不服就干！加拿大打響反擊第一槍，通告全球，斷的就是特朗普退路

誰(shuí)也沒想到，打響“反美”第一槍的，竟然是昔日的“反華”先鋒！

1月16日，加拿大總理卡尼在訪華第二天，面對(duì)加拿大通訊社、路透社等媒體鏡頭明確表態(tài)：加拿大正在進(jìn)入與中國(guó)關(guān)系的“新的時(shí)代”。

這是對(duì)特朗普政府長(zhǎng)期貿(mào)易打壓、言語(yǔ)嘲諷的正面回?fù)簦羌幽么笙蛉蜥尫诺男盘?hào)：不再被美國(guó)的關(guān)稅大棒綁架，要為自己的經(jīng)濟(jì)未來(lái)另尋出路。

可能有人會(huì)疑惑，加拿大和美國(guó)向來(lái)是“鄰國(guó)盟友”，怎么會(huì)鬧到要靠訪華反擊的地步？

這就得從特朗普上臺(tái)后對(duì)加拿大的一系列“操作”說(shuō)起。

自2025年7月起，特朗普政府就沒停止過(guò)對(duì)加拿大的貿(mào)易施壓，先是把加拿大輸美商品關(guān)稅從25%直接飆升到35%。

這個(gè)稅率遠(yuǎn)高于對(duì)歐盟、日韓的15%，甚至比對(duì)英國(guó)的10%還高出兩倍多。

特朗普給出的理由是加拿大在芬太尼跨境流動(dòng)問(wèn)題上“不作為”，還不滿加拿大此前的關(guān)稅報(bào)復(fù)措施，但明眼人都能看出，這只是借口。

真正的導(dǎo)火索，大概率是卡尼政府表態(tài)要在2025年9月聯(lián)合國(guó)大會(huì)上，有條件承認(rèn)巴勒斯坦國(guó)。

消息一出，特朗普立刻在社交媒體上威脅，說(shuō)這會(huì)讓美加貿(mào)易協(xié)議難達(dá)成，不到24小時(shí)就簽署了加征關(guān)稅的行政令，手段之強(qiáng)硬，完全沒給鄰國(guó)留余地。

更狠的是，白宮還補(bǔ)充規(guī)定，為逃避這35%關(guān)稅而轉(zhuǎn)運(yùn)的加拿大貨物，要額外征收40%的轉(zhuǎn)運(yùn)關(guān)稅，擺明了就是要把加拿大的貿(mào)易路堵死。

不僅如此，特朗普還多次在公開場(chǎng)合冷嘲熱諷，說(shuō)加拿大“占美國(guó)便宜”，甚至誘導(dǎo)加拿大企業(yè)把生產(chǎn)線轉(zhuǎn)移到美國(guó)，承諾豁免關(guān)稅，本質(zhì)上就是想讓加拿大變成美國(guó)經(jīng)濟(jì)的“附庸”。

這背后或許還藏著他讓加拿大成為“第51州”的隱秘想法。

關(guān)稅打壓帶來(lái)的傷害，加拿大實(shí)實(shí)在在扛了下來(lái)。

可以說(shuō)，過(guò)去加拿大七成多出口依賴美國(guó)，如今這條路被特朗普越堵越窄。

面對(duì)特朗普的步步緊逼，加拿大沒有選擇硬剛到底，也沒有妥協(xié)退讓，而是悄悄布局了一條破局之路。

卡尼2026年1月14日開啟的訪華之行，就是這場(chǎng)布局的關(guān)鍵一步。

這是加拿大總理時(shí)隔8年再次訪華，從一開始就帶著明確的目標(biāo)——解決貿(mào)易摩擦，搭建新的合作平臺(tái)，而不是走個(gè)過(guò)場(chǎng)。

1月15日，在中加雙方的見證下，兩國(guó)簽署了《中國(guó)—加拿大經(jīng)貿(mào)合作路線圖》

這份路線圖涵蓋了8個(gè)合作領(lǐng)域，提出28條具體舉措，不僅包括能源、農(nóng)業(yè)、消費(fèi)品這些傳統(tǒng)合作板塊，還把新材料、先進(jìn)制造、清潔能源等新領(lǐng)域納入規(guī)劃，相當(dāng)于給中加經(jīng)貿(mào)合作畫好了“快車道”。

更值得關(guān)注的是機(jī)制層面的突破，雙方同意把中加經(jīng)貿(mào)聯(lián)委會(huì)從副部級(jí)升格為部長(zhǎng)級(jí)，還要全面恢復(fù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)、貿(mào)易救濟(jì)等各工作組的對(duì)話。

這意味著未來(lái)中加處理經(jīng)貿(mào)分歧有了更高效的渠道，不用再像過(guò)去那樣陷入僵局，也能更有力地抵御外部勢(shì)力的干擾。

畢竟特朗普之前就喜歡把關(guān)稅和各種議題捆綁，試圖打亂加拿大的外交節(jié)奏，如今中加有了穩(wěn)定的溝通機(jī)制，就能更好地規(guī)避這類風(fēng)險(xiǎn)。

具體領(lǐng)域的成果更是精準(zhǔn)對(duì)接了加拿大的需求。

在電動(dòng)汽車領(lǐng)域，加拿大之前對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車加征100%附加稅，如今雙方達(dá)成共識(shí)，加方給予中國(guó)電動(dòng)汽車每年4.9萬(wàn)輛的配額，配額內(nèi)僅征收6.1%的最惠國(guó)關(guān)稅，配額還會(huì)逐年按比例增長(zhǎng)。

對(duì)加拿大來(lái)說(shuō)，這既能緩和與中國(guó)的貿(mào)易摩擦，又能借助中國(guó)的電動(dòng)汽車技術(shù)和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，帶動(dòng)本土相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。

而加拿大最關(guān)心的油菜籽、農(nóng)水產(chǎn)品出口問(wèn)題，也有了進(jìn)展。

雙方通過(guò)多輪磋商，就調(diào)整油菜籽反傾銷措施、取消部分農(nóng)水產(chǎn)品反歧視措施達(dá)成初步安排。

要知道，油菜籽是加拿大的重要出口農(nóng)產(chǎn)品，此前受貿(mào)易摩擦影響，出口受阻，如今這一問(wèn)題有望解決，對(duì)加拿大農(nóng)業(yè)來(lái)說(shuō)無(wú)疑是重大利好。

此外，雙方還就增加直航航班、改善營(yíng)商環(huán)境等達(dá)成共識(shí)，進(jìn)一步掃清了合作障礙。

卡尼在訪華期間多次強(qiáng)調(diào)：“我們的團(tuán)隊(duì)一直在努力解決貿(mào)易摩擦問(wèn)題，為新的合作機(jī)遇搭建平臺(tái)，我相信，我們正攜手推動(dòng)這一關(guān)系回歸其應(yīng)有的狀態(tài)。”

這番話看似是在談中加關(guān)系，實(shí)則是說(shuō)給特朗普聽的——加拿大不會(huì)因?yàn)槊绹?guó)的打壓就放棄自身利益，更不會(huì)在貿(mào)易問(wèn)題上被美國(guó)牽著鼻子走。

可以說(shuō)，卡尼這次訪華，本質(zhì)上是一場(chǎng)“釜底抽薪”式的反擊，斷的就是特朗普靠關(guān)稅脅迫加拿大的退路。

其實(shí)，特朗普之所以敢對(duì)加拿大肆意加征關(guān)稅，核心就是拿捏了加拿大對(duì)美出口的高度依賴，認(rèn)為只要把關(guān)稅壓力拉滿，加拿大就只能妥協(xié)。

但加拿大用實(shí)際行動(dòng)證明，這種脅迫行不通，因?yàn)榧幽么笳诩铀賹?shí)現(xiàn)貿(mào)易伙伴多元化。

而且，加拿大這次選擇和中國(guó)深化合作，不排除會(huì)帶動(dòng)更多美國(guó)盟友反思與美國(guó)的貿(mào)易關(guān)系。

畢竟在特朗普的“美國(guó)優(yōu)先”政策下，沒有哪個(gè)國(guó)家能保證自己不會(huì)成為下一個(gè)被關(guān)稅打壓的對(duì)象。

與其被動(dòng)承受，不如主動(dòng)尋找新的合作伙伴，搭建更穩(wěn)定的貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)。

而中加合作所倡導(dǎo)的多邊貿(mào)易體制、規(guī)則導(dǎo)向，也符合大多數(shù)國(guó)家的利益，這會(huì)讓特朗普的單邊施壓越來(lái)越?jīng)]有市場(chǎng)。

歸根結(jié)底，特朗普的關(guān)稅退路，是被自己的單邊主義堵死的，而加拿大只是第一個(gè)勇敢站出來(lái)，打破這種僵局的國(guó)家。

這也再次證明了，霸權(quán)可以逞一時(shí)之快，但擋不住時(shí)代發(fā)展的潮流，只有合作共贏，才能走得更遠(yuǎn)。

未來(lái)，隨著中加合作成果的逐步落地，特朗普想要再靠關(guān)稅脅迫盟友，只會(huì)越來(lái)越難。