77年首次！美國勒索格陵蘭逼死盟友，德國總理反擊：馬上帶團訪華

你敢想嗎？德國派出去的13個偵察兵，在格陵蘭島待了不到兩天就灰溜溜撤回來了。

官方給的理由是"任務完成"，合著這任務就是去北極圈打了個卡？

但更有意思的是，就在這邊撤軍的消息還沒涼透，那邊德國總理默茨就宣布要帶著一幫企業大佬訪問中國。

大眾、寶馬、巴斯夫，清一色的德國制造業頂流，浩浩蕩蕩往東邊去了。

這一退一進之間，藏著的東西可太多了。

1月17日，特朗普在社交媒體上說：從2月1日起，對德國、法國、英國等八個國家加征10%的關稅，到6月份還要漲到25%。

這還不是最離譜的。離譜的是他開出的條件，想免關稅？行，讓美國控制格陵蘭島。

這操作把歐洲人整懵了。北約成立77年，盟友之間吵過架、拌過嘴，但從來沒誰敢這么明目張膽地威脅。你想想，冷戰最緊張的時候，蘇聯坦克都快開到西德邊境了，美國也沒對歐洲盟友下過這種死手。

英國《金融時報》直接挑明了說：這是北約有史以來最嚴重的信任危機。

很多人可能納悶，那破冰疙瘩有啥值得美國這么不要臉地搶？

還真別小看它。隨著全球變暖，北極冰層加速融化，格陵蘭島周邊的航道價值蹭蹭往上漲。更關鍵的是，這片冰天雪地下面埋著大量稀土、石墨等礦產資源，都是造芯片、搞新能源離不開的寶貝。

特朗普早就惦記上了。前幾年他提出要"購買"格陵蘭島，被丹麥直接懟回去，鬧得很不愉快。現在好了，既然買不成，那就用關稅逼你就范。

說白了，就是仗著自己塊頭大，強買強賣。

然而，面對美國的霸凌，歐洲也想硬氣一把。德國、法國等國湊了36個人，號稱"聯軍"，派到格陵蘭島去宣示存在感。

就36個人，比一個旅游團還少。

德國出了13個偵察兵，算是里面的大頭了。結果呢，飛機落地44小時不到，人就全撤回來了。問為什么？"任務完成"。

什么任務這么快就能完成？去哪兒拍了張到此一游的照片？

這事兒在網上被嘲得厲害。但笑話背后是歐洲的尷尬處境：想跟美國掰手腕吧，實力不夠。忍氣吞聲吧，面子掛不住。關鍵是內部還不團結，都怕真惹惱了美國，關稅砸下來自家經濟先扛不住。

所以，這下知道德國為什么選擇轉向中國了吧。

事實上，要理解德國的選擇，得先看看德國靠什么吃飯。

汽車、化工，這兩個產業撐起了德國經濟的近兩成GDP。而中國，連續多年是德國最大的貿易伙伴，光2024年雙邊貿易額就超過兩千億美元。

更要命的是供應鏈。現在全世界90%的稀土冶煉分離產能在中國手里。稀土是什么？電動車電池、風力發電機、各種高科技產品都離不開的關鍵材料。歐洲車企要搞電動化轉型，不跟中國合作，根本玩不轉。

所以德國的賬本很清楚：跟美國鬧翻，頂多是關稅漲點；跟中國切割，那是要斷自己命根子。

特朗普那套"關稅換格陵蘭"的操作，反而幫德國下定了決心，既然你都不把我當盟友了，那我也沒必要陪你綁在一條船上。

除此之外，默茨這次帶去中國的代表團名單，特別值得琢磨。

大眾、寶馬，德國汽車工業的門面；巴斯夫，全球最大的化工企業之一。這些公司有個共同點：都在中國有巨大的市場和供應鏈布局，都急需穩定的中德關系。

而且時間點也很微妙。就在不久前，加拿大總理訪華后，很快就降低了對中國電動車的關稅。歐盟這邊也松了口，允許中國電動車企業通過價格承諾的方式規避高額關稅。

種種跡象表明，歐洲正在重新算一筆賬：在中美之間選邊站隊，到底劃不劃算？

這時候，答案似乎越來越清晰了，選實實在在的利益，比選虛無縹緲的"陣營"靠譜多了。

其實眼下不光德國在動，整個歐洲都在松動。

英國首相斯塔默也計劃1月底訪華，這是2018年以來英國首相第一次去中國。西班牙、意大利的企業界也在喊話，要求加強跟中國的合作。

北約77年的同盟史，正在經歷前所未有的考驗。不是被外部敵人打破的，而是被自己人從內部撕裂的。

當美國把盟友當成可以隨便拿捏的對象，當"集體防御"變成單方面勒索，這個聯盟存在的基礎就開始動搖了。

不過話說回來，越是這樣，咱也得越清醒！

歐洲這波轉向，本質上是利益驅動，不是真心實意要跟中國當鐵哥們。

人家跟美國在安全、意識形態上綁得很深，幾十年的慣性不是說斷就能斷的。德國來中國談合作，主要是想拿中國市場對沖跟美國打貿易戰的風險。一旦美國那邊緩和了，人家照樣可能掉頭回去。

所以互利共贏的合作可以搞，但別指望人家真能跟你穿一條褲子。

這世上哪有什么永恒的朋友，只有永恒的利益。德國人懂這個道理，咱們更得懂。

現在，默茨的飛機還沒起飛，國際輿論場已經炸了鍋。有人說這是歐洲覺醒的信號，有人說這不過是權宜之計。

但不管怎么說，德國用這場訪華，給北約77年的同盟史添了一筆別樣的事實：霸權施壓或許能逞一時之快，但靠脅迫維系的關系，終究長久不了。

特朗普想用關稅大棒逼歐洲就范，結果反而把盟友推向了中國。這劇情反轉，怕是他自己都沒想到吧。