金門縣長陳福海公開放話:金門全縣上下,從老人到小孩,沒一個人反對直通廈門機場的大橋!這座橋啊,從幾十年前就開始念叨,念叨到現在,終于真要落地了。雙向六車道設計,限速一百公里,預計后年就能通車。這哪只是座橋啊,簡直就是條能拉著大家一起賺錢的經濟路。
金門人等這座橋,等得太久了,久到年輕人都成了爸媽,成家立業了,還在講:“要是能直接開車到廈門就好了。”這話聽多了,大家都當是隨口一說,誰想到現在真的動工了,真要修成了。
縣長陳福海出來一句話:“全金門不管老的還是小的,沒有一個人反對。”這話說得硬氣,也實在,不是拍胸脯,而是說出了大多數人的心聲,因為這橋,不是為了好看,也不是為了政績,是為了吃飯、生活和未來。
說白了,這橋修不修,和政治沒那么大關系,跟老百姓的日子貼得更緊,以前要去廈門,得坐船,天不好就停航,時間久、人多、還不穩當,哪怕只是去趟醫院、跑個親戚,也得提前半天準備,來回折騰,你說日子過得能不煩嗎?
可這橋一旦修好,直接從金門開車到廈門翔安機場,十幾分鐘的事,穩穩當當,尤其對上了年紀的、身體不太方便的、需要常常往返的,這不是“方便點”的問題,這是根本上改了生活的節奏。
橋的規格也不是糊弄的,主線是雙向八車道,限速100公里,跑起來就是高速的標準,支線接到翔安機場,是雙向六車道,限速80公里。
你聽著可能覺得這些數字沒啥,但真開上去你就知道,能跑得快,還安全,不用等、不用擠,一腳油門直達機場,整個出行體驗就不一樣了。
而且這橋不是只修個通道就完事了,它是個“多功能通道”,橋體里預留了管道,以后水、電、燃氣都能從橋上直接送到金門,以前是靠船拉、靠島內自給,遇上極端天氣就容易出問題。
現在有橋連著,管子一接,水電氣一通,金門的基礎保障就跟廈門接上了。
你說這是不是實在工程?不是空頭政策,不是紙上談兵,是能看得見、用得上、靠得住的東西。
很多人其實早就想要這橋了,可過去幾十年,喊聲不斷,動靜不大,這次不一樣,項目真的落地了,施工也開始了,大橋從廈門大嶝島起步,穿過海峽,直連金門,全長二十多公里。
這不是個小工程,但現在已經進入關鍵階段,橋樁打下去,鋼梁吊上來,海上施工一片熱火朝天。
最開始動工那會兒,金門那邊的民眾就組團過去看,站在岸邊望著施工現場,個個眼里都是亮光,因為他們知道,這不是一塊牌子、一張圖紙,而是真正開干了,金門人等了幾十年,終于不是空等了。
要說這橋修得順不順,其實也不是一路平坦,島內還是有人出來唱反調,說橋修了金門就被“大陸拉走了”,說這是“安全隱患”。
可這些話,金門人早聽膩了,你說那么多冠冕堂皇的大詞,可你沒給水、沒供電、也沒通氣,還動不動就說要把核廢料送來金門,這樣的“關心”,金門人心里清楚得很。
有的政客嘴上喊“保護金門”,轉身提出要把廢料堆在金門島上,你說這能讓人信嗎?這不是保護,是拿金門人當擋箭牌,當時金門縣副縣長就直接回懟,說這話“讓人憤怒”,不是一句情緒發泄,而是代表了全島人的不滿。
所以說,誰是真正在替金門人考慮,誰只是拿他們當棋子,大家一眼就能看出來,大陸這邊沒說太多大話,就是一件件事做起來——先是供水,再是通電,現在是通橋,步步落地,不靠嘴,全靠干。
這橋一旦修好,金門的生活會發生什么變化?最明顯的,就是交通徹底翻篇了,以前靠船、靠風、靠天氣;以后靠橋、靠車、靠自己,哪怕是突然要去廈門醫院急診,一個電話叫車,十分鐘就能到,這種安全感,是以前不敢想的。
再說生意,經商的人最怕的就是物流慢、成本高,等橋通了,金門的貨能直接走陸路運進大陸,也能接上機場網絡往外走,不管是高粱酒、貢糖、菜刀、文創,都能更快對接市場,打開銷路,以前是“有貨沒路”,現在是“貨等人來”。
游客方面更不用說,過去“小三通”已經帶動了一波旅游熱,橋一通,那就是“隨到隨走”的新局面,金門風景好、歷史厚、吃的東西也有特色,只要交通順了,來的人就多了,消費自然跟著起來,這對島上的民宿、餐飲、導覽、娛樂,全都是利好。
而且這不是單向受益,廈門本地人也可以更方便地去金門轉轉,體驗另一種海島生活,兩地來往變得頻繁,生活圈自然融合,久而久之,誰是誰的“外地人”早就模糊了。
有人擔心,這種融合是不是會讓金門“失去自我”?但金門人自己最清楚,他們要的是更好的生活,不是被誰代表,也不是被誰安排,他們不是放棄金門,而是希望金門不再被困在孤島上,他們不怕變,只怕一成不變。
說到底,這橋修的是一條通道,也是一種信任,信任不是靠嘴說出來的,是靠一件件實事干出來的,你要讓人信,就得先讓人用得上、住得穩、活得好。
現在金門人支持這座橋,不是因為誰強迫他們,而是他們真心覺得,這橋能給他們帶來改變。
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