首個商業(yè)空間站正在訓(xùn)練宇航員，他們由普通游客組成

（來源：麻省理工科技評論）

數(shù)十年來，空間站主要由職業(yè)宇航員駐留，并由少數(shù)國家運營。但在未來幾年，這一格局將發(fā)生變化。Axiom Space 與 Sierra Space 等公司將發(fā)射商業(yè)空間站，用于接待游客，并為各國與其他機構(gòu)提供科研設(shè)施。

這些空間站中，最早投入使用的可能是 Haven-1。總部位于加利福尼亞的 Vast 計劃在 2026 年 5 月發(fā)射它。如果一切按計劃推進，最早的付費訪客將在大約一個月后抵達。前 NASA 宇航員德魯·福斯特爾（Drew Feustel）將協(xié)助培訓(xùn)他們，并在這次具有歷史意義的行程前幫助他們完成準備。福斯特爾曾三次進入太空，總計在太空停留 226 天，任務(wù)目的地包括國際空間站（ISS）與哈勃太空望遠鏡。

福斯特爾目前擔任 Vast 的首席宇航員，并曾就新空間站的內(nèi)部設(shè)計向公司提供建議。他也參與制定了一套為期數(shù)月的培訓(xùn)項目，用于幫助客戶在空間站上生活與工作。機組成員每次最多四人，將乘坐 SpaceX 的龍飛船（Dragon）抵達 Haven-1。飛船將與空間站對接，并在每次為期 10 天的停留期間保持連接。（Vast尚未公開首批任務(wù)的乘員名單，也未公布票價。不過，其他公司對類似行程的收費曾達到數(shù)千萬美元。）

Haven-1 的定位是一座過渡性設(shè)施，后續(xù)將由更大、常態(tài)化運行的 Haven-2 接替。Vast 計劃在 2028 年開始發(fā)射 Haven-2 的艙段，并表示到 2030 年將具備支持機組駐留的能力。大致同一時期，NASA 將開始逐步退役已經(jīng)運行近 30 年的國際空間站。NASA 及其合作伙伴并不打算用新的國家級空間站直接替代 ISS，而是計劃在 Vast、Axiom 與 Sierra 等公司建造的商業(yè)空間站上繼續(xù)開展研究。

我最近在里斯本的科技大會 Web Summit 與福斯特爾見面。他在會上談到了自己在 Vast 的角色以及公司的發(fā)展目標。以下問答內(nèi)容經(jīng)編輯與刪節(jié)。

你希望新一波商業(yè)空間站能讓人們實現(xiàn)什么目標？

理想情況下，我們是在創(chuàng)造更廣泛的進入通道。過去25年的主要模式是，由美國主導(dǎo)的國際空間站任務(wù)，并由 NASA 與其他國家協(xié)同運營空間站。但這仍然主要局限于國際空間站項目的 16 或 17 個主要合作方。

按照 NASA 的總體方向，我們計劃成為服務(wù)提供方，服務(wù)對象不僅包括美國政府，也包括全球其他主權(quán)國家，從而讓更多機構(gòu)能夠使用近地軌道平臺。對于計劃建設(shè)載人航天項目的組織與國家，我們也可以提供服務(wù)。

你最初加入 Vast 的目的是為 Haven-1 與 Haven-2 的設(shè)計提供建議而現(xiàn)在你已是公司的首席宇航員。你具體參與過哪些工作？

我能看到比較直接成果的一項工作，是睡眠艙與睡眠系統(tǒng)的設(shè)計。我們在努力讓宇航員睡得更舒適。我們設(shè)計了一套氣囊系統(tǒng)，它能在人體上形成分布式壓力。我認為它可以在一定程度上模擬人們躺在床上時感受到的重力壓迫感。

就像加重毯那樣嗎？

有點像加重毯，但人在艙內(nèi)是貼著墻的，所以需要用可充氣的氣囊把你推向墻面。這是一個很直觀的例子。除此之外，我也參與很多方面的工作，包括機組顯示與交互界面設(shè)計，通知與系統(tǒng)信息以什么方式呈現(xiàn)，以及舷窗應(yīng)該做多大。

舷窗應(yīng)該有多大？我感覺越大越好。從宇航員的角度看，決策時要考慮哪些因素？

越大越好。另一個要考慮的問題是，你要用舷窗做什么，很多時候是為了拍照。能否通過舷窗拍到好照片很重要，這就涉及舷窗的品質(zhì)以及它朝向哪里。如果舷窗總是朝向太空上方，你看不到地球，那體驗就不理想。

你現(xiàn)在也在參與推動 Vast 的宇航員培訓(xùn)項目。能否介紹一下這個項目的構(gòu)成？因為有些付費乘客可能完全沒有相關(guān)經(jīng)驗。

針對空間站上兩周任務(wù)的典型培訓(xùn)流程，會被拉長到大約 11 個月，中間穿插間隔期。如果把這些培訓(xùn)周壓縮到一起，實際大致相當于三到四個月的日常訓(xùn)練。

我認為其中一半時間用于學習如何乘坐并操作 SpaceX 的龍飛船，因為它是我們的運輸工具。對任何飛行任務(wù)來說，風險最大的階段通常是發(fā)射與著陸。我們希望學員理解在這艘飛船內(nèi)如何操作。龍飛船由 SpaceX 設(shè)計，他們有自己的培訓(xùn)計劃。

我們的做法是在這些培訓(xùn)周的基礎(chǔ)上銜接安排。如果某個機組來到加州在 SpaceX 訓(xùn)練，我們會在同一周把他們接過來，并對他們說：“到我們的設(shè)施來，我們會培訓(xùn)你們?nèi)绾卧谖覀兊暮教炱鲀?nèi)部開展操作。”這部分培訓(xùn)主要圍繞應(yīng)急處置展開。我們希望機組具備自我保護能力。如果飛行器出現(xiàn)需要撤離的情況，機組必須返回龍飛船并離開，我們要確保他們理解并掌握所需的全部步驟。

另一部分內(nèi)容涉及日常生活，例如如何進食，如何睡眠，如何使用衛(wèi)生設(shè)施。這些都是很重要的細節(jié)。拍完照片后如何把照片下載下來也需要訓(xùn)練。還有，如何訪問放在我們載荷機架里的科學載荷，它們會為你的研究提供數(shù)據(jù)與遙測信息。

我們希望在進入太空前，把這些事情都反復(fù)練習多次，包括如何照顧好自己。這樣到了空間站后，很多操作會形成肌肉記憶，你就能直接完成需要做的事情，不必每天都面對陡峭的學習曲線。

你們是否有設(shè)施可以讓學員演練這些流程？或者是否有某種虛擬模擬系統(tǒng)？

我們搭建了訓(xùn)練用的實體模擬艙，它與人們在太空中將要使用的艙體一致，但并不處在失重環(huán)境里。要獲得相對接近的訓(xùn)練體驗，唯一的方法是乘坐所謂的零重力飛機。它通過拋物線飛行實現(xiàn)短暫失重，過程是先爬升再向地球方向下墜。這種飛機的綽號是“嘔吐彗星”（vomit comet）。

除此之外，幾乎沒有辦法專門訓(xùn)練微重力適應(yīng)。你只能反復(fù)觀看視頻，進行大量講解討論，并盡量在心理層面讓人做好準備。你也可以在水下訓(xùn)練，但那更多與出艙活動相關(guān)，訓(xùn)練難度也更高。

乘客會在空間站里的行程大概會是什么樣的？

如果歷史經(jīng)驗有參考意義，他們會非常忙，日程可能也會被排得很滿。他們的時間主要會用在三類事情上：照顧好自己，盡力完成實驗任務(wù)，以及透過舷窗觀察。除此之外，還會有一些公共傳播活動，例如面向地球端的學校、醫(yī)院或企業(yè)開展交流。

新時代意味著會有更多普通人獲得這種獨特的地球視角。受票價影響，起初可能主要是富裕人群。你認為一般人會如何看待這種體驗？

一個合適的類比是看人們對亞軌道飛行的反應(yīng)。藍色起源（Blue Origin）與維珍銀河（Virgin Galactic）提供亞軌道飛行體驗，乘客大致會有三到四分鐘的漂浮時間，并從一個高度俯瞰地球。這個高度約為真正進入軌道、并以此為職業(yè)的宇航員繞地飛行高度的三分之一到五分之一。

如果你觀察這些乘客的反應(yīng)與他們的感受，會發(fā)現(xiàn)那種體驗非常震撼，更多是敬畏與驚嘆。宇航員看到地球時的反應(yīng)與表達也很相似。如果有更多人能從太空看到地球，我們在地球上生活時，或許會更懂得如何做一個更好的地球居民。

我們的期待是通過創(chuàng)造這種進入通道，讓更多人理解生活在這顆星球上意味著什么。從某種意義上說，地球本質(zhì)上就像一艘航天器，它有自己的環(huán)境控制系統(tǒng)維持我們的生存，這一點非常重要。

有人希望這類空間站能推動人類成為多行星物種。你是否認同這種目標？

我認同。我認為人類需要具備在地球之外生存的能力。我們有這樣的能力，現(xiàn)在也在創(chuàng)造這種進入通道。那么我們?yōu)槭裁床惶剿魈眨叩酶h，并學習在其他環(huán)境中生活？

這并不意味著我們要在這里耗盡資源，又在別處耗盡資源。更合理的想法是，讓我們稱為家園的地方承擔的壓力減少一些。我認為在太空以及地球之外生活和工作，存在很多理由。

如果沒有地球，我們并沒有真正的替代方案。我們也知道來自太空環(huán)境的風險確實存在，恐龍就曾因太空相關(guān)的災(zāi)害而滅絕。我們應(yīng)當重視這些風險，更努力地提升能力，并建立一些備選方案。

https://www.technologyreview.com/2026/01/12/1130817/vast-astronaut-drew-feustel-nasa-space-station/