騰勢N9拿下安全G+“大滿貫”，卻賣不過問界M9，還是營銷不夠！

看到條消息，騰勢N9在中保研測試里拿了個“G+”大滿貫。這成績有多牛呢？簡單說，就是在車輛安全這個最硬的硬指標上，它幾乎做到了目前測試標準下的天花板水平。

按理說，這么一款“安全狀元”車，加上之前咱們聊過的騰勢N8L，三電機762馬力、云輦底盤、易四方平臺，騰勢SUV本該在市場上大殺四方才對。

可現實是，問界M8、M9持續熱銷，而技術參數亮眼的騰勢N9和N8L，卻始終沒能在銷量上實現同等量級的爆發。

這問題到底出在哪兒？我越來越覺得，在30萬以上的車市，尤其是沖到40萬、50萬這個價位段，游戲規則已經徹底變了。

騰勢N9這個“G+”大滿貫，在工程師眼里，是無數個碰撞仿真、材料優化、結構設計的結晶，代表著最高的安全承諾。

但在很多潛在買家，尤其是那些事業有成的企業家、工程老板、公司高管，眼里，它可能就只是一條“這車挺安全”的新聞，刷過去就忘了。

不是安全不重要，而是這個級別的消費者，對安全的認知和需求已經分層了。

基礎的安全（比如氣囊、ESP）是默認項，是底線。而頂級安全，則是一個需要被翻譯、被感知、被故事化的價值點。

想象兩個場景：

場景A > 銷售說：“您看，我們騰勢N9在中保研所有項目都是G+，是最好的成績。”

場景B > 銷售說：“張總，像您這樣經常跑工地、走爛路的企業家，最需要的是一輛能讓家人完全放心的座駕。我們這車在設計時，就特別考慮了極端情況下的保護。比如它的車身結構，就像建筑里的核心筒，能確保在任何意外中，給您的家人留出一個絕對安全的生存空間。”

哪個更能打動一位常年在外奔波、最牽掛家人安全的老板？當然是場景B。

問題就在于，騰勢似乎還在用A方式溝通，而它的對手們，早已精通B的話術，這種情緒價值的注入，讓冷冰冰的測試數據，變成了有溫度的產品靈魂。

這就是核心矛盾所在，在20萬級別，消費者精打細算，對比參數，追求的是花更少的錢買更多的配置和性能。

方程豹鈦7賣得好，很大程度上是因為它在硬派越野這個細分領域，用技術實力給出了前所未有的“性價比”答案，用戶自己會研究三把鎖、CTC電池底盤。

但到了40萬、50萬級，消費邏輯發生了根本性轉變,這個價位的消費者，購買的遠不止是一輛交通工具。

他們是在為一種生活方式投票，為一個社會身份蓋章，為一段人生劇本挑選最重要的道具。

他們需要的不是一本寫滿參數說明書，而是一個能引起共鳴的品牌故事，一個能彰顯個人品味的設計語言，一個能在社交場合被輕易識別和認可的符號。

問界M9的成功，很大程度上得益于其將華為的科技光環與“豪華科技旗艦”的敘事完美結合，它賣的是“科技引領者”的身份認同。

反觀騰勢N9，它擁有一身頂尖武功,DMS駕駛監測時刻提醒安全，云輦-P系統讓崎嶇如履平地，CTB電池車身一體化技術帶來超高剛性……

但這些技術亮點，缺乏一個統攝性的、動人的“主題故事”來包裝,它們像是散落的珍珠，雖顆顆珍貴，卻沒有被串成一條能立刻打動目標客戶的項鏈。

比亞迪和騰勢無疑是令人敬佩的技術巨人，每年都有好百億的研發投入，結出了刀片電池、易四方、云輦等一系列璀璨的技術果實，這是它們最深厚的護城河。

但在高端市場爭奪戰中，僅有“護城河”不夠，還需要能吸引人過橋、進城的“旗幟”和“樂章”，騰勢需要的，或許是一場從工程師思維到用戶場景思維的徹底轉變。

說到底，在高端市場這場綜合競技中，硬實力是參賽資格，軟敘事才是奪冠關鍵。

騰勢N9已經用中保研G+大滿貫證明了它擁有頂尖的硬實力，現在是時候為其配上一套能夠直擊人心、引發共鳴的軟敘事了。

酒香也怕巷子深，何況如今的巷子口，早已鑼鼓喧天，站滿了最會講故事的人。

騰勢這位低調的“理科狀元”，是時候拿起話筒，用世界都能聽懂的語言，講述自己波瀾壯闊的技術故事了。

畢竟，最好的技術，不該只被記錄在測試報告里，更應被銘刻在消費者的向往里。