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起步艱難
上世紀60年代末,國家國防基礎還挺薄弱,空軍老是為低空監視發愁。1969年9月,代號926的項目上馬,用蘇聯圖-4轟炸機改裝,頭頂安個蘑菇狀天線罩,里面塞國產843雷達。機身中段炸彈艙改成密封室,放操作臺和設備。
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飛機看起來笨,重量大,發動機勁小,飛不遠。1971年6月10日,在陜西武功機場試飛,引擎響著慢慢爬升,天線罩晃悠。飛了幾次,發現雷達只探150公里,分不清軍民目標,抗干擾差。1979年項目停了,但樣機留下來,當國家一級文物,給后頭鋪路。
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進90年代,海灣戰爭一打,大家看預警機多管用,中國得趕緊搞。1996年,跟以色列談買四套費爾康雷達,裝俄羅斯伊爾-76上。
工程師們比數據,確認能360度掃,還處理情報。美國插手,外交施壓。2000年7月,以色列撤合同,賠3.5億美元,2008年轉賣印度。中國找俄羅斯談A-50,價錢高,還解決不了核心依賴。封鎖逼得中央下決心自力更生。
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2002年,一號工程啟動,全國資源集中。中國電子科技集團和陜西飛機工業集團聯手。實驗室里模擬雷達信號,調相控陣天線。2003年11月,空警-2000在西安首飛,三面有源相控陣雷達開掃。2005年1月14日,空警-200首飛,用運-8平臺,平衡木雷達。
次年部隊試用。這中型機監視空中海上,引導作戰。可技術還得磨合,除冰和穩定要優化。雷達核心從二戰英國發明,美國先裝飛機。70年代,多國用脈沖多普勒,提升低空探。中國早靠進口,受堵后自研,逐步拿下關鍵。
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空難血淚
2006年6月3日13時30分,安徽肥東軍用機場,空警-200起飛。機組5人檢查儀表,35名專家帶測試設備上機,34人是電子戰頂尖,包括兩名將軍級工程師,最小24歲。他們討論雷達傳輸優化。飛機值百億,平衡木系統驗證穩定。引擎嗡嗡,滑行加速,搖晃升空。兩機前后進航線,飛廣德縣上空。
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云厚,濕度大。機翼積薄冰。除冰啟動,但液壓漏,冰層厚,亂氣流。警報閃,數據亂。失速跡象出。超載顯,本限30人,載40加設備,重心偏。
廣德柏墊鎮梨山村,農民聽噪音。機頭下傾,俯沖。飛機拉起,偏移山坡。爆炸響。空中先爆,碎片散。撞地斷兩截,再爆。黑煙起,殘骸散,金屬嵌土。
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救援隊趕,士兵翻坡,翻遺體黑匣子。40人全沒。黑匣子顯,多次進結冰區,冰厘米厚,升力減。除冰故障,油漏。超載難控,雷達重超標。
遇難包括首席試飛員申長生和雷達專家。損失不止錢,是精英團隊打擊。將軍遺體握記錄儀。最年輕秦澎筆記本散,寫公式。清理幾天,殘骸運分析。縣民圍觀,軍封山。
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事故震全國,調查組成立。實驗室復現結冰。9月7日,新華社公布:因多次穿越結冰區失控。另因素除冰缺陷超載。暴露技術不熟,平衡木集成問題。
崛起騰飛
事后,陜西飛機工業集團改,與烏克蘭安東諾夫局合作,換座艙除霜,測新材融冰。加緊急告警,模擬故障鈴響,燈導自救。降冰險,提高安。墜地毛竹山改英烈山,頂碑刻字,胡錦濤無錫題。碑前花放,軍年祭。
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2008年6月15日,江蘇北京追悼。空軍司令喬清晨主持,政委鄧昌友致辭,鞠躬慰家屬。會肅穆,照片排,家屬持遺像。試飛影罩,無人冒。
崔繼先,1977生,中國電子科技集團電子科學研究院預警機系統研究所所長,歷現場救,卻首報復飛。2007年2月,遇起落架故障,油漏,助飛員手動放,確保陸。
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崔繼先化解多危機,如液壓滲,排查管,修系統。激勵隊,創強度大、時間短、架次少記錄。35歲,任空警-500常務副總設計師。2012年,空警-500首飛,用運-9,三面相控陣。2015年9月3日,抗戰勝70年閱兵,編隊過天安門。崔繼先領新項目,推國產。
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中國預警機騰飛。從進口依到自產多款,含空警-500、200、2000、20000。科研奉獻支成就,國防現代加速。
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