培育面向未來的新型船員 | 向新圖強(qiáng) 共迎挑戰(zhàn)邁向智慧航海新紀(jì)元 ——新型船員發(fā)展展望

隨著時代的變遷和進(jìn)步，航運業(yè)正面臨著前所未有的時代變革。今天，我們站在這個波瀾壯闊的時代交匯點，身前，是千年航運史積淀的厚重與榮耀，身后，是數(shù)智技術(shù)與綠色革命掀起的澎湃浪潮，我們的船員將如何蛻變重生，來迎接這智慧航海新紀(jì)元的挑戰(zhàn)，也是召開本次研討會的重要主旨。為此，今天以“向新圖強(qiáng)、共迎挑戰(zhàn)，邁向智慧航海新紀(jì)元”為題，與大家共同探討新形勢下新型船員發(fā)展的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。

要理解新型船員，首先必須理解我們所處的時代。當(dāng)前，三大驅(qū)動力正以前所未有的力量，重塑著航運業(yè)的脈絡(luò)。

第一，數(shù)字智能化。這不是簡單的技術(shù)升級，而是一場范式革命。當(dāng)前，物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)的快速發(fā)展與廣泛應(yīng)用，正在重塑全球經(jīng)濟(jì)格局，推動社會向更加智能、高效、便捷的方向發(fā)展。而智能船舶、自動駕駛技術(shù)也正從概念走向現(xiàn)實。船舶正從一座海上的鋼鐵孤島，轉(zhuǎn)變成為全球化中的一個重要的智能支點。

第二，綠色低碳化。“綠水青山就是金山銀山”的理念同樣適用于海洋。國際海事組織的減排戰(zhàn)略、全球范圍內(nèi)的“雙碳”目標(biāo)，正倒逼航運業(yè)進(jìn)行技術(shù)、能源革命。船體優(yōu)化、螺旋槳改造、碳捕獲等節(jié)能減排新技術(shù)層出不窮，液化天然氣、甲醇、氫、氨等新能源動力船舶已悄然從圖紙駛向了大海，可見，未來的船舶必然是蔚藍(lán)大海的忠誠衛(wèi)士。

第三，全球化賦予安全新內(nèi)涵。全球供應(yīng)鏈比以往任何時候都更加緊密，但在地緣政治、疫情等因素的干擾下，也變得更加脆弱。因此，航運安全的內(nèi)涵已從傳統(tǒng)的航行安全、貨物安全，擴(kuò)展到了供應(yīng)鏈安全、網(wǎng)絡(luò)安全和數(shù)據(jù)安全。

上述三大驅(qū)動力交織疊加，共同勾勒出未來航運的輪廓：那將是一個更智能、更綠色、更互聯(lián)，也更加復(fù)雜的生態(tài)系統(tǒng)。而這一切，都對系統(tǒng)的核心——船員，提出了全新的、更高的要求。

傳統(tǒng)的船員形象，是憑借經(jīng)驗、勇氣和體力與大海搏斗的硬漢，而新型船員將是“文武雙全”的復(fù)合型專家。他們不僅是海上的行者，更是數(shù)據(jù)的分析師、智能系統(tǒng)的管理者、綠色能源的工程師和網(wǎng)絡(luò)空間的守護(hù)者。因此，新型船員須具備四大核心素養(yǎng)：

一是數(shù)字素養(yǎng)：與機(jī)器共舞的能力。未來的船員必須習(xí)慣于與屏幕、數(shù)據(jù)和算法打交道。

理解系統(tǒng)能力：不再是簡單的操作按鈕，而是要理解集成系統(tǒng)、管理系統(tǒng)和智能系統(tǒng)的工作原理，能解讀數(shù)據(jù)背后的含義。

人機(jī)協(xié)作能力：當(dāng)人工智能給出航行建議或設(shè)備維護(hù)預(yù)警時，船員需要具備批判性思維，理解算法的邏輯，做出最終的人為判斷和決策。

數(shù)據(jù)處理能力：能夠利用航行數(shù)據(jù)、氣象數(shù)據(jù)、港口數(shù)據(jù)等進(jìn)行綜合分析，優(yōu)化航線、節(jié)省燃油、提高效率。

二是綠色思維：可持續(xù)發(fā)展的踐行者。未來，綠色低碳理念將全面融入船員的日常工作和思維習(xí)慣。

新能源知識：需要掌握LNG、甲醇等新型燃料的特性、操作規(guī)程、安全風(fēng)險和應(yīng)急處理程序。這不再是輪機(jī)長的專屬知識，而是全體船員，尤其是高級船員的必備知識。

能效管理能力：能夠熟悉和掌握各種節(jié)能降耗技術(shù)，完成從能效監(jiān)測、能效評估到能效優(yōu)化的全鏈條管理，將能效管理從一份文件變?yōu)槿粘５男袆幼杂X。

環(huán)保法規(guī)意識：對全球日益嚴(yán)格的環(huán)保法規(guī)，如：壓載水管理、硫氧化物排放限制和垃圾管理等方面有清晰的認(rèn)識，并能采取有效措施，確保船舶始終處于合規(guī)狀態(tài)。

三是復(fù)合技能：一專多能的復(fù)合型人才。未來的船舶崗位邊界將變得模糊，知識結(jié)構(gòu)需要更加廣博。

機(jī)電一體化：甲板和輪機(jī)的知識體系需要進(jìn)一步融合，懂駕駛的也要懂動力原理，懂輪機(jī)的也要了解航行需求。同時船舶電子電氣員的角色將愈發(fā)重要，其技能需要與甲板部和輪機(jī)部深度融合。

網(wǎng)絡(luò)安全技能：這將是每一位船員的必修課，要能識別網(wǎng)絡(luò)釣魚郵件，遵守網(wǎng)絡(luò)安全協(xié)議，保護(hù)船舶關(guān)鍵系統(tǒng)不受網(wǎng)絡(luò)攻擊，成為船舶網(wǎng)絡(luò)終端安全的捍衛(wèi)者。

管理協(xié)調(diào)能力：需要具備現(xiàn)代化的船舶管理、團(tuán)隊溝通、心理學(xué)知識和沖突解決等管理能力，這些“軟實力”的重要性將絲毫不亞于“硬技術(shù)”。

四是學(xué)習(xí)能力：永遠(yuǎn)渴望知識的學(xué)者。當(dāng)今船舶技術(shù)迭代的速度遠(yuǎn)超想象。過去一套知識可能用十年，未來一套知識可能三年就會過時。因此，新型船員最核心的能力，是持續(xù)學(xué)習(xí)、主動適應(yīng)、自我更新的能力。這意味著學(xué)習(xí)模式將從階段性培訓(xùn)轉(zhuǎn)變?yōu)樨灤┞殬I(yè)生涯的終身學(xué)習(xí)。

展望未來令人振奮，但前路絕非坦途，我們必須清醒地認(rèn)識到面臨的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)：

一是人才缺口與結(jié)構(gòu)性矛盾短期難以有效解決。目前傳統(tǒng)船員隊伍存在流失率高、新鮮血液補(bǔ)充不足等老大難問題，與此同時，具備數(shù)智綠色技能的“新船員”又極度稀缺，教育體系與產(chǎn)業(yè)需求的脫節(jié)則可能進(jìn)一步加劇這一矛盾。

二是培訓(xùn)與認(rèn)證體系還相對滯后。現(xiàn)行的STCW公約和船員培訓(xùn)體系，主要基于傳統(tǒng)的船舶崗位需求進(jìn)行設(shè)置，對于人工智能運維、大數(shù)據(jù)分析、網(wǎng)絡(luò)安全防御、新能源應(yīng)急處置等新技能，缺乏標(biāo)準(zhǔn)化的培訓(xùn)大綱、認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)和實訓(xùn)設(shè)備。

三是崗位角色與工作模式的轉(zhuǎn)變可能引發(fā)不穩(wěn)定因素。隨著自動化程度提高，一些傳統(tǒng)崗位可能會減少或轉(zhuǎn)型，這會給船員帶來職業(yè)焦慮。同時，工作內(nèi)容的變化，比如更多的監(jiān)控、分析與決策工作，對船員的心理素質(zhì)、思維模式和管理能力提出了全新挑戰(zhàn)。如何設(shè)計未來船舶的配員水平、崗位職責(zé)和人機(jī)交互界面，將是一個巨大的課題。

四是職業(yè)吸引力需要重塑與強(qiáng)化。在很多人的眼中，船員職業(yè)依然意味著“艱苦枯燥”“與世隔絕”的代名詞。我們必須將新型船員的“大國工匠”“航海專家”“環(huán)保先鋒”和“和平使者”的嶄新形象傳遞給社會，提升其社會認(rèn)同感和職業(yè)自豪感，才能吸引最優(yōu)秀的年輕人投身藍(lán)色事業(yè)。

挑戰(zhàn)固然巨大，唯有行動方能開創(chuàng)未來。近年來，在中遠(yuǎn)海運集團(tuán)的指引下，中遠(yuǎn)海運集運以建設(shè)高素質(zhì)船員隊伍為己任，在新型船員培訓(xùn)培養(yǎng)上不斷探索與實踐。一方面將船員培訓(xùn)投入視為最重要的戰(zhàn)略投資，持續(xù)對船員進(jìn)行技能升級培訓(xùn)。特別是針對IMO有關(guān)航運業(yè)的減排戰(zhàn)略，組織全員開展綠色低碳轉(zhuǎn)型發(fā)展系列培訓(xùn)，進(jìn)一步解讀低碳新規(guī)、樹牢綠色理念、引領(lǐng)前沿技術(shù)、開拓工作視野，為全面推進(jìn)船隊綠色低碳轉(zhuǎn)型發(fā)展做好思想動員和知識儲備。另一方面，推進(jìn)實施“誰監(jiān)造、誰接船、誰管船”的人才培養(yǎng)計劃，與船員公司簽訂船員借用協(xié)議，選拔一批優(yōu)秀船員深度參與甲醇雙燃料船的建造，為后續(xù)直接接船、管船打下堅實的基礎(chǔ)。同時，優(yōu)化船員職業(yè)發(fā)展路徑，暢通船岸交流渠道，建立健全培育培養(yǎng)工作機(jī)制，為船員搭建展示平臺、提供晉升空間，鼓勵船員在各自崗位上學(xué)習(xí)新知識、鍛造新技能、錘煉新本領(lǐng)，在實現(xiàn)個人價值的同時，也為岸基發(fā)掘更多的管理人才。

當(dāng)然，新型船員的培育培養(yǎng)是一個系統(tǒng)工程，這需要業(yè)界各方凝聚共識，構(gòu)建一個產(chǎn)、學(xué)、研、政，協(xié)同發(fā)力的生態(tài)系統(tǒng)。在此，我提出四點行動倡議：

一是革新教育，重構(gòu)航海人才培養(yǎng)體系。院校是源頭活水，建議航海院校穩(wěn)步推進(jìn)課程體系革新，增設(shè)數(shù)據(jù)分析、人工智能基礎(chǔ)、網(wǎng)絡(luò)安全、新能源技術(shù)等核心課程，推動“航海+信息技術(shù)”“航海+能源工程”等跨學(xué)科人才培養(yǎng)項目。同時互通有無，加強(qiáng)與船公司、研究所、設(shè)備廠商的戰(zhàn)略合作，合力打造智能船舶模擬器、新能源實驗室、網(wǎng)絡(luò)安全攻防靶場等高端實訓(xùn)平臺，讓學(xué)生在學(xué)校就能接觸到最前沿的船舶技術(shù)，實現(xiàn)理論與實踐的完美結(jié)合。

二是升級培訓(xùn)，建立貫穿職業(yè)生涯的賦能體系。建議船員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)加速轉(zhuǎn)型，主動對接科技公司、設(shè)備廠商和船公司，全面加強(qiáng)合作，基于船舶實際需求開發(fā)培訓(xùn)課程，為船舶提供即時性、模塊化的培訓(xùn)解決方案。

三是創(chuàng)新政策，營造有利于人才發(fā)展的制度環(huán)境。建議主管機(jī)關(guān)要加大激勵政策的扶持，通過稅收減免、補(bǔ)貼等方式，鼓勵企業(yè)投資船員高端培訓(xùn)，鼓勵院校開展教學(xué)改革，吸引更多青年才俊學(xué)習(xí)航海專業(yè)。同時，加快研究并出臺關(guān)于新型船員技能標(biāo)準(zhǔn)的指導(dǎo)性文件，推動修訂STCW公約，為全球培訓(xùn)認(rèn)證提供法理依據(jù)和標(biāo)準(zhǔn)框架，讓中國方案引領(lǐng)行業(yè)致遠(yuǎn)前行。

四是提升地位，重塑航海文化的價值與榮耀。要講好新時代的航海故事。我們不僅要宣傳大海的壯闊，更要宣傳航海科技的尖端、船員角色的重要和職業(yè)發(fā)展的廣闊前景，通過媒體、開放日、科普活動，讓公眾看到，船員是駕馭全球智能供應(yīng)鏈的高端航海家。更重要的是要改善船員職業(yè)體驗，提高船員在船工作和生活質(zhì)量，保障合法權(quán)益，設(shè)計更清晰的多元化職業(yè)發(fā)展通道，讓船員真正感受到幸福感、安全感和獲得感。

從憑帆遠(yuǎn)航到蒸汽鐵甲，從無線電到衛(wèi)星導(dǎo)航，航運業(yè)的每一次飛躍，都伴隨著船員的蛻變與成長。今天，我們再次聽到了時代的號角。培育新型船員，不僅是為了應(yīng)對當(dāng)下的挑戰(zhàn)，更是為了奪取未來全球航運競爭的戰(zhàn)略制高點。培育新型船員，這是一項系統(tǒng)工程，更是一項未來工程，需要我們大家以海洋般的胸懷和魄力，攜手并肩，向新圖強(qiáng)，點亮新一代航海者的夢想，賦能他們的航程，共同駛向那個更加安全、綠色、高效的智慧航海新紀(jì)元！

（作者系中遠(yuǎn)海運集裝箱運輸有限公司副總經(jīng)理）

（本文已刊發(fā)在《中國海員》雜志第6期）

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