黑龍江
1月13日，內蒙古呼倫貝爾地區氣溫低至-35℃。早晨8點，中國鐵路哈爾濱局集團有限公司海拉爾車務段管內的海拉爾東站調車場寒風吹徹。調車長孫斯宇向手心呵出一團白氣，向組員囑咐：“今天電煤車多，大家跟緊，注意腳下。”作為哈爾濱局集團公司最繁忙的煤炭運輸樞紐之一，海拉爾東站日均解體編組的電煤列車超過40列，約每一小時就有一列滿載“烏金”的列車駛出車站。在這里，有一支平均年齡不到26歲的青年調車組。
“提鉤——注意連接！”孫斯宇的指令短促有力。極寒使金屬變硬，車鉤撞擊聲格外刺耳。年輕人執乘于移動的車列上，厚厚的防寒服很快凝出白霜。
“白毛風”一起，站場能見度急劇下降，雪花橫飛。不到十分鐘，眉毛、睫毛便掛滿冰凌，呼出的氣息瞬間成霧。
“冷是真的冷，但活兒不能停。”25歲的連結員閆賀說。他的手套外層凍得僵硬，但摘風管、連車鉤、給信號，一套動作依然干凈利落。
連結員閆賀指導學徒劉宇軒作業 徐方略 攝
海拉爾東站擁有14條專用線，調車組需頻繁往返站區與裝煤點之間，進行“跟車倒調”。每列電煤車長約800米，重超5000噸，編組作業猶如為巨龍拼接骨骼，不容有失。
孫斯宇望向身后。黝黑的車體滿載煤炭，在冰雪映襯下，仿佛一道流動的黑色長城。
組里最小的劉宇軒今年22歲，仍在學徒期。“剛開始覺得這活兒太苦，現在看著一列列車開出去，想到好多地方靠這些煤發電取暖，就覺得值。”說話時，他正用凍得發紅的手檢查車鉤。
這群來自不同省份的年輕人，如今已在海拉爾安家。休息時擠在取暖間分享熱水，下班后聊聊各自家鄉的冬天。極寒與繁忙未曾消磨他們的朝氣，反而在共同應對挑戰中，錘煉出堅實的默契。
下午4點，天色漸暗，氣溫持續走低。又一列電煤專列編組完畢，緩緩駛出站場。
孫斯宇和組員們立于線路旁，目送列車融入暮色。截至1月13日，全段累計發送煤炭313.9萬噸。（徐方略 記者 石啟立）
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
