2025年的新能源車市場,問界M8和M9這倆車型可真是賣瘋了,加起來一年賣了快27萬輛!要知道問界整個品牌一年也就賣了42萬輛,光這兩款車就占了一大半。
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反過來看比亞迪的騰勢N8L和N9,那真是有點可惜。我前陣子特地去店里看了騰勢N8L,說實話,這車是真有料。
三電機易四方系統,總功率762馬力,動力杠杠的。底盤扎實,安全性也做得很到位,爆胎穩行、魚鉤測試這些專業項目,成績都特別好。
按理說,這樣一款車在30到50萬這個價位,應該很能打才對,畢竟現在市面上那些高端SUV,冰箱彩電大沙發,再加個增程器,其實各家都能做。
但像比亞迪這種在底層技術上下真功夫的,還真沒幾個,你想想看,2025年前三季度,比亞迪光研發就砸了437個億!
這錢可不是白花的,都變成了實實在在的技術:刀片電池、易四方平臺、云輦系統等等,個個都是硬通貨。
那問題到底出在哪兒呢?要我說,就一個原因,就是比亞迪太實在了,不會“吹牛”。
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咱們想想,買三五十萬車的人,真的只是看參數嗎?不完全是的。
他們買的是一種感覺,一種身份認同,一種“這車懂我”的共鳴,冰冷的百公里加速幾秒、電池容量多少度,這些數據當然重要,但它們不會讓人心動。
舉個例子,騰勢N8L的云輦-A系統很牛,但普通消費者聽不懂什么叫“車身姿態智能控制”。
所以品牌方得告訴他們:帶著家人出去玩,遇到坑坑洼洼的路,這車能像魔毯一樣穩穩飄過,寶寶在后座睡得香甜。這才是他們想聽的。
再比如易四方技術,參數很漂亮,但你要說:下雨下雪天路面打滑,這車四個輪子能自己調節,像老司機一樣幫你穩穩握住方向盤,安全感滿滿,這樣大家才覺得這技術跟自己有關系。
現在新能源車的競爭,早就不只是比誰的技術更強了。問界為什么賣得好?華為那套講故事的本事確實厲害,能把技術包裝成普通人向往的生活方式。
理想汽車為什么能抓住家庭用戶?因為它不講參數,講的是移動的家,是爸爸開車媽媽陪孩子在后排看動畫片的溫馨畫面。
比亞迪就像班里那個埋頭苦學的理工科學霸,每門功課都接近滿分,但就是不太會表達自己。
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而現在的市場呢,就像一場演講比賽,光有干貨還不夠,你得把干貨講得生動有趣,講得讓人心動。
騰勢N8L和N9的技術實力,就像一本寫滿了深奧公式的專業書,但普通消費者翻開來,看不懂,也就放一邊了。
你需要的是把這本專業書,翻譯成有趣的故事、易懂的比喻、看得見的場景。
我特別認同一個觀點,高端市場賣的不是產品,是夢想,你得告訴消費者,開上這個車,你會成為什么樣的人,過上什么樣的生活。
比亞迪有那么多好技術,刀片電池能讓人安心遠行不起火,易四方能讓人在極端路況下從容不迫,云輦系統能讓人享受如履平地的舒適,但這些都需要被翻譯成讓普通消費者一聽就懂的生活語言。
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其實消費者不是不識貨,只是需要你用一種他們能理解、能感受的方式,告訴他們這貨好在哪里。
就像你去買沙發,銷售如果只跟你講彈簧密度、面料成分,你可能沒感覺;但如果他讓你坐下來,說“您想象一下,每天下班回到家,陷進這個沙發里,一整天的疲憊都消散了”,你馬上就心動了。
騰勢的車,真的就差在這“臨門一腳”的溝通上。它有實力成為高端市場的明星,但需要學會用市場聽得懂的語言,講好自己的故事。
說到底,在新能源車這條賽道上,既要低頭鉆研技術,也要抬頭學會溝通。技術決定你能走多快,但故事決定你能走多遠。
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希望比亞迪和騰勢能早點明白這個道理,讓那些好技術不再藏在深閨,而是真正走進更多人的生活里,被看見、被欣賞、被選擇。
畢竟,酒香也怕巷子深啊,何況現在巷子口已經站滿了會講故事的人!
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