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1月16日,廣汽集團正式宣布成立傳祺業(yè)務單元,繼2024年率先組建昊鉑埃安BU之后,廣汽自主品牌板塊由此進入“雙BU”并行運營的新階段。這一舉措是廣汽持續(xù)推進“番禺行動”改革的核心內容,標志著其自主板塊在組織架構、資源配置和市場響應機制上邁出實質性一步。
“番禺行動”于2024年啟動,是廣汽面對汽車產(chǎn)業(yè)電動化、智能化加速變革所采取的系統(tǒng)性轉型戰(zhàn)略,核心是以用戶為中心重構研發(fā)、制造、營銷全鏈條體系。BU模式的引入,旨在打破原有職能部門間的壁壘,將品牌作為獨立經(jīng)營主體運作,賦予其更大的決策權和資源調配能力,從而提升市場敏捷度與產(chǎn)品競爭力。
新成立的傳祺BU將全面統(tǒng)籌傳祺品牌的發(fā)展,整合研發(fā)、采購、生產(chǎn)、銷售及售后服務等全價值鏈資源,實行一體化運營管理。據(jù)廣汽內部規(guī)劃,2026年將是傳祺品牌煥新的關鍵年,BU將圍繞“主流、大氣、高品質”的定位,通過三大路徑推動升級:一是技術升維,加快混動、插混及智能化技術落地;二是產(chǎn)品重塑,優(yōu)化SUV與轎車產(chǎn)品矩陣,強化中高端車型布局;三是體驗深化,構建覆蓋售前、售中、售后的用戶直連服務體系。
作為改革試點,昊鉑埃安BU已驗證該模式的有效性。自組建以來,其運營效率顯著提升。2025年12月,昊鉑埃安單月銷量突破4萬輛,其中全新純電轎車埃安i60上市首月交付即超1萬輛,成為拉動增長的核心產(chǎn)品。這一成績得益于BU機制下快速的產(chǎn)品定義、靈活的定價策略以及高效的渠道協(xié)同。
值得注意的是,雙BU并非完全割裂。廣汽強調,兩個BU將在集團統(tǒng)一技術平臺(如GPMA架構、星靈電子電氣架構)、三電系統(tǒng)、智能座艙及自動駕駛能力基礎上協(xié)同發(fā)展,同時共享部分供應鏈、制造基地和海外渠道資源,避免重復投入。例如,傳祺正加速推進插電混動(PHEV)和增程技術路線,而昊鉑埃安聚焦純電路線,兩者在電驅、電池管理等領域可實現(xiàn)技術復用。
此外,廣汽研究院、廣汽部件等內部支撐單位也將按BU需求提供定制化支持,形成“前臺BU+中臺平臺+后臺保障”的新型組織生態(tài)。這種“大平臺、小前端”的模式,既保留了規(guī)模優(yōu)勢,又增強了品牌靈活性。
分析人士指出,在當前競爭激烈的市場環(huán)境下,傳統(tǒng)車企若繼續(xù)沿用“大集團、多品牌、弱協(xié)同”的舊有管理模式,難以應對新勢力的快速迭代。廣汽通過BU改革,實質是在向“類新勢力”組織形態(tài)靠攏,以品牌為作戰(zhàn)單元,貼近市場、快速決策。傳祺BU的成立,不僅關乎一個品牌的發(fā)展,更是廣汽能否在自主品牌紅海中實現(xiàn)差異化突圍的關鍵試驗。
隨著雙BU機制全面運行,廣汽自主板塊有望在2026年形成更清晰的品牌區(qū)隔與產(chǎn)品節(jié)奏,為實現(xiàn)“再造新廣汽”的戰(zhàn)略目標提供組織保障。
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