啥情況？武漢軌道交通23號線又恢復原線路終點武湖呢？

在武漢規劃待建的軌道交通線路當中，有幾條線路是人們茶余飯后經常討論的線路，第一條是9號線，因為它覆蓋的都是光谷、東湖風景區、江夏的熱門區域，并且已經規劃了10年以上，卻仍不見它的身影，讓人覺得非常遺憾。

第二條是軌道交通邾城線，新洲發展緩慢，急需打通快速連接中心城區的通道，它是近百萬新洲人夢寐以求的線路，

第三條是新港線二期，因為這條線路可以有效解決陽邏老城區無地鐵的問題，無需換乘即可直達武漢站、青山等主城區。強化陽邏與武漢站、陽邏國際港的“鐵水聯運”，提升區域物流效率。促進陽邏融入武漢都市圈，推動長江新區經濟發展

第三條是軌道交通13號線，13號線連通了漢口站與天河機場，串聯了光谷、武昌、漢口熱門區域，對于促進地區交流，緩解2號線客流壓力具有重要意義。

第四條是軌道交通23號線，這條線路覆蓋漢陽、硚口、長江新區等區域，其中連接多個人口密集區域，比如古田、長豐大道周邊區域，預計可以與1號、2號、4號等熱門線路實現換乘！尤其對緩解古田、長豐大道區域的民眾出行壓力，有非常重要的積極作用！

舊版本的武漢軌道交通23號線，即武漢軌道交通線網規劃（2018-2035年規劃）的線路走向為：起于漢陽站（新漢陽火車站），沿古田二路敷設，途經硚口區長豐大道區域，最終延伸至長江新區武湖

整體呈東西走向，全長約30公里，設站約20座。根據該版本線路覆蓋區域很廣，預計將串聯漢陽黃金口、硚口古田、江漢長港路、長江新區武湖等組團，重點服務古田二路、長豐大道沿線密集居住區（如豐竹園、天順園社區）。為周邊居民出行帶來極大的插便利！

而最終的走向是向長江新區的武湖方向延伸，武湖作為武漢長江新區的核心板塊，具備戰略定位高、區位交通優越、生態資源獨特、產業潛力突出等優勢，是武漢東北部重點發展的新興區域！

但是新發布的武漢軌道交通線網規劃（2024-2035）中卻又提到到了，新版本軌道交通23號線起點站為東西湖柏泉，終點為新漢陽火車站，串聯金銀湖（東西湖）、漢江灣（硚口）、沌口（經開區）等城市組團，覆蓋凱德西城等商業節點，

服務東風本田新能源工廠、車都數字經濟產業園等產業區，強化漢口與漢陽的跨江交通聯系。

新版本中走向似乎發生了改變，不到武湖，改為延伸至東西湖區的柏泉，柏泉文化悠久，具有非常高得旅游開發價值，并且這個版本在武漢市發改委11月25日回復市民提問當中得到了初步確認！

但是，武漢地鐵集團在今年1月12日回復市民關于長豐片區是否規劃有地鐵規劃的答復中，再次重申武漢軌道交通23號線起于新漢陽火車站，止于武湖，途徑古田、長豐片區，線路暫時沒有獲得批復，將會適時推進！

兩個單位的回復前后隔了大概不到兩個月，但是結果卻大不相同，那么會是什么原因呢？個人分析，有以下幾種情況。

其一，可能兩個部門在回答時并未深入溝通，因此回答提問時就有可能出現不一致。

其二，建設新的軌道交通線路，規劃走向是第一步，規劃部門往往要先論證研究，然后才能報批，或許新的走向并未發到地鐵那邊。

其三，當然也不排除，會恢復到原來線路走向，畢竟之前線路規劃也是深思熟慮的，古田、長豐片區確實急需地鐵！

那么對此，大家怎么看呢？可以在評論區留言討論一下哦！