湖北通往張家界高鐵將啟動前期研究！線路長460公里、時速350公里

九省通衢的湖北，歷來是我國南北東西交匯的戰(zhàn)略要地。進(jìn)入高鐵時代后，湖北率先提出“市市通高鐵”目標(biāo)，并以武漢為中心編織“超米字型”網(wǎng)絡(luò)：京廣、滬漢蓉、漢十、武九、武岡等多條干線交會，19條主要鐵路、5820公里營業(yè)里程、2155公里高鐵里程，讓17個市州全部邁進(jìn)“高鐵俱樂部”，縣級覆蓋率亦近五成，穩(wěn)居中部前列。高密度、公交化的動車組列車，不僅把襄陽、宜昌、十堰、恩施等省內(nèi)城市納入武漢1～2小時生活圈，還通過“四縱四橫”主骨架把湖北與長三角、粵港澳大灣區(qū)、京津冀、成渝城市群緊緊相連，為全省打造國內(nèi)大循環(huán)重要節(jié)點(diǎn)提供了交通支撐。

在“軌道上的湖北”加速成型的背景下，一條更具想象力的斜向通道——武漢至張家界高速鐵路（簡稱“武張高鐵”）被提出規(guī)劃建設(shè)，并有望成為湖北省高鐵網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵線路。據(jù)悉，武漢至張家界高速鐵路項(xiàng)目最早出現(xiàn)在2017年的區(qū)域交通規(guī)劃研究中，當(dāng)時設(shè)想借黔張常、仙桃—監(jiān)利—華容—常德等線路形成武漢西南通道；2021年張吉懷高鐵通車后，武漢經(jīng)懷化可5小時抵張家界，實(shí)現(xiàn)歷史性“動車直達(dá)”，但仍舊繞行偏遠(yuǎn)，難以滿足未來旅游與通勤需求。

因此，規(guī)劃一條“直線距離最短、高標(biāo)準(zhǔn)”的鐵路新線——武張高鐵被提上日程。據(jù)悉，武漢至張家界高鐵為湖北省鐵路規(guī)劃中的規(guī)劃研究項(xiàng)目，線路起于新漢陽站，終至張家界西站，線路全長約460公里，其中湖北境內(nèi)283公里、湖南境內(nèi)177公里，速度目標(biāo)值350公里/小時；其中江漢平原段考慮新漢陽站至澧縣站，線路全長320公里。目前，線路方案比選是當(dāng)前前期研究的核心議題。據(jù)悉，武漢至張家界高速鐵路有兩個備選方案，各有側(cè)重，兼顧不同發(fā)展需求。

其中，湖北省主推的“武漢經(jīng)仙洪監(jiān)至張家界”方案，從新漢陽站引出，經(jīng)仙桃、洪湖、監(jiān)利、荊州至澧縣，可直接覆蓋洪湖、監(jiān)利等多個鐵路空白縣市，受益人口超300萬，能串聯(lián)江漢平原核心產(chǎn)糧區(qū)，預(yù)計每年降低農(nóng)產(chǎn)品物流成本15%以上，不過因需新建大量橋梁隧道，湖北段投資超400億元，建設(shè)周期相對較長。另一種“經(jīng)濟(jì)實(shí)用型”方案則依托既有漢宜鐵路，經(jīng)潛江、荊州接入宜常鐵路聯(lián)絡(luò)線至張家界，可節(jié)省30%建設(shè)成本，快速形成通道能力，同時分流既有漢宜鐵路壓力。

無論是何種建設(shè)方案，若武張高鐵能順利建成，屆時武漢至張家界列車運(yùn)行時間將由現(xiàn)在的5小時壓縮至2小時內(nèi)，與民航（含往返機(jī)場、候機(jī)）基本持平，但運(yùn)能更大、準(zhǔn)點(diǎn)率更高，徹底打破兩地交通瓶頸。同時武張高鐵將讓武漢“超米字型”高鐵網(wǎng)真正成型，強(qiáng)化國家中心城市輻射力，使江漢平原與武陵山區(qū)經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強(qiáng)度提升40%。對湖北而言，項(xiàng)目將終結(jié)洪湖、監(jiān)利等縣市“手無寸鐵”的歷史，鞏固荊州江漢平原交通樞紐地位。在旅游方面，線路將串聯(lián)武漢都市旅游、長江三峽與張家界自然景觀，可以打造成為一條跨省黃金旅游高鐵線路。更重要的是，武張高鐵可以使長江中游城市群與成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈緊密相連，促進(jìn)區(qū)域協(xié)同發(fā)展。

然而，武張高鐵項(xiàng)目還有一段很長的路要走：項(xiàng)目尚未納入國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)，立項(xiàng)審批仍需跨越規(guī)劃門檻。2025年3月，中國鐵路武漢局集團(tuán)公開回復(fù)市民留言時坦言：“項(xiàng)目暫未進(jìn)入國家規(guī)劃，將配合省發(fā)改委等部門做好前期工作”。為爭取主動，湖北、湖南兩省已分別在“十四五”中期評估中將其列為前期研究項(xiàng)目，并委托鐵四院開展預(yù)可行性研究。目前，根據(jù)最新消息顯示：荊州市發(fā)展和改革委員會已經(jīng)啟動相關(guān)招標(biāo)工作（重點(diǎn)鐵路項(xiàng)目前期研究），并確定了供應(yīng)商【中鐵第四勘察設(shè)計院集團(tuán)有限公司(聯(lián)合體：中國鐵路經(jīng)濟(jì)規(guī)劃研究院有限公司、中鐵工程設(shè)計咨詢集團(tuán)有限公司)】。

主要服務(wù)內(nèi)容包括：武漢至張家界高鐵規(guī)劃研究主要針對線站位方案、運(yùn)輸需求、功能定位及建設(shè)必要性、投資規(guī)模等進(jìn)行初步研究。本次重點(diǎn)研究范圍新漢陽站至澧縣站，線路全長320km。服務(wù)時間為合同簽訂后6個月內(nèi)完成研究報告。這就是說，武漢至張家界高鐵項(xiàng)目在“十五五”期間還是以前期工作為主，如可研審批等，正式開工建設(shè)還要在2030年之后。