韓國光州廣域市首次被指定為“自動駕駛試點城市”

韓國光州廣域市全境將被用作人工智能(AI)自動駕駛汽車的實證城市。最快從今年下半年起，約200輛“機器人自動駕駛汽車”有望在光州各條道路上行駛。

韓國國土交通部21日發布《自動駕駛實證城市推進方案》，宣布將光州指定為韓國國內首個“城市整體單位”的自動駕駛實證城市。該舉措是“新政府經濟增長戰略”和“提升自動駕駛汽車產業競爭力方案”的后續措施，旨在向公眾開放市民日常使用的實際道路，推進自動駕駛AI技術研發及服務商業化驗證。

這是繼美國舊金山、中國武漢之后，首次在韓國引入將整座城市作為自動駕駛實證場所的模式。盡管韓國率先在全球制定了三級(有條件自動化)自動駕駛安全標準，并引入了四級(高度自動化)性能認證制度，但此前AI車輛主要僅能在限定區域內運行，存在明顯局限。

韓國國土交通部分析認為，其結果是未能充分應對以“大規模數據學習、AI自主判斷與行駛”為核心的技術發展趨勢，國際競爭力也落后于美國和中國。通過引入“城市級實證”，韓國的AI車輛將能夠在通勤道路、住宅區、市中心以及夜間等真實交通環境中進行學習和驗證。

為此，政府將指定韓國交通安全公團汽車安全研究院為專責機構，并通過公開招募方式，于今年4月選定約3家自動駕駛企業。根據企業技術水平，政府將差異化分配總計200輛實證專用車輛。實證將從有人自動駕駛起步，經年度評估后，逐步過渡至無人自動駕駛。

此外，政府還將為自動駕駛AI學習構建數據標準化及數據采集、預處理體系，并利用國家AI數據中心已建成的圖形處理器(GPU)資源，支持大規模訓練。同時，還將建立遠程管控與安全管理體系，并引入自動駕駛實證專用保險產品，以減輕事故發生時的賠償負擔。

國土交通部部長金潤德表示，“在自動駕駛技術迅速向AI核心轉型的背景下，如果缺乏在實際道路上的大規模驗證，就難以確保競爭力”。他強調，“如果把美中兩國的自動駕駛技術水平比作成年人，我們仍停留在小學生階段。我們將抱著這是縮小技術差距的最后機會這一覺悟，推動韓國迅速躍升至發達國家水平”。