又一汽車行業巨頭暴雷！

電動知家消息，全球最大汽車零部件供應商博世集團首次公開承認2025年業績未達預期，銷售額和利潤大幅下滑。嚴峻的財務數據背后，全球最大汽車零部件供應商正遭遇前所未有的轉型挑戰。

近日，根據德國《經理人雜志》報道，博世首席執行官斯特凡·哈通在一份內部備忘錄中向員工透露，公司2025年銷售額約為910億歐元，利潤率“大幅低于營收的2%”，無法實現原定銷售目標。初步財務數據顯示，博世2025年銷售額較2024年的900億歐元僅增長1.1%，但這一增長主要得益于以74億歐元收購江森自控-日立空調公司帶來的并表收入。若剔除該項收購影響，博世主營業務收入實際呈現下降趨勢。

博世利潤率從2023年的5.3%大幅下滑至2024年的3.5%后，2025年進一步跌破2%。哈通在內部文件中直言，2025年利潤率“顯著低于預期”，未達到營收2%的水平。導致這一狀況的主要原因包括全球關稅成本上升和內部重組支出增加。高達31億歐元的重組成本約占銷售額的3.5%，嚴重侵蝕了公司利潤。哈通此前已對媒體表示，公司實現運營利潤率不低于7%的長期目標將推遲至2027年之后。這一表態表明，博世面臨的盈利壓力短期內難以緩解。

為應對經營壓力，博世已于2025年10月宣布在其核心移動出行部門削減1.3萬個工作崗位，這是繼2024年宣布裁員9000人后的又一次加碼。裁員的主要原因是電動汽車需求未達預期、傳統內燃機業務逐步退出以及中國市場競爭白熱化。這些結構性變化迫使博世不得不進行大規模業務重組。與此同時，博世正試圖通過收購拓展新業務領域。對江森自控-日立空調公司的收購是博世擴展暖通空調業務的重要舉措，旨在實現業務多元化。

博世的困境反映了整個傳統汽車零部件行業面臨的共同挑戰。隨著全球汽車行業向電動化、智能化轉型，傳統零部件巨頭遭受巨大沖擊。類似地，采埃孚2025年前三季度營收同比下滑8.1%，凈虧損達1.95億歐元。舍弗勒也因電動化業務虧損嚴重，2025年前三季度凈虧損2.44億歐元。行業正經歷“傳統業務失血”與“新業務未盈利”的雙重壓力。博世作為行業龍頭，其業績表現成為傳統汽車供應鏈轉型困難的縮影。

博世計劃于1月30日正式發布2025年度完整財務報告，屆時將披露更詳細的業務數據和戰略調整。面對挑戰，哈通強調公司需要持續優化成本、調整架構，聚焦于那些具備可觀利潤前景的業務領域和地區。博世仍堅持其中期目標，計劃到2030年實現至少6%的年均銷售額增長和至少7%的利潤率。然而，在當前環境下，實現這些目標面臨巨大挑戰。博世正經歷其成立以來最深刻的轉型陣痛。

博世集團成立于1886年，創始人是羅伯特·博世。最初是斯圖加特的一家“精密機械和電氣工程車間”。經過百余年的發展，博世已成長為全球領先的技術與服務供應商，2024年銷售額達903億歐元，在全球擁有約41.79萬名員工。博世的業務范圍主要涵蓋四大領域：汽車與智能交通技術、工業技術、消費品以及能源與建筑技術。其中，移動出行業務是博世最大的業務部門，占銷售額的59%。作為全球最大的汽車技術供應商，博世在動力總成解決方案、底盤系統控制和汽車電子等領域處于領先地位。博世（中國）投資有限公司成立于1999年，負責管理、發展及協調博世在中國的所有投資和生產業務。

在全球汽車產業向電動化、智能化轉型的浪潮中，博世作為傳統零部件巨頭，正通過大規模投資人工智能來重塑其核心競爭力。在6月舉辦的2025博世技術日活動上，公司宣布了一項重磅投資計劃：到2027年底，將投入超過25億歐元（約合人民幣208億元）用于人工智能領域研發。這筆資金將重點支持AI與汽車零部件的深度融合，涵蓋軟件系統、傳感器技術、高性能計算單元及車載通訊模塊等關鍵領域。