特斯拉在得克薩斯州奧斯汀推出無人監管的自動駕駛出租車服務

（AI云資訊消息）根據X平臺上發布的視頻，特斯拉已在美國得克薩斯州奧斯汀正式啟動無人監管的自動駕駛出租車試運行。埃隆·馬斯克轉發該視頻，祝賀特斯拉人工智能團隊達成這一里程碑。

數月以來，特斯拉在奧斯汀和舊金山部署的自動駕駛出租車始終配備安全員，并設置了緊急制動開關作為安全保障。而當前，Waymo的商業自動駕駛出租車服務就不需要這種后備措施。在奧斯汀，安全員位于乘客座位；在舊金山則位于駕駛座位。兩項服務均未完全向公眾開放，目前仍通過等候名單篩選體驗用戶。

馬斯克曾表示，配備安全員純粹是因為特斯拉對安全持過度謹慎態度，而非技術存在缺陷。他此前預測公司將在2025年底前取消安全員配置。

特斯拉自動駕駛副總裁阿肖克·埃盧斯瓦米（Ashok Elluswamy）在X平臺進一步說明，公司正率先在配備安全員的大規模自動駕駛出租車隊中混入少量無人監管車輛，該比例將隨時間逐步提升"。

這場技術演示究竟代表著行業進步，還是潛伏著災難的隱患，時間將給出答案。特斯拉的自動駕駛出租車服務目前仍采用等候名單制，據傳在得克薩斯州僅有幾十輛運營車輛。據報道，即便配備安全員，特斯拉自動駕駛出租車在短短5個月內已發生約8起碰撞事故。支持者對特斯拉的進展歡欣鼓舞，批評者則指責這是一場旨在夸大實際能力的騙局。

其實特斯拉走的是Waymo的階段性推進策略，從配備安全員、采用等候名單的少量車輛起步，逐步取消安全員并向全民開放服務。但關鍵區別在于，Waymo的完全無人駕駛車輛已累計行駛超過1億英里。特斯拉宣稱其用戶使用全自動駕駛系統（FSD）累計行駛74億英里，但該系統屬于二級自動駕駛范疇，仍需駕駛員全程監控，所以兩者數據不具備可比性。

同時，Waymo正持續擴大對特斯拉的領先優勢。Waymo僅2025年就完成超1400萬次付費出行，并計劃在未來一年拓展至20個新城市。盡管如此，馬斯克仍堅稱特斯拉相較于Waymo這家Alphabet旗下的自動駕駛公司更具優勢，理由是特斯拉龐大的用戶車隊即將實現完全自動駕駛。這種說法顯然忽略了現實：目前道路上多數特斯拉車輛并不具備支持完全自動駕駛的必要硬件。