100億化為泡影，34名頂尖電子戰專家犧牲，中國空中預警機血淚史

起步艱難

上世紀60年代末，國家國防基礎還挺薄弱，空軍老是為低空監視發愁。1969年9月，代號926的項目上馬，用蘇聯圖-4轟炸機改裝，頭頂安個蘑菇狀天線罩，里面塞國產843雷達。機身中段炸彈艙改成密封室，放操作臺和設備。

飛機看起來笨，重量大，發動機勁小，飛不遠。1971年6月10日，在陜西武功機場試飛，引擎響著慢慢爬升，天線罩晃悠。飛了幾次，發現雷達只探150公里，分不清軍民目標，抗干擾差。1979年項目停了，但樣機留下來，當國家一級文物，給后頭鋪路。

進90年代，海灣戰爭一打，大家看預警機多管用，中國得趕緊搞。1996年，跟以色列談買四套費爾康雷達，裝俄羅斯伊爾-76上。

工程師們比數據，確認能360度掃，還處理情報。美國插手，外交施壓。2000年7月，以色列撤合同，賠3.5億美元，2008年轉賣印度。中國找俄羅斯談A-50，價錢高，還解決不了核心依賴。封鎖逼得中央下決心自力更生。

2002年，一號工程啟動，全國資源集中。中國電子科技集團和陜西飛機工業集團聯手。實驗室里模擬雷達信號，調相控陣天線。2003年11月，空警-2000在西安首飛，三面有源相控陣雷達開掃。2005年1月14日，空警-200首飛，用運-8平臺，平衡木雷達。

次年部隊試用。這中型機監視空中海上，引導作戰。可技術還得磨合，除冰和穩定要優化。雷達核心從二戰英國發明，美國先裝飛機。70年代，多國用脈沖多普勒，提升低空探。中國早靠進口，受堵后自研，逐步拿下關鍵。

空難血淚

2006年6月3日13時30分，安徽肥東軍用機場，空警-200起飛。機組5人檢查儀表，35名專家帶測試設備上機，34人是電子戰頂尖，包括兩名將軍級工程師，最小24歲。他們討論雷達傳輸優化。飛機值百億，平衡木系統驗證穩定。引擎嗡嗡，滑行加速，搖晃升空。兩機前后進航線，飛廣德縣上空。

云厚，濕度大。機翼積薄冰。除冰啟動，但液壓漏，冰層厚，亂氣流。警報閃，數據亂。失速跡象出。超載顯，本限30人，載40加設備，重心偏。

廣德柏墊鎮梨山村，農民聽噪音。機頭下傾，俯沖。飛機拉起，偏移山坡。爆炸響。空中先爆，碎片散。撞地斷兩截，再爆。黑煙起，殘骸散，金屬嵌土。

救援隊趕，士兵翻坡，翻遺體黑匣子。40人全沒。黑匣子顯，多次進結冰區，冰厘米厚，升力減。除冰故障，油漏。超載難控，雷達重超標。

遇難包括首席試飛員申長生和雷達專家。損失不止錢，是精英團隊打擊。將軍遺體握記錄儀。最年輕秦澎筆記本散，寫公式。清理幾天，殘骸運分析。縣民圍觀，軍封山。

事故震全國，調查組成立。實驗室復現結冰。9月7日，新華社公布：因多次穿越結冰區失控。另因素除冰缺陷超載。暴露技術不熟，平衡木集成問題。

崛起騰飛

事后，陜西飛機工業集團改，與烏克蘭安東諾夫局合作，換座艙除霜，測新材融冰。加緊急告警，模擬故障鈴響，燈導自救。降冰險，提高安。墜地毛竹山改英烈山，頂碑刻字，胡錦濤無錫題。碑前花放，軍年祭。

2008年6月15日，江蘇北京追悼。空軍司令喬清晨主持，政委鄧昌友致辭，鞠躬慰家屬。會肅穆，照片排，家屬持遺像。試飛影罩，無人冒。

崔繼先，1977生，中國電子科技集團電子科學研究院預警機系統研究所所長，歷現場救，卻首報復飛。2007年2月，遇起落架故障，油漏，助飛員手動放，確保陸。

崔繼先化解多危機，如液壓滲，排查管，修系統。激勵隊，創強度大、時間短、架次少記錄。35歲，任空警-500常務副總設計師。2012年，空警-500首飛，用運-9，三面相控陣。2015年9月3日，抗戰勝70年閱兵，編隊過天安門。崔繼先領新項目，推國產。

中國預警機騰飛。從進口依到自產多款，含空警-500、200、2000、20000。科研奉獻支成就，國防現代加速。