開通不足一年，麗江觀光火車要停運了？

開通不足一年的麗江市玉龍雪山觀光火車（以下簡稱“麗江觀光火車”），要暫停運營了？

近日，麗江雪山軌道交通有限公司（以下簡稱“軌道公司”）發布的文件顯示，總投資30.75億元的麗江觀光火車將于2月12日起暫停運營，復運時間另行通知。

軌道公司一位工作人員對中國新聞周刊表示，麗江觀光火車并沒有正式發布暫停運營公告，“如果公司做出最終決定，我們會通過官方公眾號向社會公布”。

他進一步解釋稱，網上流傳的“停運公告”并非面向公眾的正式通知，而是特意發給旅行社的，“我們跟旅行社有票務合作，如果停運會提前跟他們通知，如果沒有停運，也就損失一些票務收入，不會造成違約”。

麗江觀光火車于2025年2月開通，串聯起玉龍雪山、白沙古鎮等景點，全長20.7公里，單程運行時間約35分鐘，往返票價80元，單程50元。為提升觀光體驗，列車側窗使用了1.9米巨型電動可調變色玻璃。

麗江觀光火車。圖/受訪者供圖

據了解，軌道公司發給旅行社的文件中提到，由于開通至今麗江觀光火車項目客流量和運營收入極低，項目持續處于嚴重虧損狀態。

由此可見，麗江觀光火車無論最終是否停運，其運營已遭遇現實困境。

中國新聞周刊在工作日多次撥打麗江市文化和旅游局辦公室電話，希望進一步了解相關情況，均無人接聽。

值得注意的是，2025年9月，軌道公司向麗江市政府發文稱，麗江觀光火車初期運營收入和客流量遠低于預期，收入遠不夠覆蓋人工成本，項目持續嚴重虧損。項目運營已陷入舉步維艱的境地，持續虧損導致項目喪失可持續運營的支撐能力。

文件顯示，截至2025年8月31日，麗江觀光火車累計運營201天收入僅423萬元，日均收入2.1萬元；客流量累計9萬人，僅占招標文件應有客流量164.43萬人的5.5%，平均每天客流量不足500人。

中國新聞周刊以游客身份咨詢了麗江某旅行社，該旅行社工作人員表示，麗江觀光火車幾乎無人乘坐，“這是政府工程，之前曾要求我們推廣，但一是票價偏高，二是不太方便，小火車離麗江市區有一段距離”。

來自湖北襄陽的龍先生在2025年“五一”小長假期間體驗了麗江觀光火車，他告訴中國新聞周刊，沿途風景和體驗很好，但終點站離市區特別遠。他說，當時恰逢小長假，回程時他們沒有約上網約車，最后由運營方調度了一輛公交車回市區。“即便在假期，游客也很少，平時可能更少?！彼J為如果接駁車班次更多，情況或許會有所改善。

一位來自上海的游客告訴中國新聞周刊，麗江觀光火車體驗很不錯，列車在適合觀景的位置會適當減速甚至暫停，方便乘客取景拍照，沿途還有講解，服務細致，整個流程能感受到運營方的用心。此外，麗江幾個主要游客集散點都設有站點并提供免費接駁車。

但她亦反映，當地部分旅游從業者對該項目較為排斥，多強調麗江觀光火車“貴，不方便”等印象，而很少提及優點。

國家發展改革委綜合運輸研究所城市交通中心主任程世東對中國新聞周刊表示，項目既已建成運營，應盡量利用起來。提升客流的方法主要有兩類：一是增強自身吸引力，比如做好公交接駁；二是適度限制小汽車等其他交通方式。他認為，在這兩種舉措中，應首先重點強化前一類，適度實施后一類。

勁旅網總裁魏長仁在接受中國新聞周刊采訪時分析，此類旅游軌道交通項目投資巨大，需依靠本地人口與游客共同支撐才可能實現盈虧平衡及盈利。麗江戶籍人口僅約124萬人（2024年末數據），規模有限。目前前往玉龍雪山已有旅游大巴、出租車、自駕等多種交通方式，觀光火車并非剛性需求，且票價不低。

魏長仁表示，此類項目因投資金額高，每年需承擔高額利息，再加上人工及維護成本，對于一個人口相對較少、財政收入有限的地級市而言，長期承受如此規模的虧損且缺乏盈利前景，暫停運營是較為理性的選擇。

他還提到，玉龍雪山每年接待數百萬游客，但絕大多數未選擇該軌道交通，存在項目前期調研不足，對游客需求及軌道交通效用評估過于樂觀等問題?！熬揞~資金投入非剛需交通設施，容易導致投資效率低下、債務負擔加重，這本質上是盲目投資導致的結果?！?/p>

記者：陳淑蓮

編輯：孫曉波