萬萬沒想到，菲1架公務機非法闖入中國黃巖島領空

2026年1月20日，一架菲律賓公務機非法闖入中國黃巖島領空。南部戰區依法依規警告驅離，動作干凈利落，處置專業克制。這看似尋常的維權行動背后，卻折射出南海局勢的深層博弈——當菲律賓的公務機成為試探中國底線的棋子，當域外勢力躲在幕后操盤，我們看到的不是簡單的領空侵犯，而是一場精心設計的戰略試探。更值得警惕的是，這場試探的最終指向，并非黃巖島本身，而是整個南海的戰略通道和能源命脈。

翻開世界海權史，16世紀西班牙大帆船滿載美洲白銀穿越太平洋，17世紀荷蘭東印度公司壟斷香料貿易，18世紀英國皇家海軍用炮艦打開東方大門——這些西方列強的發家史，本質上是一部“海上搶掠史”。他們用“發現即占有”的強盜邏輯，將海洋視為無主之地，將弱小國家的資源視為囊中之物。

三百年后的今天，當美國在南海問題上不斷慫恿菲律賓挑釁，當美軍艦機頻繁闖入中國領海領空，當“航行自由”成為干涉他國內政的借口，我們看到的不是文明的進步，而是“海盜邏輯”的現代翻版。只不過，當年的火槍炮艦換成了隱形戰機，當年的殖民公司換成了“印太戰略”，但核心邏輯從未改變：用實力說話，用強權改寫規則，用軍事存在攫取戰略利益。

黃巖島事件絕非孤立。2023年以來，菲律賓在南海的侵權挑釁已超過30次，每一次背后都有域外勢力的影子。美國通過《加強防務合作協議》在菲新增9個軍事基地，其中6個直接面向南海和臺海方向。美軍“海馬斯”火箭炮系統、F-35戰機輪換部署，演習規模連年擴大。這哪里是“維護航行自由”？分明是現代版的“海盜基地”建設——以菲律賓為跳板，以軍事存在為籌碼，試圖控制南海這條全球最繁忙的航運通道。

很多人將目光聚焦在島礁主權上，卻忽略了南海博弈的真正核心——能源通道控制權。

南海是全球能源運輸的咽喉要道。每年超過10萬艘商船通過南海，其中60%是油輪，承載著中日韓等東亞國家80%以上的石油進口。誰控制了南海，誰就扼住了東亞經濟的能源命脈。更關鍵的是，南海本身蘊藏著豐富的油氣資源，已探明石油儲量約280億桶，天然氣約190萬億立方米，相當于整個波斯灣儲量的三分之一。

美國在南海的戰略布局，表面上是“支持盟友”，實質上是控制能源通道、遏制中國崛起的雙重目標。通過慫恿菲律賓挑釁，制造緊張局勢，為美軍軍事存在提供借口；通過軍事演習和巡航，強化對關鍵水道的實際控制；通過輿論炒作，將中國塑造成“破壞地區穩定”的形象——這一套組合拳，與當年英國在東印度洋、美國在波斯灣的套路如出一轍。

但美國犯了一個致命誤判：將21世紀的中國等同于19世紀的清王朝。他們以為通過軍事施壓、輿論抹黑、代理人挑釁，就能迫使中國在核心利益上讓步。殊不知，今天的中國早已不是任人宰割的羔羊，南部戰區更不是紙老虎。

讓我們用數據說話。南部戰區海軍現役主力艦艇包括：4艘055型萬噸驅逐艦（每艘112個垂發單元）、16艘052D型驅逐艦（每艘64個垂發單元）、30余艘054A型護衛艦，垂發單元總數超過1800個。配合山東艦、福建艦雙航母戰斗群，075型兩棲攻擊艦，以及部署在南海島礁的機場、雷達站、導彈陣地，已形成覆蓋整個南海的立體防御體系。

空中力量方面，南部戰區空軍裝備殲-20、殲-16、殲-10C等先進戰機200余架，轟-6K轟炸機作戰半徑覆蓋南海全境。火箭軍東風-26中遠程導彈可對海上移動目標實施精確打擊，東風-17高超音速導彈具備突防能力。這套體系的核心優勢在于：從發現到打擊的時間窗口極短，打擊精度極高，體系協同能力極強。

更重要的是，經過多年島礁建設，中國在南海已形成“海上持久存在”能力。永暑礁、美濟礁、渚碧礁等島礁機場可起降大型運輸機、預警機，港口可停靠萬噸級艦艇，雷達站可實現對廣闊海域的24小時監控。這意味著，中國在南海的軍事存在已從“周期性巡航”升級為“常態化駐守”，從“被動反應”轉向“主動管控”。

面對南海復雜局勢，單純的軍事反制固然必要，但更需系統性的戰略破局。筆者認為，應從以下四個維度構建應對策略：

第一，軍事上：保持戰略定力，升級反制工具箱。

南部戰區此次“警告驅離”體現了專業克制，但未來需進一步豐富應對手段。針對不同等級的挑釁，建立“警告-伴飛-攔截-驅離-反制”的梯次響應機制。對公務機、漁船等低烈度挑釁，以執法力量為主；對軍艦、軍機等軍事目標，需海空聯合反制。關鍵是要讓挑釁方付出代價，而非“警告了事”。可考慮對頻繁挑釁的菲方船只實施登臨檢查、扣押等執法行動，對背后操盤的域外勢力實施對等反制。

第二，法律上：強化法理斗爭，搶占道義制高點。

中國對黃巖島的主權擁有充分的歷史和法理依據。1898年《美西巴黎條約》明確菲律賓領土西限為東經118度，黃巖島位于該線以西；1935年、1947年中國政府多次公布黃巖島名稱和坐標；1977年、1994年中國科考隊多次登島考察并設立主權標志。這些證據鏈完整、無可辯駁。未來應加強國際法理斗爭，通過發布白皮書、舉辦國際研討會、提交聯合國文件等方式，系統闡述中國立場，揭穿菲方“受害者”假象。

第三，經濟上：精準施策，分化瓦解挑釁聯盟。

菲律賓之所以敢于挑釁，很大程度上依賴美國的經濟和軍事支持。但美菲關系并非鐵板一塊。菲律賓國內存在強大的反美勢力，經濟上依賴中國市場（中國是菲第一大貿易伙伴）。可考慮對菲實施精準經濟反制：對參與挑釁的政客、企業實施制裁，限制相關產品進口，同時保持與菲民間、地方政府的正常經貿往來。這種“打拉結合”策略，既能施壓菲政府，又不至于將菲徹底推向美國。

第四，戰略上：跳出南海看南海，構建區域命運共同體。

南海問題的根本出路在于合作共贏。中國已提出將南海打造成“和平之海、友誼之海、合作之海”的倡議，并與東盟國家推進“南海行為準則”磋商。未來應加速這一進程，推動海上聯合巡航、油氣共同開發、漁業資源保護等務實合作。同時，加強與越南、馬來西亞、印尼等南海聲索國的雙邊對話，分化美菲同盟。關鍵在于讓地區國家看到與中國合作的實際利益，而非被美國綁上戰車。

黃巖島公務機事件再次提醒我們：南海博弈是一場持久戰，考驗的不僅是軍事實力，更是戰略智慧。美國試圖用“海盜邏輯”重塑南海秩序，但時代已經變了。21世紀的國際關系，不再是零和博弈，而是合作共贏。中國有足夠的實力捍衛主權，也有足夠的智慧推動地區和平。

南部戰區官兵用專業行動展示了中國軍隊的克制與決心。但真正的勝利，不在于擊落多少架挑釁飛機，而在于讓挑釁者知難而退，讓合作者看到希望。這需要我們在軍事、外交、經濟、輿論等多條戰線上協同發力，既要有“亮劍”的勇氣，更要有“執棋”的智慧。

南海，這片承載著中華民族千年航海記憶的藍色國土，終將成為檢驗大國擔當的試金石。我們堅信，正義終將戰勝強權，合作終將取代對抗。當美國還在用19世紀的思維玩21世紀的游戲時，中國早已用行動證明：真正的強者，不是掠奪者，而是建設者。