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經濟觀察報記者 王雅潔
2026年伊始,倫敦金屬交易所(LME)鎳期貨行情一路“飛升”,于1月7日一度沖上18800美元/噸,創下近一年半以來的新高。此后經過幾日震蕩盤整,1月15日,LME鎳期貨價格盤中最高觸及18905美元/噸,收于18694美元/噸;滬鎳期貨也同步走強,主力月2602合約收盤價為146716.67元/噸。
這輪被市場稱為“開門紅”的暴力拉升,其核心引擎遠在千里之外的赤道群島——印度尼西亞。
這個全球最大的鎳生產國,于2025年12月宣布計劃將2026年鎳礦產量目標大幅削減34%。一紙減產計劃,如同向本就沸騰的鎳市場投下一塊熾熱的礦石。
中國企業正是這一鎳市場中最活躍的力量。印尼投資與下游化部副部長努魯爾·伊赫萬指出,近五年來,中國對印尼投資主要流向基礎金屬加工業,占比達到44%,集中在鎳下游冶煉行業,累計投資額為139億美元。
以青山控股、德龍集團為代表的“拓荒者”,打造了從礦山到不銹鋼的產業集群;以華友鈷業、格林美、中偉股份為核心的“材料派”,則聚焦于將紅土礦轉化為動力電池所需的關鍵原料;寧德時代等電池巨頭,正試圖在印尼本土打通從資源到電池的閉環。
華友鈷業董事長陳雪華表示,中國在印尼已有上百家鎳產業企業,管理能力覆蓋技術、資本、海外經驗、ESG(環境、社會和公司治理)等方面,助力印尼圍繞鎳元素構建了龐大的產業生態系統。
如今,年初以來由鎳的價格信號和相關減產政策預期共同催化的“新脈沖”,正在印尼快速蔓延開來,也吸引又一波資本和人才加速涌入。
熱潮進入新階段:早期的“建廠競賽”正在升級,演變為企業間圍繞成本控制、技術路線選擇、政策適應性與下游市場卡位的全方位競爭。參與者既有十年前便扎根于此的“老將”,也有聞風而動、試圖分一杯羹的“新兵”。
“鏈主”的防御與進擊
對于掌控印尼約30%鎳礦產能的青山控股而言,鎳價飆升與印尼減產計劃既是機遇,也是壓力測試。
鎳,這種銀白色金屬,是制造不銹鋼的“骨架”,更是高能量密度動力電池(如三元鋰電池)正極材料的關鍵成分。從上游的紅土鎳礦開采,到中游冶煉成鎳鐵、高冰鎳或氫氧化鎳鈷(MHP),再到下游制成不銹鋼、電池材料乃至終端電動車,一條綿長而價值倍增的產業鏈,讓鎳成為能源轉型時代的戰略資源。
接近青山控股的業內人士對經濟觀察報表示,公司內部會議的核心已從單純的產能擴張,轉向復雜的“壓力情景模擬”:如果礦源因政策收緊而減少,如何優化旗下多個工業園區的原料分配?如果鎳價持續高位刺激出更多濕法(HPAL)項目,如何鞏固自身在電池材料領域的先發優勢?
戰,首先是與市場波動和自身脆弱性之戰。2022年的倫鎳逼空事件是深刻教訓。
如今,青山控股的風控體系已升級,包括更嚴格的套期保值紀律。但新的競爭維度已經打開。
隨著印尼本土鎳冶煉產能在全球占比不斷提升,傳統的LME鎳定價基準與印尼實際生產成本及供需的“脫鉤”現象日益明顯。
雅加達MiraeAsset資本市場公司分析師指出,政府可能需要建立某種價格保護機制,包括設定底價和頂價,以便礦商和生產商都能公平獲利。
安泰科首席專家徐愛東分析認為,2026年印尼濕法項目將迎來集中投產,供大于求行情將持續,行業最大的不確定性在于政策變動。
印尼政府削減產量的初衷之一是提振鎳價、增加財政收入,更深層的目的是推動產業升級。
青山控股正積極參與這一進程。據悉,該公司近期與當地政府的溝通非常頻繁,并擬提交建議:在控制初級產品出口總量的同時,對采用更環保技術、本地化程度更高,或配套下游電池項目的投資給予配額傾斜。論證在緯達貝園區投資正極材料前驅體工廠的可行性,不僅是一門生意,更是一種向印尼政府展示長期合作誠意的戰略卡位。
對于洶涌而來的后來者,青山控股的海外團隊表現出“鏈主”的審慎與自信。
接近青山控股的業內人士指出,隨著當地礦產政策和監管變化,企業必須優化投資模型,從早期的趨勢驅動轉向更加精細化和可持續的運營模式。他認為,現在的新玩家面臨更高的環保門檻、更復雜的社區關系和更激烈的資源爭奪。其預測,未來兩年,印尼鎳礦領域的兼并重組將會加速,“熱潮會篩選出真正的長期主義者。”
與時間賽跑
在中資企業德龍集團位于東南蘇拉威西的鎳鐵基地,副總經理陳建國沒有時間慶祝鎳價上漲帶來的賬面收益。
德龍集團,這個依靠成熟的RKEF火法工藝、建成全球最大鎳鐵產能之一的“巨人”,正清晰地感受到來自濕法(HPAL)技術路線的顛覆性壓力。
作為德龍集團的副總經理,陳建國在“頭腦風暴”兩條曲線,一條是陡峭上揚的LME鎳價,另一條是持續走低的鎳鐵(火法冶煉的主要產品)與用于新能源電池的高冰鎳之間的價差。這不僅是市場價格的落差,或許也是關乎未來生存權的競爭。陳建國透露,2025年下半年以來,集團董事會多次召開“火法轉型”專題會議,共識是:不能再錯過轉型的最后窗口。
一場與時間賽跑的“技術突圍戰”已經打響。陳建國近期大部分精力都撲在了一個代號“火炬”的攻關項目上,即在現有的RKEF礦熱爐上進行改造,試驗直接產出更高品位、可用于電池材料的高冰鎳。
與此同時,陳建國近期頻繁接觸國內外的濕法技術專利商和工程公司。完全自建濕法項目周期太長,德龍集團考慮技術引進或合資。他坦言,集團內部對此有不同意見,但決策必須快,市場不會等人。
除了技術路線之戰以外,德龍集團還面臨著一定的成本壓力。2025年印尼政府提高了礦業特許權使用費,并推行更嚴格的環保標準,這增加了礦業的總體成本,對中小企業參與難度加大。陳建國表示,“降本”計劃正被提上日程,包括與周邊礦山重新談判長期供貨協議、優化能耗指標等。
對于未來,陳建國認為,印尼鎳礦市場的格局將加速分化。擁有濕法產能或成功實現火法轉型的企業,將進入新能源賽道。而停留在傳統鎳鐵領域的企業,命運將完全寄托于不銹鋼行業的起伏。“德龍集團不想成為后者。”
波馬拉“倒計時”
當全球目光被鎳價暴漲吸引時,華友鈷業的印尼項目負責人周嵐最關心的,卻是北馬魯古省波馬拉(Poma-laa)地區一座巨型高壓釜的吊裝進度。這里是華友鈷業與淡水河谷印尼、福特汽車三方合資的年產12萬噸鎳金屬量濕法項目所在地,計劃于2026年底投產。周嵐表示,鎳價上漲和印尼減產預期,讓這個項目顯得更加戰略關鍵。這是該公司在未來新能源資源格局中的核心籌碼。
華友鈷業的戰術,被業內視為“縱深切入”。近期鎳市的動蕩,非但沒有打亂其節奏,反而強化了其戰略定力。
華友鈷業董事長陳雪華曾判斷2025年會成為三元材料復蘇開端。該公司對媒體表示,其產業一體化程度高,從礦到冶煉,再到前驅體、正極,自身保障率高,優勢明顯。
華友鈷業本身的業績也印證了這一戰略。華友鈷業2026年1月6日發布業績預增公告,預計2025年度實現歸母凈利潤58.5億元至64.5億元,同比增長40.80%至55.24%。這得益于其在印尼的深度布局。據公開資料,華友鈷業在印尼的權益鎳資源量達550萬金屬噸,并通過華越、華飛、華科等項目形成了完整的鎳冶煉產能。
現在的“熱戰”,是產能落地速度和產品品質的較量。為確保波馬拉項目按時投產,團隊正在全力推進。同時,一個由總部材料研究院專家組成的小組常駐印尼,目標是從源頭確保產出的MHP產品在雜質控制、一致性和低碳足跡上達到行業頂尖水平,以滿足歐美高端電池客戶日益苛刻的ESG要求。下一步,華友鈷業要賣的不只是鎳,更是“綠色鎳”“精品鎳”。
除了波馬拉,華友鈷業的“縱深”戰略還在向更下游延伸。周嵐最近的一項重要工作,是評估在印尼本土建設前驅體材料試點工廠的可行性。這呼應了印尼政府希望將更多附加值留在本地的要求。近期,華友鈷業在下游市場接連落子:2025年9月與LGES簽訂三元前驅體及正極材料供應協議;11月與億緯鋰能簽訂超高鎳三元正極材料供應框架協議。
周嵐表示,面對競爭,華友鈷業能夠構筑起差異化壁壘的原因,一是更早與國際礦業巨頭和終端車廠深度綁定;二是從鈷業務起家,對電池化學的理解更深;三是國內龐大的前驅體產能為印尼中間品提供了確定的“出口”,形成內部循環。
她預測,當2026年底波馬拉等一批超級濕法項目投產后,競爭焦點將從“有沒有”轉向“好不好、綠不綠、成本低不低”。“屆時,真正的淘汰賽才開始。”周嵐說。
閉環博弈與未來之憂
這場熱戰當中,已有企業將目光投得更遠——在印尼實現“紅土鎳礦、電池材料、電池制造、電池回收”的完整產業閉環。這被視作“終極安全墊”和新一輪博弈的開始。
一名新能源投資機構的負責人透露:“我們最近在談的已經不是買礦或建廠,而是怎么參與設計印尼的電池回收網絡。”印尼作為未來潛在的東南亞電動車大國,其報廢電池處理既是環境責任,也是戰略資源。誰能率先建立標準、打通路徑,誰就可能掌控閉環的最后一個關鍵節點。x
技術路線上,除了濕法與火法之爭,更低碳的新工藝已在實驗室醞釀。產業鏈合作上,礦業公司、電池廠、車企之間復雜的競合關系正在重構。最大的不確定性,依然來自政策。不止一名受訪的中國企業人士表達了共同的擔憂:他們期待政策的清晰和穩定,以便進行長期、巨量投資;他們害怕規則突然轉向,讓既有投資暴露于風險之中。
與此同時,一種新的擔心,是他們害怕在技術迭代的浪潮中掉隊。當全球都在追求更低成本、更低碳足跡的鎳產品時,今天龐大的產能是否會成為明天的負擔?
從2026年初的這輪鎳價飆升與政策調整起,中國企業在印尼鎳島的故事,正式進入中場戰事——上半場靠勇氣和資本助力鎳產業開疆拓土,下半場則要靠技術、戰略、合規智慧和真正的本地化融入去深耕細作。
這場熱潮中的勝者,將不屬于簡單的資源擁有者或產能領先者,而屬于那些能最好地駕馭波動、洞察趨勢、整合資源,并在這片充滿機遇與挑戰的群島上,構建起可持續競爭優勢的生態建設者。
(應受訪者要求,文中陳建國、周嵐為化名)
(作者 王雅潔)
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王雅潔
經濟觀察報高級記者兼國資新聞部主任 長期關注宏觀經濟、國企國資等領域。擅長于深度分析報道、調查報道、以及行業資訊。
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