從一枝獨秀到雙星閃耀：重慶汽車產業“換道超車”的密碼

95萬輛！重慶新能源車產量狂飆，雙巨頭格局是如何煉成的？

從“汽車論斤賣”到問界M9奪冠，重慶做對了什么？

增速超全國60%！重慶新能源汽車逆襲背后的產業密碼

重慶汽車產業“翻身仗”：一個老工業城市的創新轉型之路

去年重慶新能源汽車產量突破95萬輛，增速跑贏全國大盤近60個百分點。

這個令人矚目的數字背后，是一場深刻的產業格局之變。曾幾何時，提到重慶汽車，人們首先想到的是長安。這家“老大哥”企業確實仍是壓艙石。2024年，長安汽車銷量再創新高，其中新能源板塊貢獻了超過73萬輛的銷量，根基穩固。

但真正讓重慶新能源汽車產量實現近乎翻倍增長的核心變量，是一家名為賽力斯的企業。2024年，賽力斯賣了42.69萬輛新能源汽車，同比增幅高達182.84%。其旗下的問界M9等車型，更是成為了細分市場的明星產品。

長安汽車2024年成績單

賽力斯的產能全部布局在重慶，它的爆發式增長，直接為重慶貢獻了巨大的增量。從某種意義上說，重慶成功培育出了第二個具有強大市場競爭力的整車企業，形成了“雙巨頭”驅動的穩健格局。

重慶汽車產業并非一直高歌猛進。回顧2016年，全市汽車產量曾達到315萬輛的頂峰，隨后幾年卻經歷了深度調整。市場風向變了，消費者要的不再是“四個輪子加沙發”，而是智能與綠色的新體驗。

轉型的陣痛真實而劇烈。2019年，產量一度回落。面對挑戰，重慶沒有選擇守成，而是堅定“換道”。2018年，全市印發加快汽車產業轉型升級的指導意見，旗幟鮮明地錨定新能源與智能網聯方向。

賽力斯近期股票走勢

企業的轉型離不開適宜的土壤。重慶對產業的支持，體現了一種富有遠見的“陪伴式”成長。以賽力斯為例，在其關鍵成長期，地方國資平臺通過投資等方式提供了強有力的支撐。

更值得稱道的是“超級工廠”模式。兩江新區一座規劃產能70萬輛的現代化工廠，由國資平臺先行投資建設，再租賃給企業使用。這極大減輕了企業在擴張時的初始資金壓力，降低了風險。

待企業產銷步入正軌、資金充裕后，再完成對工廠的收購。這種模式不是簡單的“輸血”，而是通過市場化手段，與企業共擔風險、共享成長，堪稱地方政府培育戰略性產業的創新實踐。

賽力斯公告

產業的崛起從來不是單打獨斗。賽力斯和長安的周圍，聚集著超過1200家規模以上的汽車零部件企業。僅在江津一個區，就有25家規上企業專門為賽力斯配套。

供應鏈的強大不僅在于數量，更在于質量。例如，位于兩江新區的文燦集團，為賽力斯提供了全球領先的超級壓鑄機。這臺機器能夠將后車身底板數十個零部件一次壓鑄成型，極大提升了生產效率和車身強度。

賽力斯“超級工廠”

這種緊密的“整零協同”關系，讓核心車企能夠心無旁騖地聚焦研發與品牌，而零部件企業也能在配套中實現技術升級，形成了良性循環的產業生態。

智能化、數字化是提升競爭力的關鍵。走進長安汽車的智慧工廠，你會看到近千臺機器人協同工作，自動化率高的生產線每分鐘就能駛下一臺新車。這不僅是效率的提升，更是品質的保障。

2016-2023年重慶汽車產量

全市范圍內，這樣的數字化車間和智能工廠已有數百個。從協同設計到柔性生產，再到供應鏈管理，數字技術貫穿了汽車制造的全過程。它為“重慶造”汽車賦予了更高的精度、更快的響應速度和更優的成本控制。

文燦集團打造9800噸超級壓鑄機

基礎設施的適度超前布局，同樣重要。截至去年底，重慶累計建成的充電樁數量，讓車樁比達到了一個比較優越的水平。特別是超充站的建設進度位居全國前列，這緩解了車主的里程焦慮，為消費端提供了便利。

展望未來，重慶的雄心清晰可見。打造萬億級的智能網聯新能源汽車產業集群，已成為城市發展的核心目標之一。新組建的中國長安汽車集團，也將為這一目標注入強大的國家級資源。

2014-2019年重慶汽車產量

目標不止于國內。無論是長安的“海納百川”計劃，還是賽力斯在高端的品牌突破，都預示著“重慶造”汽車將更積極地駛向全球市場。未來的競爭，將是整個產業鏈與生態系統的競爭。

從一度調整到強勢復蘇，再到如今在新賽道上的領跑，重慶汽車產業的故事提供了一個觀察中國制造業轉型升級的生動樣本。它說明，傳統工業基地只要找準方向、尊重市場、構建生態，完全能夠煥發新的、更強勁的生機。

這不僅僅是產量數字的回歸，更是一次發展質量的飛躍。