距離狗斗。他們的戰術很簡單,起飛、雷達鎖定、發射導彈、掉頭逃跑。在這個戰術模型下,梟龍完全夠用。這種“技術下放”策略,實際上是把高端戰機的溢價給打碎了,讓殲-10CE處于一種“高不成低不就”的微妙境地。
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還有一個常常被外界忽略,但在實操中致命的關鍵點,后勤維護的“魯棒性”。這一點在那些基礎設施落后的國家尤為重要。
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殲-10CE作為一款高度集成的精密武器,對地勤人員的素質要求極高。你得有能讀懂復雜電路圖的工程師,得有防塵防靜電的維修車間。
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給這樣的空軍裝備殲-10CE,那就是一場災難。不出3個月,精密的傳感器就會因為沙塵罷工,復雜的液壓系統就會因為維護不當漏油。反觀梟龍,它的設計初衷就是為了替代老舊的殲-7和米格-21。
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這里的“繼承性”價值連城。很多客戶原本就是中系或者是俄系老飛機的用戶,他們的地勤閉著眼睛都能摸透梟龍的脾氣,庫存里的很多通用工具和彈藥甚至還能接著用。
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這種不需要推倒重來、不需要把地勤人員送去讀大學的“無縫銜接”,才是梟龍能夠拿下“X-150”這種級別大單的隱形殺手锏。它賣的不僅僅是飛機,是一整套低門檻的生存方案。
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在這個充滿不確定性的時代,購買美制F-16或者法制陣風,往往意味著要接受一連串苛刻的附加政治條款。
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殲-10CE雖然沒有西方的那些毛病,但它畢竟代表著中國空軍的頂級戰力,購買它某種程度上意味著深度的戰略綁定。對于一些這就想在美俄中之間騎墻、誰也不想得罪的“中間地帶”國家來說,殲-10CE的信號太強烈了。
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這時候梟龍就成了一個完美的“政治避風港”。它是中巴聯合研制的產物,帶著一種天然的“混血”屬性,政治敏感度大大降低。買它既能獲得不輸于大國的先進戰力,又不會被外界過度解讀為“徹底倒向東方”。這種地緣政治上的“低可視度”,讓它在那些處于夾縫中的國家里大受歡迎。
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特別是隨著美國CAATSA法案的大棒到處揮舞,很多原本想買蘇-35或者S-400的國家都被嚇退了。他們急需一款不受制裁、供應鏈安全、且性能足夠先進的替代品。梟龍恰好就在這個時間窗口,站在了舞臺中央。
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殲-10CE賣不過梟龍,這根本不是什么壞事,反而是中國航空工業走向成熟的標志。現在已是2026年1月,梟龍負責在廣闊的低端市場“跑馬圈地”,用龐大的數量基礎攤薄彈藥和航電的研發成本,建立起中國標準的生態圈。
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而殲-10CE則作為“鎮店之寶”,守住高端門檻,隨時準備提供給那些真正需要且付得起代價的核心盟友。在這個殘酷的軍貿角斗場里,從來沒有單一型號的勝利,只有產品矩陣的全面碾壓。梟龍的爆單,恰恰證明了我們終于讀懂了這本深不見底的戰爭賬本。
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