鄭州2025年汽車銷量躋身全國(guó)前五洛陽(yáng)新能源全國(guó)城市第四

誰(shuí)能想到，在這場(chǎng)汽車消費(fèi)的激烈角逐中，中原腹地的鄭州悄然完成了對(duì)一線城市深圳的超越。

剛剛出爐的2025年度汽車銷售數(shù)據(jù)顯示，鄭州全年售出54.59萬(wàn)輛新車，同比增長(zhǎng)12.46%，一舉超越深圳的50.41萬(wàn)輛，躋身全國(guó)城市汽車銷量榜第五位。與此同時(shí)，洛陽(yáng)新能源汽車滲透率達(dá)到68.61%，位列全國(guó)第四，僅次于海口、三亞和廣西柳州。

這組數(shù)據(jù)背后，折射出中國(guó)汽車消費(fèi)版圖正在發(fā)生深刻變化。

鄭州：增速領(lǐng)跑頭部城市

從全國(guó)大盤來看，2025年國(guó)內(nèi)乘用車終端銷量達(dá)到2332.4萬(wàn)臺(tái)，較上年小幅回落0.5%。在這場(chǎng)存量博弈中，159個(gè)城市實(shí)現(xiàn)了逆勢(shì)增長(zhǎng)，鄭州就是其中表現(xiàn)最為亮眼的選手之一。

12.46%的增速，讓鄭州在頭部城市中一騎絕塵。

對(duì)比來看，排名第一的成都全年銷量66.75萬(wàn)輛，增速僅為1.43%。北京以63.16萬(wàn)輛位居第二，卻是前三城中唯一下滑的城市，跌幅達(dá)到2.58%。廣州全年賣出63萬(wàn)輛，增速13.52%，是頭部城市中唯一能與鄭州比肩的。

上海全年銷量60.67萬(wàn)輛，同比微降1.24%。深圳雖然保持了1.9%的正增長(zhǎng)，但50.41萬(wàn)輛的成績(jī)已經(jīng)被鄭州甩在身后。

一個(gè)中部省會(huì)城市，憑什么能超越深圳這樣的一線城市。

答案或許藏在幾個(gè)關(guān)鍵因素中。

首先是人口基數(shù)，鄭州常住人口超過1300萬(wàn)，是中原城市群的絕對(duì)核心，輻射周邊數(shù)千萬(wàn)人口的消費(fèi)需求。其次是消費(fèi)升級(jí)，隨著中部崛起戰(zhàn)略的深入推進(jìn)，鄭州居民的購(gòu)買力持續(xù)提升，汽車消費(fèi)需求旺盛。最后是區(qū)位優(yōu)勢(shì)，作為全國(guó)重要的交通樞紐，鄭州的汽車流通效率較高，經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)覆蓋完善。

洛陽(yáng)：滲透率全國(guó)第四的含金量

如果說鄭州的表現(xiàn)是意料之外，那么洛陽(yáng)的數(shù)據(jù)則更讓人驚嘆。

68.61%的新能源汽車滲透率，意味著洛陽(yáng)每賣出10輛車，就有近7輛是新能源車。這個(gè)數(shù)字放在全國(guó)，能排到第四位。

排在洛陽(yáng)前面的三座城市，分別是海口、三亞和柳州。

海口的滲透率為73.35%，三亞為72.4%，柳州同樣高達(dá)73.35%，玉林以72.08%的滲透率緊隨其后。

但細(xì)看這份名單，每一座城市都有其特殊背景。

海南省是全國(guó)首個(gè)明確提出禁售燃油車時(shí)間表的省份，計(jì)劃在2030年前全面禁止銷售燃油車。在這樣的政策推動(dòng)下，海口和三亞的新能源滲透率自然水漲船高。

柳州和玉林則是另一種模式。這兩座城市是上汽通用五菱的大本營(yíng)，五菱宏光MINI EV等爆款車型就誕生于此。當(dāng)?shù)厝速I五菱新能源車，價(jià)格實(shí)惠、維修方便，就像買自家產(chǎn)的土特產(chǎn)一樣順理成章。

相比之下，洛陽(yáng)能跑出68.61%的滲透率，含金量不言而喻。

這座千年古都，正在新能源賽道上書寫新的故事。

147城滲透率破五成，新能源成絕對(duì)主流

洛陽(yáng)并非孤例。

2025年，國(guó)內(nèi)新能源汽車終端銷量累計(jì)達(dá)到1238.6萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)15.2%。在整個(gè)乘用車市場(chǎng)中，新能源車的年度滲透率首次突破五成大關(guān)，達(dá)到53.1%。

這意味著，新能源車已經(jīng)從“嘗鮮”走向“主流”，從“可選項(xiàng)”變成“必選項(xiàng)”。

數(shù)據(jù)顯示，全國(guó)有147個(gè)城市的新能源滲透率超過50%。深圳以67.79%領(lǐng)跑一線城市，溫州66.73%、海口66.3%緊隨其后。武漢、寧波等20余座城市的滲透率超過60%，覆蓋了從一線到三四線的各層級(jí)城市。

鄭州同樣表現(xiàn)不俗。62.09%的年度滲透率，讓鄭州穩(wěn)居全國(guó)前十。在鄭州的大街小巷，綠牌車已經(jīng)成為絕對(duì)主流，燃油車反而成了“少數(shù)派”。

從新能源車銷量來看，頭部城市的競(jìng)爭(zhēng)同樣激烈。

廣州以36.47萬(wàn)輛登頂，北京以36.17萬(wàn)輛緊隨其后，兩者差距僅有3000輛，可謂“毫厘之差”。成都、上海、深圳分列三到五位，銷量均突破34萬(wàn)輛。鄭州、重慶、武漢、西安等城市躋身前十，門檻超過23.75萬(wàn)輛。

中部崛起：汽車消費(fèi)新高地

回到河南。

鄭州銷量全國(guó)第五，洛陽(yáng)滲透率全國(guó)第四，這兩組數(shù)據(jù)放在一起，傳遞出一個(gè)清晰的信號(hào)：中部地區(qū)正在成為中國(guó)汽車消費(fèi)的新高地。

過去，提到汽車消費(fèi)重鎮(zhèn)，人們首先想到的是北上廣深，是長(zhǎng)三角、珠三角。但隨著中部崛起戰(zhàn)略的深入推進(jìn)，以鄭州、武漢、長(zhǎng)沙為代表的中部城市，正在汽車消費(fèi)領(lǐng)域展現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長(zhǎng)動(dòng)能。

以鄭州為例，近年來當(dāng)?shù)爻掷m(xù)優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境，吸引了比亞迪、上汽等多家車企布局。充電樁、換電站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也在加速推進(jìn)，為新能源車的普及創(chuàng)造了良好條件。

對(duì)于普通消費(fèi)者而言，這組數(shù)據(jù)的意義同樣值得關(guān)注。

新能源車滲透率的持續(xù)攀升，意味著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈，消費(fèi)者的選擇將更加豐富，價(jià)格也有望進(jìn)一步下探。而中部城市的崛起，則意味著更多的購(gòu)車優(yōu)惠、更完善的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，正在向這些區(qū)域傾斜。

2025年的車市格局已經(jīng)揭曉，2026年的競(jìng)爭(zhēng)才剛剛開始。鄭州和洛陽(yáng)的表現(xiàn)，或許只是中部城市集體崛起的一個(gè)縮影。