江西
1. 哈嘍，大家好，小玖今天想和大家聊聊新勢力造車這十年的風云變幻。
2. 回望2015年賽道初啟，政策紅利與資本熱浪交織，新能源汽車領域掀起一場前所未有的創業潮。短短數年間，六十余家新品牌如雨后春筍般涌現，有人懷抱理想投身技術攻堅，也有人追逐風口盲目擴張，行業一度陷入“萬馬奔騰、魚龍混雜”的局面。
3. 如今十年過去，浪潮退去，真正留在牌桌上的僅剩個位數玩家。這場高門檻、長周期的淘汰賽，既見證了奇跡的誕生，也上演了無數悲情退場。每一位參與者的軌跡，都是對產業規律最真實的注解。
4. 黑馬突圍：跨界者的速度與荊棘
5. 在這場變革中，最令人矚目的并非傳統車企轉型，而是那些從消費電子、互聯網乃至地產等領域跨界而來的挑戰者。它們沒有深厚的制造積淀，卻憑借敏銳的市場洞察和高效的資源整合能力，在短時間內完成從零到一的跨越。
6. 到2025年，銷量排行榜前列已難見昔日頭部獨占鰲頭的身影，幾匹“黑馬”強勢上位，重塑行業格局。其中一位玩家起初因首款產品定位模糊、市場反饋冷淡而飽受質疑，但迅速調整戰略方向，聚焦10-20萬元主流家用市場，推出兼具性能與實惠的車型，成功打開銷路。
7. 后續通過豐富產品線，布局插電混動與增程技術路線，并聯合國際知名汽車制造商深化供應鏈合作，提升品控水平與品牌公信力。同時加快出海步伐，進入東南亞與中東市場，實現海外銷量占比穩步上升。然而，隨著規模擴張，品牌形象仍停留在“性價比”層面，高端化之路尚待突破。
8. 另一支力量則源于科技生態體系的強大支撐。雖非典型意義上的初創企業，卻以智能座艙、自動駕駛算法等核心技術為支點，迅速構建起用戶粘性。早期僅靠單一車型試水市場，反響平平；但在迭代升級后，憑借一款融合AI交互與全域OTA功能的爆款車型實現逆襲，單月交付量破三萬。
9. 隨后開啟多品牌戰略，覆蓋不同細分人群，形成高中低端全覆蓋的產品矩陣。三年內總銷量躍居行業前三。不過，主力品牌貢獻超七成營收，其余子品牌存在感薄弱，且多款車型在設計語言與功能配置上趨同，長期可能削弱差異化競爭力。
10. 小玖認為最具震撼力的，是一家源自消費電子領域的巨頭企業。盡管入局時間比蔚來、小鵬晚近五年，但其首款量產車上市首年便斬獲十萬訂單，次年交付量超越多個深耕十年的老牌新勢力，創下行業紀錄。
11. 憑借龐大的用戶基礎、成熟的渠道網絡以及強大的品牌號召力，它實現了從手機到汽車的無縫遷移。但光環之下亦有隱憂：部分車型被曝出輔助駕駛系統誤判頻發、車身結構設計遭專業評測機構批評、營銷宣傳存在夸大成分等問題，暴露出在整車工程管理、質量控制流程方面的經驗短板。
12. 這些爭議提醒我們，即便擁有頂級資源與流量加持，造車依然是一個需要敬畏規律、沉淀積累的重工業過程。
13. 元老分化：十年堅守后的不同歸途
14. 與新興勢力的迅猛崛起形成鮮明對照的，是最早投身這場戰役的三家創始級品牌。它們曾被譽為“新勢力三杰”，長期占據銷量榜首，引領行業發展風向。如今卻各自走向截然不同的命運軌跡。
15. 其中一家曾連續多年穩坐年度銷冠寶座，是資本市場眼中的寵兒。但自2023年起，面對價格戰加劇與競品密集發布，其市場份額逐步萎縮，高端定位遭遇瓶頸，銷量排名一路下滑，至2025年已跌至頭部陣營末端。
16. 為緩解資金壓力，該企業一度面臨停擺危機，最終依靠地方政府牽頭注資才得以續命。此后啟動雙品牌計劃，分別切入中端家用與豪華電動市場，試圖拓寬增長邊界。年底雖通過主力車型降價刺激終端需求，實現季度環比增長，但全年仍未達成既定目標，盈利拐點仍未到來。
17. 第二家元老曾在2023年遭遇嚴重低谷，月度交付量一度跌破五千臺，股價蒸發逾八成，內部動蕩不斷。核心癥結在于產品序列混亂——SUV與轎車定位重疊，續航版本過多導致消費者選擇困難。
18. 危機時刻，公司引入多位來自傳統主機廠的高管團隊，推動組織架構重組，精簡產品規劃邏輯，重建銷售服務體系。隨后聯手某國民級飲料品牌推出聯名款入門級電動車，定價親民，迅速引爆市場，帶動整體銷量觸底回升。
19. 最令人感慨的是第三家，曾在2020至2022年間連續三年蟬聯年度銷量冠軍。它的成功源于精準押注增程式動力技術，在純電續航焦慮尚未緩解的時代，以“可油可電”方案贏得廣泛青睞。一款明星車型年銷超十五萬輛，幾乎撐起整個品牌體量。
20. 然而隨著比亞迪、吉利等傳統大廠全面進軍混動領域，市場競爭日趨白熱化。同時其首款純電動新車上市后表現疲軟，未能復制此前輝煌。如何在保持混動優勢的同時，加速純電路線的技術迭代與市場培育，成為決定其未來走向的關鍵命題。
21. 小玖觀察發現，十年洗牌背后，倒下的品牌各有各的原因：有的輸在技術路線判斷失誤，有的敗于營銷過度而交付不力，更多則是倒在漫長的“燒錢”周期中，資金鏈斷裂成為壓垮駱駝的最后一根稻草。
22. 下一個十年，新能源汽車產業的競爭將不再局限于單一維度的產品比拼，而是全面轉向體系化作戰能力的較量——涵蓋研發效率、智能制造、供應鏈韌性、全球化運營與用戶生態建設等多個層面。
23. 至于那些正在嘗試“復活”的舊品牌，能否真正重返主賽場？新一批入局者又是否能復刻今日黑馬的成功路徑？小玖和大家一起靜觀其變。畢竟在這條永不停歇的賽道上，變局從未終止，希望也始終存在。
24. 信源來源：經濟觀察報 2026.1.8 造車新勢力10年沉浮：既分高下，也決生死
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