在今年的1月16日,俄亥俄州福特工廠里的空氣,處處都彌漫著美國政客的怒火。
他們的交通部長達菲更是站在生產線前對著工人嘶吼,稱加拿大人遲早會為引進中國汽車而后悔。
共和黨參議員莫雷諾更是拍著胸脯放狠話,只要自己還有一口氣,中國汽車就別想踏入美國市場。
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而就在這同一天,我們中國的土地上,加拿大總理卡尼宣布了一個讓美國政客炸毛的決定。
那就是取消對中國電動汽車100%的額外關稅,每年允許進口4.9萬輛,未來5年還可能增至7萬輛。
這樣的一個消息,就像是一把尖刀,把美國精心編織的“反華電動車圍墻”給刺破了一道口子。
此前的時候,加拿大還是緊跟著美國的步伐,對中國電動汽車加征重稅。在這樣的情況下,北美也好像成為了密不透風的貿易堡壘。
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美國一直也把加拿大當“跟屁蟲”,覺得渥太華會永遠唯命是從,但是本次加拿大的“倒戈”,可以說是讓美國感受到了前所未有的“背刺”。
這樣的信息被宣布出來的時候,美國貿易代表格里爾的反應堪稱滑稽。
他一邊嘴硬的說,幾萬輛中國汽車影響不了美國對加出口,另一邊又忍不住在采訪中指責卡尼的決定有“問題”,還自顧自的預言上加拿大長期不會喜歡這筆交易。
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這樣一種自相矛盾的表態,可以說是暴露了美國的慌亂與不甘。
那么美國為何如此緊張呢?
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在其鷹派眼中,加拿大不只是“后院”,更是北美汽車供應鏈的關鍵一環。
他們就害怕中國汽車在加拿大站穩腳跟之后,以此為跳板,滲透了整個北美市場,那么這樣肯定會打破美國主導的格局。
更重要的就是,他們打心底里害怕中國汽車產業的競爭力,所謂的“安全威脅”“網絡隱患”,不過是掩蓋對本土汽車工業不自信的遮羞布。
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畢竟他們本土產業如果競爭力夠強的話,又怎么會那么害怕外來的“競爭者”,以至于根本不敢讓“競爭者”踏入自己的國門。
加拿大當然不是無緣無故的想要“得罪”美國,之所以同意這樣一筆交易,是因為這筆交易背后是實打實的利益置換。
作為置換,中國將會在3月1日前降低加拿大油菜籽關稅,綜合稅率降至約15%。
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畢竟農業是加拿大的經濟命脈,而中國是其重要的買家,在此前他們跟隨著美國對華強硬的時候,已經讓加拿大農產品在華市場遭遇寒冬。
面對國內經濟壓力和農民訴求,加拿大選擇務實平衡,而非為美國的地緣政治目標,犧牲自己的利益。
可是在他們美國眼里,加拿大這樣的作為就是“撿了芝麻丟了西瓜”,為了賣菜籽油就開放汽車市場,實在是“短視”。
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但是這又恰恰暴露了美加關系的深層矛盾,美國的利益從來不等于加拿大的利益,而美國又總要求盟友跟著一起遏制中國,同時又不愿意提供相應的經濟補償。
所以說這種靠意識形態維系的同盟,在現實利益面前可是不堪一擊的。
在美國內部,也有一些比較諷刺的事情,那就是他們對中國汽車的態度也分裂至極。
特朗普一邊讓幕僚嚴防死守,一邊又公開表示希望中國車企去美國建廠。
因為在他眼里,只要中國車企在美國雇傭工人,交稅,那是不是中國品牌都根本不重要。
可是莫雷諾等共和黨議員,卻不這么想,他們認為中國汽車產業本身就是巨大威脅,不論在哪里生產,其成本控制和技術迭代能力,都會對美國本土車企形成“降維打擊”。
格里爾曾說“美國賣不了多少中國車,是因為有關稅保護”,這句話真的是道破了真相。
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美國靠關稅和安全審查為本土汽車工業打造了“溫室”,試圖隔絕中國汽車的競爭,但是他們忘記了,貿易保護主義短期之內或許能夠“止痛”。
如果長期下來,那將會“成癮”,最終只會讓本土產業失去競爭力。
再去看美國新能源汽車產業的現狀,那就能發現這更是一地雞毛。
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加州作為美國新能源汽車發展的“領頭羊”,公共充電樁破壞率高達70%,全美主要充電樁公司的設備30%時間無法工作。
政府雖然有補貼,卻沒出臺監管和懲罰措施,確保充電樁可靠性,甚至還有公司花兩億美元和解金,讓政府拿掉懲罰條款。
更為荒唐的就是,美國連電網建設都難以推進,18年的時候,工程師制定了連接東西部電網的計劃,能夠減排,還能為消費者省錢。
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最終卻因為會損害煤炭行業利益,被政府叫停,研究成果也遭“雪藏”。
各州各自為政,缺乏系統規劃,也導致美國在清潔能源發展上舉步維艱。
美國在新能源汽車領域的落后,不只是產業問題,更是國家解決問題能力的缺失。
可是他們的政客選擇性的忽略這些,反而把怒火撒在加拿大和中國身上,但他們所能做的也只是靠放狠話,加關稅來掩飾自己的無能。
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好在國外網友的眼睛是雪亮的,在reddit論壇上,加拿大網友興奮的表示,終于能夠買到affordable的中國電動汽車,而美國消費者只會羨慕。
還有網友直言,最該后悔的是美國,死守過時技術,還想霸凌加拿大。
美國民主黨參議員布萊恩·沙茨也坦言,這是美國外交政策的重大失敗,會損害美國的利益。
4.9萬輛中國汽車的配額,在短期之內或許改變不了北美汽車市場格局,但是它釋放出一種強烈信號,美國構建的“反華同盟”并非鐵板一塊,在絕對的經濟利益面前,所謂的“陣營”“立場”都會松動。
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全球汽車工業正加速向電動化,智能化轉型,美國靠關稅墻和安全審查,根本培育不出真正強大的汽車工業。
他們的政客越是歇斯底里的喊“別想進來”,就越能反襯出他們內心的不安與恐懼。
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加拿大的選擇是務實的一步,中國車企獲得的配額,是象征意義的起點。
中美在電動汽車領域的博弈才剛剛開始,而那些美國政客所放出的“只要我還有一口氣”的狠話,終將被市場規律和時代浪潮擊打的粉碎。
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