北京
1月23日，據中國航空運輸協會微信公眾號發布，該協會正組織航司制定《公共航空運輸企業航班預留座位規則》團體標準，擬規范航班“鎖座”行為，新規將明確預留座位的種類、范圍、比例及旅客信息告知要求，并計劃近期公開征求意見。
去年11月，江蘇省消保委調查顯示，被抽查的10家主流航空公司經濟艙鎖座比例平均為38.7%，部分航司甚至超過六成。這些被鎖定的靠窗、靠過道等優質座位，常需消費者額外付費或使用積分兌換才能選擇，被指為航司變相二次收費。航司多以“配載平衡”“系統默認”等模糊理由解釋鎖座行為。如此高比例的座位鎖定，已遠超保障飛機配載平衡或應急疏散等安全操作的合理需求。
江蘇省消保委指出，鎖座規則缺乏透明度，購票頁面未清晰標注哪些座位需付費、收費標準及鎖定依據，消費者通常在選座階段才被動發現心儀座位不可選，知情權與選擇權受到侵害。
有評論指出，航司追求經濟效益無可厚非，但任何商業模式的創新都必須守住法律底線。將本應包含在票價中的基礎服務拆分為附加收費項目，實則是對消費者權益的變相剝奪。雖或帶來短期收益，卻會嚴重損害品牌公信力與行業口碑。
文/北京青年報記者 藺麗爽
編輯/汪浩舟
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