上海
【文/觀察者網(wǎng) 潘昱辰 編輯/高莘】據(jù)英國《金融時報》報道，2025年，保時捷累計銷售汽車27.94萬輛，同比下滑10.06%，這是保時捷自2009年全球金融危機期間以來的最大銷量下滑，當(dāng)時銷量下降了13.7%。這一下滑也凸顯了今年年初上任的保時捷新任首席執(zhí)行官邁克爾·萊特斯（Michael Leiters）所面臨的嚴峻挑戰(zhàn)。
盡管美國宣布在去年宣布提高關(guān)稅，但北美仍是保時捷表現(xiàn)最佳的地區(qū)，與其他地區(qū)相比，保時捷去年在北美的銷量僅下降了幾百臺，為8.62萬輛。
但在保時捷的本土市場德國，其銷量暴跌16%至3萬輛，而歐洲其他市場的銷量下降13%至6.63萬輛。此外，在海外與新興市場，保時捷銷量為5.5萬輛，同比下降1%。
保時捷 東方IC
更重要的是，在昔日全球最大市場中國，由于競爭日益激烈，傳統(tǒng)豪華車的銷售難度越來越大，保時捷銷量也因需求疲軟大跌。全年保時捷在華僅銷售4.19萬輛汽車，同比下降26%，不到2022年全年銷量的一半。
保時捷全球執(zhí)行董事會成員、銷售與市場負責(zé)人柏墨辰（Matthias Becker）表示，去年銷量下滑的部分原因是718和其最暢銷車型Macan的需求不足。該公司已啟動重組計劃以縮減產(chǎn)能，并正與德國工會就進一步節(jié)省開支進行談判。
去年由于需求疲軟，保時捷被迫對其車型系列進行代價高昂的調(diào)整，將重點重新轉(zhuǎn)向汽油和混合動力車型，并擱置了新款電動汽車的發(fā)售計劃。
此外，由于未能遵守歐盟網(wǎng)絡(luò)安全法規(guī)，保時捷停止了燃油版718和Macan在歐洲市場的銷售，并不再開發(fā)符合新標準的替代車型。
柏墨辰還降低了對今年銷量迅速反彈的預(yù)期。他表示考慮到燃油版718和Macan車型的停產(chǎn)，保時捷正在“現(xiàn)實地規(guī)劃2026年的銷量”。他還稱，保時捷將奉行“價值高于數(shù)量”的戰(zhàn)略，并增加客戶的定制選項。
本文系觀察者網(wǎng)獨家稿件，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載。
特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布，本平臺僅提供信息存儲服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
