福特讓老車(chē)“修得起”，下調(diào)6000項(xiàng)零件價(jià)格

福特宣布下調(diào)歐洲零件價(jià)格最高75折！ 以修得起減少老車(chē)報(bào)廢

目前汽車(chē)產(chǎn)業(yè)強(qiáng)調(diào)永續(xù)發(fā)展的過(guò)程中，往往將注意力放在新材料與新技術(shù)上，例如植物來(lái)源塑料、回收內(nèi)裝材質(zhì)，或是電動(dòng)化發(fā)展本身。 不過(guò)從另一個(gè)角度來(lái)看，真正對(duì)環(huán)境沖擊最低的做法，可能不是更換新車(chē)，而是讓既有車(chē)輛繼續(xù)安全、合理地使用下去。 福特 近期在歐洲市場(chǎng)公布的一項(xiàng)策略調(diào)整，正是圍繞這樣的思維展開(kāi)。

福特 日前宣布，針對(duì)多款已停產(chǎn)或車(chē)齡較長(zhǎng)的車(chē)型，下調(diào)原廠零件售價(jià)，最高降幅可達(dá) 25%。 這波調(diào)整涵蓋超過(guò)6,000項(xiàng)原廠零件，適用于35款2019年以前生產(chǎn)的車(chē)型，其中包含嘉年華、福克斯、Kuga、C-Max、Ranger與蒙迪歐（參數(shù)丨圖片）等在歐洲市場(chǎng)長(zhǎng)期保有高能見(jiàn)度的產(chǎn)品。 對(duì)于仍在使用這些車(chē)款的車(chē)主而言，維修與保養(yǎng)成本的下降，意味著繼續(xù)留車(chē)使用的門(mén)檻被進(jìn)一步拉低。

從零件項(xiàng)目來(lái)看，此次降價(jià)涵蓋范圍相當(dāng)廣泛，包含保險(xiǎn)桿、鈑件、頭燈、水箱護(hù)罩與車(chē)門(mén)外板等外觀與結(jié)構(gòu)件。 這些零件同時(shí)也是低速碰撞或日常使用中最容易受損的部位，過(guò)去往往因維修費(fèi)用偏高，成為車(chē)主評(píng)估是否報(bào)廢或放棄修復(fù)的關(guān)鍵因素之一。

福特表示，這項(xiàng)措施主要是為了支持仍在道路上行駛的大量老車(chē)用戶。 以嘉年華為例，2008年至2017年間生產(chǎn)的車(chē)型，至今在歐洲仍有約120萬(wàn)輛持續(xù)使用。 這些車(chē)輛多半已過(guò)保修期，車(chē)主在面臨事故或零件老化時(shí)，往往需要在高額維修費(fèi)與直接汰換車(chē)輛之間做出選擇。 原廠零件價(jià)格下調(diào)，正是希望讓「修得起」重新成為可行選項(xiàng)。

福特也指出，使用原廠零件有助于維持車(chē)輛結(jié)構(gòu)安全、碰撞修復(fù)質(zhì)量與長(zhǎng)期耐用度，并可降低因副廠零件精度不足而導(dǎo)致的鈑件縫隙不齊或烤漆色差等問(wèn)題。

在永續(xù)層面，延長(zhǎng)車(chē)輛使用年限，往往比提早報(bào)廢再生產(chǎn)新車(chē)更能降低整體碳排放。 從制造、物流到報(bào)廢處理，新車(chē)的環(huán)境成本始終存在，而讓既有車(chē)輛繼續(xù)安全行駛，反而是一條較為務(wù)實(shí)的減碳路徑。

當(dāng)然，市場(chǎng)上仍存在其他更低成本的選擇，例如質(zhì)量良好的原廠拆車(chē)件，同樣能在成本與資源再利用之間取得平衡。 不過(guò)對(duì)于重視維修質(zhì)量與車(chē)輛安全性的車(chē)主而言，原廠新品零件價(jià)格的實(shí)質(zhì)下調(diào)，無(wú)疑提供了更多彈性。