「年度人物」造車教父魏建軍

在中國汽車工業(yè)的發(fā)展歷程中，魏建軍是一位標(biāo)志性人物。他為人低調(diào)，卻屢屢以果敢的決策震撼行業(yè)；他立足于保定，卻始終胸懷世界。

從皮卡起家，到SUV領(lǐng)導(dǎo)者，再到向超豪華領(lǐng)域進(jìn)軍，發(fā)布?xì)w元平臺，他的造車之路，既是一部個人奮斗史，也是一曲中國制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級的史詩華章。

而當(dāng)我們深入剖析這位“造車教父”的精神內(nèi)核，會發(fā)現(xiàn)三個鮮明的特質(zhì)：不信合資的邪、長期主義的光、文化引擎的愛。

這三重境界，共同構(gòu)筑了魏建軍與長城汽車的靈魂底色。

不信合資的邪

上世紀(jì)（參數(shù)丨圖片）90年代，中國汽車市場幾乎由合資品牌主導(dǎo)。“以市場換技術(shù)”成為普遍路徑，不少企業(yè)滿足于組裝生產(chǎn)，缺乏自主研發(fā)的決心。但魏建軍走出了另一條路。

1996年，長城汽車推出首款皮卡迪爾，成功打破了當(dāng)時進(jìn)口皮卡壟斷市場的格局。

他沒有選擇看似省力的合資模式，而是堅定地走自主創(chuàng)新、自主研發(fā)的道路。這種不隨大流的特質(zhì)，在日后多次得到印證。

當(dāng)許多車企依然依賴外部技術(shù)時，長城搭建起了自己的研發(fā)體系；當(dāng)行業(yè)普遍存在模仿風(fēng)氣時，長城已開始了艱難的正向開發(fā)。

進(jìn)入新世紀(jì)，哈弗H6成為一款現(xiàn)象級產(chǎn)品。

15年時間，400萬車主，累計101個月的銷量冠軍——哈弗H6書寫的不僅是市場數(shù)據(jù)，更中國汽車載入史冊的傳奇。

它的成功有其必然性：在合資品牌把持緊湊型SUV市場的時期，長城汽車精準(zhǔn)切入10萬—15萬元的價格區(qū)間，憑借超越級別的配置和持續(xù)的產(chǎn)品迭代，贏得了廣泛的市場認(rèn)可。

2017年，魏牌在法蘭克福車展亮相，這是中國品牌首次以豪華定位登上國際頂級車展的舞臺。醒目的“Poating”字樣，向世界宣告了這座中國內(nèi)陸城市的汽車抱負(fù)。

此時，魏建軍的“不信邪”，已經(jīng)沉淀為一種堅實的自信。隨后誕生的坦克品牌，則是對品類戰(zhàn)略的成功實踐。

坦克300精準(zhǔn)切入了豪華硬派越野與城市SUV之間的市場空白，以20萬元級別的價格，提供了過去需要50萬元級海外品牌才能實現(xiàn)的產(chǎn)品體驗，成功樹立了中國品牌在越野品類價值標(biāo)桿。此后，坦克品牌系列迅速豐富，如今已成為全球銷量最大的越野車品牌。

2024年初，長城汽車宣布組建“超豪華車業(yè)務(wù)板塊”，由魏建軍親自擔(dān)任董事長。這意味著，他的目標(biāo)不僅是造車，更要打造屬于中國自己的超豪華汽車。

在全球汽車產(chǎn)業(yè)加速轉(zhuǎn)向電動化、智能化的浪潮下，魏建軍堅持投入大排量、多缸發(fā)動機(jī)的技術(shù)路線，計劃推出4.0T V8發(fā)動機(jī)。

這一選擇看似與主流趨勢不同，實則反映了他對汽車本質(zhì)的深刻理解——豪華并非配置的簡單疊加，而是頂尖技術(shù)實力的體現(xiàn)。

開年1月18日，長城汽車正式發(fā)布了全新的動力平臺——歸元平臺。

該平臺能夠兼容FCEV氫燃料系統(tǒng)、ICE高效燃油系統(tǒng)（含汽油和柴油）、BEV純電動系統(tǒng)、HEV油電混動系統(tǒng)以及PHEV插電混動系統(tǒng)。

魏建軍堅信，創(chuàng)新的真正價值在于回歸本質(zhì)，歸元平臺就像是“汽車界的活字印刷術(shù)”。

——造車要回歸本質(zhì)，核心是服務(wù)于人。

長期主義的光

在追求短期效應(yīng)的商業(yè)氛圍里，魏建軍是一位難得的長期主義者。他深知，汽車工業(yè)沒有捷徑，必須耐得住寂寞，抵御得住誘惑。

長城汽車在技術(shù)領(lǐng)域的積累，堪稱中國車企中的“隱形冠軍”。

多年前，當(dāng)大多數(shù)車企還在使用進(jìn)口變速箱時，長城已經(jīng)量產(chǎn)了擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的7DCT變速箱。

近年來，長城的技術(shù)突破更是接連不斷：首個3.0T V6發(fā)動機(jī)、首臺9AT變速箱、多種構(gòu)型的新能源架構(gòu)、全球首款8缸8擋摩托車發(fā)動機(jī)。

這些成就無法一蹴而就，是三十年如一日堅持研發(fā)投入的成果。

魏建軍的長期主義，不僅體現(xiàn)在技術(shù)研發(fā)上，也貫穿于品牌建設(shè)。

他曾表示：“作為經(jīng)歷過中國汽車發(fā)展過程的一員，如果沒能打造出一個在國際上有影響力的品牌，我想將來都無法給自己一個滿意的交代。”

這句話道出了他的心聲——造車不只是為了短期利潤，更是為了建立一個真正具有全球影響力的品牌。

在新能源汽車備受追捧的當(dāng)下，不少車企熱衷于“冰箱、彩電、大沙發(fā)”式的概念營銷，而魏建軍則始終認(rèn)為：“技術(shù)做到極致才能稱之為豪華。”

去年10月，長城汽車Hi4技術(shù)榮獲中國汽車工程學(xué)會科學(xué)技術(shù)獎特等獎；11月，長城汽車Hi4-Z技術(shù)被評為“中國心”2025年度十佳發(fā)動機(jī)及混動系統(tǒng)。

長城汽車從都江堰工程“因勢利導(dǎo)、因時制宜”的智慧中汲取靈感，創(chuàng)造性地將水流分導(dǎo)的原理應(yīng)用于車輛的能量管理，其推出的Hi4技術(shù)已成為全球混動技術(shù)領(lǐng)域一個獨特的存在。

如今，Hi4技術(shù)已從一個單一技術(shù)，拓展為滿足全場景需求的“技術(shù)家族”。

例如，泛越野超級電混架構(gòu)Hi4-Z，能夠?qū)崿F(xiàn)4秒級的零百加速和超過200公里的純電續(xù)航。

在越野場景下，其功率分流架構(gòu)能像都江堰的“魚嘴分水”一樣，智能地分配前后軸扭矩。

站在新的時間節(jié)點回望，長城汽車的技術(shù)布局已逐漸清晰。它正系統(tǒng)地重塑全球越野市場的格局。

通過掌握4.0T V8、3.0T V6等核心發(fā)動機(jī)技術(shù)，并結(jié)合Hi4-T和Hi4-Z架構(gòu)，長城汽車有能力在系統(tǒng)性越野標(biāo)準(zhǔn)體系內(nèi)，建立起多個穩(wěn)固的技術(shù)優(yōu)勢。

與其他一些車企在智能駕駛上“孤注一擲”的策略不同，長城汽車在務(wù)實與前沿之間，找到了一個平衡點。

這也在一定程度上解釋了，為何長城汽車能夠連續(xù)三年保持研發(fā)投入超過百億，組建起規(guī)模達(dá)2.3萬人的工程研發(fā)團(tuán)隊，平均每四位員工中就有一位是工程師。

2025年，長城汽車發(fā)布了VLA輔助駕駛大模型，其核心價值被定義為“聽得懂、看得見、會思考、可信任”。

這背后是一種將復(fù)雜技術(shù)“人性化”“透明化”的努力。其中對“可信任”的強(qiáng)調(diào)，與長城汽車秉持的“誠信”企業(yè)文化一脈相承。

這種對技術(shù)本質(zhì)的堅持，正是長期主義者的典型特征。他不追逐一時的市場熱點，而是專注于那些能夠經(jīng)受時間考驗的核心價值。

文化引擎的愛

魏建軍的造車事業(yè)，始終與對中國文化的自信緊密相連。

從“長城”這個品牌名稱開始，就注定了其與中華文化的深厚淵源。

他將這種深層的追求概括為“文化引擎”。在他看來，汽車不僅是交通工具，也可以成為文明傳承與創(chuàng)新的載體。

敦煌壁畫的色彩、都江堰的系統(tǒng)智慧、嶺南文化的靈動與匠心，都能為現(xiàn)代汽車的設(shè)計、技術(shù)乃至品牌精神提供豐富的滋養(yǎng)。

2025年，當(dāng)長城汽車以“文化引擎”的理念向外界展示其思考時，也意味著這家擁有超過35年歷史的企業(yè)，找到了自身發(fā)展的文化根基。

《人民日報》也肯定了魏建軍“文化引擎”理念對于汽車產(chǎn)業(yè)的價值。

在《人民日報》的刊文中，魏建軍強(qiáng)調(diào)中華文化能為汽車產(chǎn)業(yè)帶來更深厚的底蘊(yùn)與支撐，長城汽車將堅持科技與文化并重，打造讓國人自豪的民族品牌。

顯然，長城汽車的“文化引擎”并非簡單的品牌故事，它正在切實驅(qū)動著技術(shù)路線、產(chǎn)品體驗與全球戰(zhàn)略的協(xié)同演進(jìn)。

在產(chǎn)業(yè)面臨深刻變革的背景下，指引長城汽車走出一條“硬件”扎實、“軟件”繁榮的特色發(fā)展道路。

敦煌壁畫瑰麗的色彩在現(xiàn)代都市中流淌，都江堰的系統(tǒng)智慧為新能源技術(shù)帶來啟發(fā)，嶺南文化為品牌注入了靈動、進(jìn)取與匠心——當(dāng)深厚的傳統(tǒng)文化與智能新能源汽車相遇，文化不再是書本中的歷史符號，而成為生動具體的中國智造；汽車也不再僅僅是從起點到終點的工具，更成為文明傳承與創(chuàng)新的載體。

在將民族文化積淀轉(zhuǎn)化為全球化競爭優(yōu)勢的過程中，長城汽車也同步構(gòu)筑了其在核心技術(shù)、智能科技與研發(fā)體系上的“護(hù)城河”。

從更廣闊的視角看，魏建軍提出的“文化引擎”理念，與當(dāng)下中國文化自信日益增強(qiáng)的時代背景相契合。

通過對傳統(tǒng)文化進(jìn)行深度汲取與創(chuàng)造性轉(zhuǎn)化，長城汽車不僅塑造了差異化的品牌敘事，更在底層發(fā)展邏輯上形成了可持續(xù)的內(nèi)生動力：民族美學(xué)帶來文化共鳴，傳統(tǒng)工程智慧啟發(fā)技術(shù)研發(fā)，東方哲學(xué)優(yōu)化組織管理。

在德國法蘭克福車展上，帶有“Poating”標(biāo)識的魏牌汽車向世界展現(xiàn)了中國豪華車的風(fēng)采；在長城汽車技術(shù)中心，4.0T V8發(fā)動機(jī)的研發(fā)工作正在推進(jìn)；在魏建軍的辦公室里，一張中國地圖上標(biāo)注著嘉峪關(guān)、山海關(guān)、雁門關(guān)等名字——這些古老的關(guān)隘，或許將成為新時代中國豪華車型的命名靈感。

每個時代都需要有其代表人物。

在中國汽車工業(yè)走向全球的今天，魏建軍正以自己的方式，成為這個時代的造車人。

從不盲從的挑戰(zhàn)者，到有定力的堅守者，再到民族文化的踐行者，魏建軍的這三重境界，勾勒出一位中國汽車人的精神成長路徑。

他以自己的實踐證明：中國汽車工業(yè)不僅可以追趕、并跑，更能夠?qū)崿F(xiàn)超越。

在這條道路上，魏建軍不是孤獨的前行者，他是一個舵手，更是一個航標(biāo)........他的夢想，不僅關(guān)乎商業(yè)成就，更關(guān)乎民族工業(yè)的尊嚴(yán)與自信。