LOGO撞臉小米，鑫源汽車的煥新之路能“向上”嗎？

鑫源新 LOGO 撞臉小米？別只看熱鬧，這家老牌車企的轉型才是重點

最近刷到鑫源汽車的新 LOGO，橙色底色配白色簡筆大象，第一眼真以為小米跨界造車了，評論區全是 “蹭熱度” 的吐槽。

說實話，我一開始也覺得這波營銷味兒有點重，但深挖后發現，這事兒沒那么簡單 —— 鑫源根本不是什么新勢力，而是在商用車市場摸爬滾打了 18 年的老玩家。

很多人對鑫源陌生，但提到 “金杯車” 應該都有印象。過去 18 年，鑫源一直是金杯的代工廠和渠道伙伴，累計產銷超 180 萬臺，在城配物流和多功能車領域早就站穩了腳跟。

這次發布新 LOGO，本質是脫離金杯、開啟自主發展的標志。官方說大象造型寓意 “承萬物之重，容百業同行”，橙色代表對行業的熱忱，雖然撞臉小米的設計引發爭議，但比起 LOGO 本身，鑫源的轉型動作更值得關注。

這次煥新的核心是 “商用車乘用化”，讓我想起幾年前長城炮喊出 “皮卡乘用化”，直接帶火了整個皮卡市場。

如今鑫源把這個思路復制到商用車領域，剛好踩中了新能源商用車爆發的風口 ——2025 年商用車銷量突破 400 萬輛，新能源滲透率從 5 年前的不足 5% 飆升到 25%，商用車電動化、智能化已經是不可逆的趨勢。

鑫源提出 “向上而生” 的戰略，就是要從傳統工具車制造商，轉型為 “智能新能源實用汽車的全球品牌”。

作為轉型的首款戰略車型，向上 V6 很有代表性。這款定位 10 萬元內的純電 MPV，既保留了大空間、高承載的商用屬性，又加入了貫穿式大燈、智能交互、長續航等乘用車級配置，專門瞄準 “小鎮青年” 創業 + 家用的需求。

它搭載寧德時代電池和匯川電驅，還通過了 1500 項技術驗證和 300 萬公里測試，背后是鑫源未來五年 100 億的研發投入，重點布局輕量化技術（比如鎂合金壓鑄工藝比鋁減重 36%），這些硬實力比 LOGO 爭議實在多了。

更有意思的是鑫源的海外布局。早在多年前，它就靠 “與生俱來的外貿基因” 在越南市場逆轉鈴木登頂，現在全球有四大生產基地、十多個 KD 工廠，產品覆蓋 50 多個國家和地區。

這種成熟的海外渠道，讓鑫源能避開國內商用車市場的內卷，在赤道以南的 “藍海” 市場復制成功經驗，這也是很多新勢力不具備的優勢。

回到 LOGO 爭議，其實車企換標從來都是戰略信號。鑫源的大象標雖然撞臉小米，但它更像一個轉型的 “儀式感”—— 告別過去代工的身份，用新形象承載 “商用車乘用化” 的野心。

比起糾結設計是否蹭熱度，我們更該關注它能不能拿出過硬的產品，能不能在新能源商用車的賽道上跑出成績。畢竟，LOGO 只是門面，真正支撐品牌的是 17 款新車的落地、100 億研發的投入，以及在海外市場的持續突破。

現在重慶汽車產業已經形成 “長安 + 賽力斯 + 鑫源” 的 “長賽鑫” 陣容，鑫源的轉型不僅關乎自身，也會影響重慶打造 “智能網聯新能源汽車之都” 的進程。與其盯著 LOGO 吐槽，不如蹲一波向上 V6 的市場表現 —— 畢竟，車企的未來從來不是靠 LOGO “撞” 出來的，而是靠產品 “造” 出來的。