山東
在很長一段時間內(nèi)，諸如“最有利于航空器隱身效果的飛翼式氣動布局，只能實現(xiàn)亞音速飛行效果”，以及“實現(xiàn)超音速飛行的轟炸機，需要以犧牲隱身效果為代價”之類的觀點和認(rèn)知，基本已經(jīng)成為了許多人的一項“共識”。前者的代表作品是頗為成功的美國B-2和B-21隱身戰(zhàn)略轟炸機，后者則是以被不少人所追捧的俄羅斯圖-160超音速戰(zhàn)略轟炸機為代表。
南京航空航天大學(xué)相關(guān)團隊和測試縮比模型合影
然而，隱身效果優(yōu)異的飛翼式氣動布局和超音速飛行能力，注定就是“格格不入”的一對矛盾嗎？在全球僅有的3個擁有轟炸機的國家，即中國、美國和俄羅斯之中，中國似乎給出了一個全新的答案。光明網(wǎng)綜合《科技日報》和南京航空航天大學(xué)官方賬號的內(nèi)容報道稱，南京航空航天大學(xué)相關(guān)團隊取得了一項最新進展，首次突破結(jié)構(gòu)強度極限內(nèi)的剛-彈耦合顫振屏障，將顫振臨界速度提高62.5%，創(chuàng)造了該領(lǐng)域的世界紀(jì)錄。
相關(guān)技術(shù)被用于試飛的縮比模型機成功驗證
據(jù)悉，相關(guān)成果主要針對飛翼布局飛行器的世界級難題。由于飛翼布局飛行器的機體俯仰轉(zhuǎn)動慣量小、機翼彎曲頻率低，故容易誘發(fā)剛-彈耦合顫振，導(dǎo)致飛機飛不穩(wěn)、飛不快，甚至可能會造成解體。為了避免顫振發(fā)生，以往各界的解決辦法主要為降低飛行速度和飛行任務(wù)難度，說白了就是“對飛機的飛行性能進行嚴(yán)格的限制”。
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