湖南
在很多人的心目中，目前新能源汽車（主要指電車，不含氫能源等），已經是國產說了算了。
事實上也確實是如此，全球70%的新能源汽車，都在中國制造，在中國銷售，中國新能源汽車技術，全球頂尖，連特斯拉都打不過比亞迪了。
像一些曾經的王牌油車品牌，造出來的電車，在中國沒什么人買，被人統一稱之為“雜牌電車”，不管是大眾，還是寶馬，奔馳，電車確實銷量不行。
但是，在中國銷量不行，并不代表在全球銷量不行，近日有機構統計了2025年前面11個月的全球電車銷量排行榜，我們發現了一個“笑話”式的現實，那就是大眾、寶馬的電車銷量，其實比國內新勢力頭部問界、小米、蔚小理還要多的。
具體如下圖所示，排在第一位的是比亞迪，再是特斯拉，再是吉利、五菱、大眾、零跑、寶馬、小鵬、問界、理想、小米。
其中油車巨頭大眾，排在全球第5名，寶馬排在全球第7名，都是超過了國內新勢力問界、小鵬、理想、小米、蔚來這些品牌的。
另外前10大品牌中，國外品牌也占了9家，中國品牌占了11家，這一定程度上說明在新能源汽車上，中國崛起是崛起了，但同時也說明，其實國外車企，也并不是那么的不堪一擊，也還是有一定的銷量的。
為什么會這樣，并不難理解，大眾、寶馬、奔馳、福特、豐田們，作為全球汽車巨頭，在全球都是有大量粉絲基礎的，在全球有穩定的銷售群體，客戶群體。
同時它們的機械素質等還是在線的，雖然它們造出來的電車，在智能化方面表現一般般，但在機械素質方面，還是可圈可點的，很多人還是信任它們的車的。
而國產新能源汽車，目前的主戰場還是在國內，走出海外的新能源并不多，也并不是主流，所以能夠讓這些油車品牌的電車，在全球還能有一席之地。
如果國產新能源汽車們，不能抓住機會出海，提前占領海外市場和用戶心智，一旦當這些國際巨頭，在海外占據了市場，未來還有的仗去打。
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