全力引進中國電車，德國突然發放30億補貼，關鍵環節終于打通？

歐洲突然出現政策轉向，德國帶頭發放30億補貼，這是要全力引進中國電車嗎？美國來勢洶洶，歐盟關稅政策被全面繞開，中歐合作的蜜月期又要來了嗎？國際局勢暗流涌動，中國更應該保持戰略定力。

不知還有多少人記得，在過去很長一段時間之內，歐洲方面對于中國的電動汽車一直保持極其警惕的態度。甚至歐盟委員會還專門發起了所謂的反補貼調查，并針對中國各個汽車品牌追加了高額關稅。

但即便是如此，中國電動汽車企業的歐洲之路依舊沒有出現停滯，甚至在一些東歐國家還設立了相關的汽車產業，并且在技術層面上較之于歐洲本土車企出現巨大優勢，迫使大量的老牌豪華品牌都不得不找上中國車企進行合作。

而隨著時間的推移，美國與歐洲之間圍繞著格陵蘭島的危機持續發酵，促使歐洲國家開始調整對中國車企的態度，以德國為首的老牌工業強國為了刺激電動汽車產業，甚至還發放了大量的補貼，中國車企進入歐洲的最后環節似乎終于打通了。

根據英國金融時報在1月19日的報道稱，德國方面正計劃推動一項總額為30億歐元的電動汽車補貼計劃，這一項補貼涵蓋包括中國車企在內的所有在德車企，旨在刺激歐洲本土的電車市場出現新一輪的增長。

值得一提的是，目前歐洲不只有德國這一個國家正在實行相對應的策略。法國正在推進的所謂“社會租賃計劃”，也一樣是針對進口的電動汽車企業進行大規模補貼，以促使本國的能源結構出現轉型。

針對此事，德國環境部長卡斯滕·施奈德明確表示，他本人對于德國生產的汽車的品質充滿信心。而且到目前為止，對于一些人所宣揚的中國汽車大量涌入歐洲的現象，似乎并沒有出現，因此德國方面選擇直面與中國之間的競爭，而且不設任何的歧視性條款。

按照德國政府目前的規劃，這一輪的補貼政策將涵蓋80萬輛新的新能源汽車，并且按照消費者的消費水平進行分級，主要聚焦在私人消費者身上，根據家庭情況，補貼的水平將在1500歐元到6000歐元之間。

從現實的角度上來說，德國的這一輪補貼政策，實際上恰好貼合了德國本土市場的需求。鑒于俄烏沖突所帶來的能源問題，德國并不像法國那樣在海外擁有穩定的石油供應來源，所以在本土實現所謂的能源轉型是必然的趨勢。

而在過去很長一段時間當中，歐盟在對華政策上一直存在巨大的問題，一直將中國視作是自己的眼中釘肉中刺，并且在外交政策上全面倒向美國。可如今的事實證明，對美國一邊倒的政策非但不會給歐盟帶來足夠多的利益，反而將自身架在了火上烤。

當特朗普向丹麥發出求購格陵蘭島的申請之后，雙方的關系就變得幾乎不可調和了。

特別是如今美國已經對多個歐洲國家征收10% 的關稅，并且威脅未來還將進一步提升到25%。這對于德國來說顯然是一記晴天霹靂，因為絕大多數歐洲國家在防務上對美國均存在巨大的需求，導致他們根本不可能與美國進行討價還價，或者說與美國討價還價的空間非常小。

在這一大背景之下，歐盟除了與中國合作之外，沒有更好的辦法，但礙于歐盟自身的政治正確，先前所推出的一系列法案很難在短期內進行廢除，所以只能通過歐盟成員國自身制定相關的法案，來繞開先前對中國所實施的一系列歧視性政策，促進雙邊關系出現回暖，如今德國所公布的電動車補貼政策是這樣，法國方面的相關政策也是這樣。

而這其實也擊破了過去歐盟內部一些親美派所塑造的共同敘事，他們一而再、再而三的強調所謂中國的產能過剩問題，并且大力打擊中國的電動汽車出口。可現實卻是中國的電動汽車并沒有影響到歐洲自身的汽車產業。所謂的貿易保護政策，明面上看是保護自家的企業，實際上反而將自己限制住了手腳，在這一大背景之下，如果不早日與中國進行深度合作的話，那么只會被美國再拉開更遠的距離。