中國商用車“老二”易主：超過東風和長安，去年銷量達到42.8萬輛

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2025年汽車銷量達到3440萬輛，同比增長9.4%，連續(xù)17年穩(wěn)居全球第一。其中，商用車市場回暖向好，銷量同比增加10.9%至429.6萬輛，重回400萬輛以上。

分類型來看，貨車銷量同比增長10.7%至372.3萬輛。其中，重型貨車114.5萬輛，輕型貨車202.4萬輛，分別增長27%和6.5%；中型貨車12.5萬輛，微型貨車42.9萬輛，分別下滑1.9%和1%。客車銷量同比增長12.3%至57.4萬輛，其中，大中型客車12.6萬輛，輕型客車44.8萬輛，分別增長5.9%和14.3%。

商用車市場呈現(xiàn)“內(nèi)需與出口”雙增態(tài)勢，2025年國內(nèi)銷量同比增長9%至323.7萬輛，其中貨車281.5萬輛，客車42.2萬輛，分別增長8.9%和9.8%。出口同比上升17.2%至106萬輛，其中貨車90.8萬輛，客車15.2萬輛，分別增長16.7%和19.9%。

在“兩新”政策強力推動下，新能源商用車滲透率快速提升，其中，國內(nèi)銷量87.1萬輛，同比增長63.7%，占商用車國內(nèi)銷量比例為26.9%。出口8.3萬輛，同比大漲86.8%。

中國商用車市場TOP10企業(yè)銷量合計超過323萬輛，拿下四分之三的份額，呈現(xiàn)出“強者恒強”的基本競爭格局。上汽大通成為“新面孔”，取代了2024年排名第九的長城汽車，銷量達到19萬輛，增速（36.45%）領跑前十企業(yè)。

分產(chǎn)品來看，輕客板塊全年熱銷9.3萬輛，同比增長30%，持續(xù)鞏固“中國輕客第一品牌”市場地位，出口量登頂行業(yè)第一；其中“大拿”系列銷量同比勁增147%至2.6萬輛，大拿V1L上市首月訂單即突破3000輛。皮卡板塊累計銷售近5.7萬臺，同比增長14%，出口量穩(wěn)居中國品牌第二，星際X皮卡斬獲ANCAP與Euro NCAP“雙五星”安全認證。輕卡領域，旗下躍進品牌銷量達4萬輛，增幅接近128%，其中新能源車型超2.1萬輛，同比激增222%。

中國重汽銷量同比大漲近25%至42.8萬輛，上升2個名次，一舉超越東風和長安，穩(wěn)穩(wěn)占據(jù)行業(yè)第二。重卡產(chǎn)銷量突破30萬輛，連續(xù)四年位居重卡行業(yè)第一，首次躍居全球第一。其中，出口突破15萬輛，同比增長11%，連續(xù)21年占據(jù)中國重卡出口量的“半壁江山”；9月份單月出口突破1.5萬輛，再次刷新由自己保持的行業(yè)出口單月紀錄。

中國重汽具備全系列商用車產(chǎn)品研發(fā)能力，現(xiàn)有研發(fā)人員3000多人，每年研發(fā)投入大約30億元，全面布局純電、混合動力、氫燃料電池三大技術路線，構建起全鏈條自主研發(fā)體系。擁有10大整車生產(chǎn)基地，月產(chǎn)能最高可達3萬輛。產(chǎn)品遠銷全球6大洲、150多個國家和地區(qū)，并在海外建立本地化生產(chǎn)、銷售和服務網(wǎng)絡，擁有30家在運營的KD（散件組裝）工廠。

北汽福田以64.3萬輛的銷量穩(wěn)居榜首，同比增長5%，市占率為15.0%。作為中國品種最全的商用車企業(yè)，旗下?lián)碛袣W曼、歐航、歐馬可、奧鈴、圖雅諾、風景、卡文、福田皮卡、歐輝、時代領航、祥菱、瑞沃、雷薩、普羅科等品牌，產(chǎn)品和服務覆蓋全球130多個國家和地區(qū)。

過去一年，重型卡車板塊均實現(xiàn)爆發(fā)式增長，累計銷量超過14萬輛，同比增長104%。以歐曼銀河系列為代表的高端化產(chǎn)品與其他產(chǎn)品，全面覆蓋燃氣、燃油、純電、混動、氫燃料等多種技術路線，精準對接至少48個細分場景的需求。

新能源商用車銷量突破10萬輛，同比增長87%，圖雅諾X5、歐馬可智藍ES1、風景T7、歐曼星翼換電牽引車等均有不俗的表現(xiàn)。2025年6月，福田卡文汽車氫動力系統(tǒng)工廠在北京投產(chǎn)，設有氫燃料電池發(fā)動機、重型電驅(qū)橋車載儲氫系統(tǒng)三條生產(chǎn)線。作為福田汽車旗下專注新能源商用車品牌，福田卡文汽車已掌握燃料電池發(fā)動機8大核心技術，覆蓋重卡、輕卡等不同車型應用場景。

海外市場是福田汽車銷量增長的另一大支柱，2025年海外銷量同比增長7.3%至16.5萬輛。福田泰國工廠下線第2000輛重卡、南非產(chǎn)出首臺AMT自動擋牽引車、巴西落地本地生產(chǎn)線并通過ISO 9001認證，已從單純出口逐漸轉向“屬地生產(chǎn)+本地服務”。