懸著的心終于放下了！神舟二十落地不到12小時(shí)，傳來兩個(gè)好消息

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2026年初的中國航天，節(jié)奏快得像一部高潮迭起的科幻大片！

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短短三天內(nèi)先傳捷報(bào)——連續(xù)兩次發(fā)射衛(wèi)星成功，全民振奮之際，轉(zhuǎn)頭又遭遇雙箭折戟；一邊是服役多年的艙外航天服光榮謝幕令人眼眶發(fā)熱，另一邊可重復(fù)使用火箭技術(shù)取得關(guān)鍵進(jìn)展又點(diǎn)燃新期待。

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這場(chǎng)開年即高能的大戲背后，不僅映射出我國航天從國家主導(dǎo)邁向民企協(xié)同的發(fā)展軌跡，也暴露出當(dāng)前產(chǎn)業(yè)躍升過程中的深層挑戰(zhàn)。

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太空藍(lán)艙外服的20次護(hù)航傳奇

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1月19日，在東風(fēng)著陸場(chǎng)廣袤無垠的戈壁灘上，神舟二十號(hào)返回艙如約而至，平穩(wěn)降落，為歷時(shí)九個(gè)月的太空征程畫上圓滿句號(hào)。

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艙門開啟后，一件通體呈現(xiàn)“太空藍(lán)”色調(diào)的艙外航天服靜靜躺在內(nèi)部，迎來它職業(yè)生涯的最終章。

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這件代號(hào)為B型的艙外航天服，是中國空間站首套實(shí)現(xiàn)“四年二十次”高強(qiáng)度出艙任務(wù)目標(biāo)的實(shí)戰(zhàn)裝備，陪伴航天員完成了整整20輪太空行走。

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首次穿上它踏入真空環(huán)境的是神舟十二號(hào)航天員湯洪波。

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他在事后回憶中坦言，最擔(dān)心的就是航天服在太空中突發(fā)故障，畢竟那里溫差劇烈，冷熱交替可達(dá)數(shù)百攝氏度，但整套系統(tǒng)始終運(yùn)行穩(wěn)定，未出現(xiàn)任何異常，給了他極大的心理支撐。

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不只是他，后續(xù)八次載人飛行任務(wù)的所有出艙行動(dòng)，均由這套設(shè)備全程保障，甚至助力航天員創(chuàng)下連續(xù)作業(yè)長達(dá)9小時(shí)的國際紀(jì)錄。

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直至2026年1月19日隨飛船重返地球，它成為我國歷史上第一件完整回收的實(shí)戰(zhàn)化艙外服。

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為何一定要將這件舊裝備帶回？核心目的正是為了未來登月計(jì)劃做準(zhǔn)備。科研團(tuán)隊(duì)需要對(duì)其材料老化程度、關(guān)節(jié)磨損情況進(jìn)行全面拆解分析，每一個(gè)微小數(shù)據(jù)都將為下一代月面活動(dòng)服的研發(fā)提供寶貴依據(jù)。

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老將退役，新人登場(chǎng)。新一代“飛天”艙外服已在神舟二十一號(hào)任務(wù)中正式啟用，升級(jí)方向直擊過往痛點(diǎn)。

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舊款因重量問題常讓航天員手臂疲勞，新款通過結(jié)構(gòu)優(yōu)化減重達(dá)15%，動(dòng)作靈活性顯著提升。

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續(xù)航能力也由原先的6小時(shí)延長至9小時(shí)，徹底擺脫爭(zhēng)分奪秒的壓力。

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更驚艷的是指尖觸覺反饋系統(tǒng)的突破，感知精度達(dá)到0.1牛頓級(jí)別，相當(dāng)于能察覺螞蟻爬行時(shí)施加的力道，即便是舷窗表面極細(xì)微的裂痕也能被精準(zhǔn)識(shí)別。

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不光是航天服在進(jìn)化，整個(gè)航天體系正悄然發(fā)生一場(chǎng)靜默變革：越來越多的關(guān)鍵設(shè)備開始走向“可復(fù)用”時(shí)代。

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過去火箭發(fā)射后基本報(bào)廢，單次成本動(dòng)輒數(shù)千萬，商業(yè)運(yùn)營難以持續(xù)。

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1月15日，廣州中科宇航研發(fā)的力鴻一號(hào)遙一飛行器，在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心完成國內(nèi)商業(yè)航天領(lǐng)域首次百公里級(jí)亞軌道傘降回收試驗(yàn)。

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此次飛行還搭載了多項(xiàng)特殊載荷：包括中科院提供的微重力環(huán)境下3D打印實(shí)驗(yàn)裝置，以及一批用于太空誘變育種的月季種子，旨在驗(yàn)證空間環(huán)境中制造與農(nóng)業(yè)應(yīng)用的可行性。

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尤為亮眼的是，飛行器歸程階段，中山大學(xué)自主研發(fā)的制導(dǎo)計(jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn)了厘米級(jí)定點(diǎn)著陸控制，全過程采用全國產(chǎn)化元器件，這一成果為降低商業(yè)發(fā)射成本提供了切實(shí)可行的技術(shù)路徑。

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技術(shù)接連突破，本以為新年開局勢(shì)如破竹，沒想到民營航天領(lǐng)域卻上演了一出驚心動(dòng)魄的“情緒過山車”。

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誰能想到，一家企業(yè)能在不到一天時(shí)間內(nèi)，從全網(wǎng)慶祝跌入公開致歉的低谷？

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三天兩連勝VS首飛失利

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主角正是民營航天代表企業(yè)——星河動(dòng)力。

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1月16日凌晨4點(diǎn)10分，其研制的谷神星一號(hào)海射型運(yùn)載火箭，在山東近海平臺(tái)順利升空，成功將四顆“天啟星座”衛(wèi)星送入850公里高的太陽同步軌道。

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這是我國民營企業(yè)首次實(shí)現(xiàn)海上發(fā)射并精確入軌，意義重大，團(tuán)隊(duì)當(dāng)晚便舉行慶功宴，社交平臺(tái)上喜訊刷屏。

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然而不到32小時(shí)后，1月17日中午12點(diǎn)08分，該公司寄予厚望的谷神星二號(hào)火箭首飛失敗。

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點(diǎn)火起飛后不久姿態(tài)失控，未能完成星箭分離，最終任務(wù)宣告終止。

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從萬眾喝彩到集體沉默，再到發(fā)布道歉聲明，星河動(dòng)力的員工恐怕經(jīng)歷了職業(yè)生涯中最煎熬的一天。

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有人質(zhì)疑：新型火箭首飛，為什么不先做無載荷驗(yàn)證，反而直接搭載8個(gè)有效載荷（含6顆商業(yè)衛(wèi)星和2項(xiàng)科學(xué)試驗(yàn)）？

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這背后折射的是行業(yè)殘酷現(xiàn)實(shí)。

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當(dāng)前低軌互聯(lián)網(wǎng)星座建設(shè)已進(jìn)入白熱化階段，銀河航天、華為等巨頭加速部署，每年需發(fā)射的衛(wèi)星數(shù)量呈指數(shù)級(jí)增長。

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而具備穩(wěn)定發(fā)射能力的民營火箭公司屈指可數(shù)，早已形成“衛(wèi)星排隊(duì)等火箭”的尷尬局面。

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谷神星二號(hào)是星河動(dòng)力進(jìn)軍1至2噸級(jí)運(yùn)力市場(chǎng)的戰(zhàn)略產(chǎn)品，若不能快速證明可靠性，客戶資源將迅速流失，企業(yè)生存岌岌可危。

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可以說，這次帶載首發(fā)雖有風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)屬被市場(chǎng)倒逼下的無奈之舉。

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任務(wù)失敗當(dāng)天下午，公司即發(fā)布致歉信，承諾立即啟動(dòng)故障排查，爭(zhēng)取盡快實(shí)現(xiàn)歸零復(fù)飛。

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出人意料的是，資本市場(chǎng)并未因此退縮。

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年初以來，商業(yè)航天概念股持續(xù)走強(qiáng)，1月12日單日漲幅高達(dá)6.31%；即便在谷神星二號(hào)失利兩天后的1月19日，板塊指數(shù)仍上漲0.88%，整體市值逼近十萬億大關(guān)。

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盡管熱度高漲，行業(yè)發(fā)展瓶頸依然清晰可見：供給短缺、運(yùn)力緊張、成本居高不下。

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簡(jiǎn)而言之，衛(wèi)星越來越多，可用火箭太少，能運(yùn)送重型載荷的更少，一次發(fā)射動(dòng)輒花費(fèi)幾十萬乃至上百萬元，許多中小型科技企業(yè)難以承受。

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要破解這一困局，唯有依賴一項(xiàng)顛覆性技術(shù)。

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可回收技術(shù)撐起航天“降本增效”夢(mèng)

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這項(xiàng)技術(shù)正是當(dāng)下中國航天全力攻堅(jiān)的核心方向——可回收運(yùn)載系統(tǒng)。只要實(shí)現(xiàn)火箭主體重復(fù)使用，單次發(fā)射成本有望下降超過七成，運(yùn)力缺口也將得到有效緩解。

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進(jìn)入2026年以來，相關(guān)進(jìn)展可謂悲喜交織。

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1月16日下午，中國航天科技集團(tuán)研制的長征十二號(hào)乙運(yùn)載火箭，在東風(fēng)商業(yè)航天創(chuàng)新試驗(yàn)區(qū)順利完成靜態(tài)點(diǎn)火測(cè)試，各項(xiàng)參數(shù)達(dá)標(biāo)。

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該試驗(yàn)完整模擬了燃料加注、點(diǎn)火程序與飛行時(shí)序控制流程，堪稱真實(shí)發(fā)射前的全流程預(yù)演，為后續(xù)首飛及回收驗(yàn)證奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

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業(yè)內(nèi)權(quán)威人士透露，按現(xiàn)有進(jìn)度推算，我國有望于2028年前后實(shí)現(xiàn)火箭可回收技術(shù)的常態(tài)化應(yīng)用。

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不過這條路遠(yuǎn)比預(yù)想艱難——失敗本就是航天探索的常態(tài)。

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最具代表性的是2025年12月藍(lán)箭航天的朱雀三號(hào)火箭試飛。

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當(dāng)時(shí)火箭成功將載荷送入預(yù)定軌道，所有人以為回收階段將順理成章。

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超音速再入、姿態(tài)調(diào)整、柵格翼展開……所有前置步驟均完美執(zhí)行，唯獨(dú)在最后階段二次點(diǎn)火減速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)意外停機(jī)，導(dǎo)致火箭在距離預(yù)定回收區(qū)僅兩公里處墜毀。

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要知道，藍(lán)箭投入千余人團(tuán)隊(duì)，耗時(shí)四年打磨這款火箭，歷經(jīng)上百輪地面測(cè)試，最終倒在最后一環(huán)。

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這也說明，可回收技術(shù)沒有捷徑可走，必須依靠一次次失敗積累經(jīng)驗(yàn)，逐步迭代完善。

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值得欣慰的是，縱使困難重重，沒有任何一家企業(yè)選擇放棄，因?yàn)楸澈蟮纳虡I(yè)前景實(shí)在太過誘人！

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萬億市場(chǎng)背后的航天競(jìng)速

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據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，自2026年起，我國年度衛(wèi)星發(fā)射次數(shù)將從過去的八十余次躍升至兩百至四百次之間，民營火箭所占市場(chǎng)份額預(yù)計(jì)將由30%提升至50%以上。

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面對(duì)如此龐大的市場(chǎng)需求，各地政府紛紛加快布局：廣州重點(diǎn)扶持中科宇航成長壯大，酒泉、文昌發(fā)射場(chǎng)積極推進(jìn)商業(yè)發(fā)射審批制度改革，壓縮流程時(shí)間，為民企開辟綠色通道。

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畢竟，誰能在技術(shù)突破上搶占先機(jī)，誰就能在這條萬億級(jí)賽道中占據(jù)主導(dǎo)地位。

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提到高密度發(fā)射典范，不得不提航天領(lǐng)域的“超級(jí)勞模”——長三甲系列火箭（即長征三號(hào)乙所屬型號(hào)序列）。

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截至2026年初，該系列已完成第106次發(fā)射任務(wù)，占全國總發(fā)射量的三分之一。

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無論是北斗全球?qū)Ш较到y(tǒng)的組網(wǎng)，還是嫦娥探月工程的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，幾乎都能看到它的身影。

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其能夠?qū)崿F(xiàn)高頻次發(fā)射的秘密在于“去任務(wù)化”設(shè)計(jì)理念：助推器、芯一級(jí)、芯二級(jí)等核心部件全部標(biāo)準(zhǔn)化、通用化，無需針對(duì)每次任務(wù)重新設(shè)計(jì)，大幅縮短周期的同時(shí)保障了極高可靠性。

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它的存在不僅支撐起國家隊(duì)的重大項(xiàng)目，也為民營航天樹立了標(biāo)桿：真正的競(jìng)爭(zhēng)力，源自長期穩(wěn)定的交付能力。

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或許有人會(huì)問，谷神星二號(hào)失利、朱雀三號(hào)回收失敗，是否意味著中國航天的步伐放緩了？事實(shí)恰恰相反。

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航天本身就是高風(fēng)險(xiǎn)、高投入的領(lǐng)域，不可能保證每一次都成功。

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美國SpaceX的獵鷹系列火箭早期也曾經(jīng)歷多次爆炸與失敗，正是這些挫折換來了如今成熟的可回收體系。

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2026年開年的這半個(gè)月，我們見證的并非遺憾，而是中國航天真實(shí)的成長軌跡：老一代裝備以四年零故障書寫可靠篇章，新一代系統(tǒng)為深空探測(cè)鋪路，民營企業(yè)勇于嘗試，國家隊(duì)穩(wěn)步推進(jìn)，關(guān)鍵技術(shù)一步一個(gè)腳印向前推進(jìn)。

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那些失敗的瞬間，并非終點(diǎn)，而是通往成功的必經(jīng)之路。

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從艙外服的技術(shù)躍遷到火箭可回收的攻堅(jiān)克難，從國家力量的堅(jiān)守到民間資本的沖鋒，2026年初的航天圖景，充滿淚水與歡笑，交織起伏與希望。

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沒有唾手可得的輝煌，只有日復(fù)一日的堅(jiān)持。

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這或許正是航天最打動(dòng)人心的地方：哪怕前方荊棘密布，依舊堅(jiān)定不移地駛向星辰大海。而這股永不言棄的精神，才是中國航天最堅(jiān)實(shí)的底氣所在。

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